Ένα σκάνδαλο στην Άγκυρα YHT Crash More!

η άγκυρα είναι περισσότερο σκάνδαλο
η άγκυρα είναι περισσότερο σκάνδαλο

Στην Άγκυρα, τα σκάνδαλα 9 δεν μειώνονται σε ένα ατύχημα τρένων. 5 ημέρα πριν από το ατύχημα με το χέρι αλλάζοντας χειροκίνητα την προειδοποίηση ότι το πρόβλημα εμφανίστηκε.

Σιδηροδρομικά ατυχήματα στην Τουρκία βιώνει, οι αρχές δεν πληρώσει ένα τίμημα. Xnumx't να 15 Σεπτέμβριο 2004 άνθρωποι σκοτώθηκαν κατά την περίοδο υπουργό Μεταφορών Μπινάλι Γιλντιρίμ μετά το σιδηροδρομικό ατύχημα στο Pamukova, την κριτική που θα πρέπει να παραιτηθεί «Είμαι πολύ άνετα. Δεν χρησιμοποιώ αυτό το τιμόνι, ο αδερφός μου, μου απάντησε. 38 Δεκέμβριο 13 Στους ανθρώπους 2018 σκοτώθηκαν στο 9 μετά οι τραυματίες YHT ατύχημα προκάλεσε τη μεταφορά και Υποδομών κ Μεχμέτ Cahit Τουρχάν ανέφερε σε δήλωσή του, «το σύστημα απλώς δεν το σύστημα για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις σηματοδότησης,» εξήγησε.

CumhuriyetΣύμφωνα με την είδηση ​​Muharremoğlu Cuneyt του δέρματος, οι αρχές συμφώνησαν με τα σκάνδαλα σχετικά με τις ευθύνες τους σε σιδηροδρομικό ατύχημα στην Άγκυρα πρόβλεψη της YHT τραγωδία δεν τελειώνει εκεί. 5 ημέρες πριν το ατύχημα οφείλεται σε TCDD Διεύθυνση του Τμήματος Συντήρησης Οχημάτων Εταιρική Ασφάλεια Διαχείρισης έχει το εγχειρίδιο (χέρι) γίνεται ψαλίδι Αλλαγή προειδοποίησε ότι η αδυναμία στην εμφανίστηκε. 5 Δεκέμβριο 2018 ημερομηνία Διευθύνων Σύμβουλος Μ Υπέγραψε έγγραφο BAŞKENTRAY του σήματος υπό μελέτη και το σταθμό, λόγω των εργασιών ψαλίδι είχε απενεργοποιηθεί για τρεις τρόπους, θέτει από τα δυτικά προς το σταθμό άρχισε να χτίζεται ανατολικά ελιγμούς του σταθμού πριν μεταφερθεί και πάλι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι εκπαιδεύσεις των ελιγμών της αμαξοστοιχίας και τα γεγονότα που σημειώθηκαν κατά την άφιξη των αμαξοστοιχιών παρουσιάζονται στον συνημμένο κατάλογο. Έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι υπάρχει πρόσφατα μια αδυναμία στις χειροκίνητες εργασίες ψαλιδισμού Στην εργασία αυτή, πέντε ημέρες μετά κλειδούχος Οσμάν Γιλντιρίμ, yht'y Καπέλο Καπέλο 1 τρόπο ξέχασε να μετακινήσετε το ψαλίδι xnumx'y θα οδηγήσει σε καταστροφή συνέβη στο σιδηροδρομικό σταθμό της Άγκυρας.

Η έκθεση επιθεώρησης του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών της Άγκυρας σχετικά με την έκθεση ελέγχου 14 του Μαρτίου 2019 450 έφτασε στο γραφείο του εισαγγελέα. Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία αναγγέλθηκε ότι τέθηκε σε λειτουργία πριν από την ολοκλήρωση του έργου Başkentray, σημειώθηκε καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της σηματοδότησης εξαιτίας των «αλλαγών του έργου που έγιναν λόγω απρόβλεπτων καταστάσεων».

"ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ
Πριν από την έναρξη της γραμμής Άγκυρα-Σιντσάν, δεν πραγματοποιήθηκε η απαραίτητη ανάλυση κινδύνου. Η ανάλυση κινδύνου πραγματοποιήθηκε μόνο στο 10 April 2018 στην προαστιακή γραμμή Kayaş-Ankara-Sincan. Στην ανάλυση αυτή, ο κίνδυνος εισόδου στον προαστιακό δρόμο λόγω εσφαλμένης ρύθμισης του ψαλιδιού είναι απαράδεκτο / ανεπιθύμητο επίπεδο ". Ο Thales έκανε μια δεύτερη ανάλυση στο 24 τον Απρίλιο 2018. Στη δεύτερη ανάλυση παρουσιάζονται οι κίνδυνοι που μπορεί να προκύψουν κατά τη χειρωνακτική λειτουργία του ψαλιδιού και το προσωπικό θα πρέπει να παρακολουθήσει την εκπαίδευση στο χώρο εργασίας σχετικά με τους κινδύνους και τις προφυλάξεις.

ΣΥΝΔΕΣΗ TCDD
Ένα άλλο θέμα που εφιστά την προσοχή στην έκθεση σχετίζεται με το TCDD. Το TCDD, λόγω της απουσίας συστήματος σηματοδότησης, προειδοποίησε για τους κινδύνους που βιώνουν, αλλά άνοιξε τη γραμμή χρησιμοποιώντας το δικαίωμα διακριτικής ευχέρειας. Το TCDD, ωστόσο, άρχισε να λαμβάνει πρόσθετα μέτρα τρεις ημέρες μετά το ατύχημα.

Reklamlar

Παρόμοιες ειδήσεις στα τρένα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.