Μεγάλο ενδιαφέρον για το Maglev Train Project που εκτέθηκε στο KBU: Παρουσιάστηκαν τα προγράμματα αποφοίτησης ανώτερων φοιτητών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών, Μηχανικών Αυτοκινήτων και Μηχανικών Σιδηροδρομικών Συστημάτων στο Πανεπιστήμιο Καραμπούκ.
Το έργο τρένου Maglev του Πανεπιστημίου Καραμπούκ της Σχολής Μηχανικών της Σχολής Σιδηροδρομικών Μηχανικών προσέλκυσε μεγάλη προσοχή. Το τρένο Maglev λειτουργεί με υπεραγωγούς μαγνήτες για να διατηρεί το τρένο αναστατωμένο πάνω από τη γραμμή σχήματος U. Οι ίδιοι πόλοι απωθούν ο ένας τον άλλο και το τρένο μένει στον αέρα έτσι.
Στο πρωτότυπο έργο, οι μαγνήτες με αντίθετους πόλους διατηρούν την αμαξοστοιχία αναρτημένη στη γραμμή και στην αμαξοστοιχία. Ωστόσο, στο έργο, οι μαγνήτες κατασκευάστηκαν μόνο κάτω από το τρένο και ακόμη. Οι μαγνήτες που τοποθετούνται στις πλευρές των πραγματικών αμαξοστοιχιών Maglev παρέχουν κίνηση εμπρός και πίσω. Στο πρωτότυπο, σημειώνεται πρόοδος μέσω του μαγνητικού πεδίου που παράγεται από ηλεκτρομαγνήτες. Συγκεντρώνει υψηλό ρεύμα στην πλάκα αλουμινίου, η οποία τοποθετείται κάτω από την αμαξοστοιχία και έχει υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, και κινείται προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου. Η πηγή οδήγησης της αμαξοστοιχίας είναι εναλλασσόμενο ρεύμα από τη γραμμή χρησιμότητας. (220V). Και η κίνηση της αμαξοστοιχίας είναι προς τα εμπρός προς τα πίσω με τη βοήθεια ενός διακόπτη, και μπορεί επίσης να ελεγχθεί από απόσταση με το σύστημα ardunio.
Σε γενικές γραμμές, ο σκοπός των τρένων Maglev είναι να μειώσει την τριβή και να επιτρέψει στο τρένο να ταξιδεύει πιο γρήγορα. Τα τρένα που χρησιμοποιούνται σήμερα μπορούν να επιταχυνθούν σε 600 - 700 km / h. Το τρένο που κατασκευάστηκε στο πρωτότυπο είναι 1/75 και η ταχύτητά του έχει δοκιμαστεί πειραματικά. (8km / h)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει