Αυτόχθονες μηχανικές μελέτες στην Τουρκία

Προς το τέλος του 19. Ως πρώτος κινητήρας ντίζελ από τον Γερμανό μηχανικό Rudolf Diesel, 20. Το δεύτερο μισό του αιώνα ολοκλήρωσε την τεχνολογική του ανάπτυξη. Στη χώρα μας για πρώτη φορά στο 1956 Ο Δρ Οι μηχανές του Necmettin Erbakan έχουν ξεκινήσει και καθυστερούν από διάφορα εμπόδια.

Ιστορία του πετρελαιοκινητήρα λειτουργεί στη χώρα μας:

ΑΣΗΜΕΝΙΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ

Στο 1956, Ο Δρ Ιδρύθηκε από τον Necmettin Erbakan. Με την άδεια της Τσεχοσλοβακίας-Σλαβίας, ξεκίνησε την παραγωγή στην εγκατάσταση που βρίσκεται στην Γκαζοσυναμανπάσα της Κωνσταντινούπολης. Η ιπποδύναμη 10 (HP) λέγεται ότι παράγει αυτόν τον κινητήρα. Είχε μια παλιά τεχνολογία σύμφωνα με την περίοδο, η οποία ψύχθηκε από έναν μόνο κύλινδρο, διπλό σφονδύλο, δεξαμενή νερού συμπυκνωμένου τύπου. Δεν υπήρχαν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των μονάδων που παράγονται και πωλούνται. Ωστόσο, αυτό το τεχνολογικά παλιό προϊόν δεν έχει διαρκέσει πολύ. αναφέρεται ότι έχει παραχθεί για περισσότερα από πέντε χρόνια. Σύμφωνα με κάποιες αισθήσεις, το 2 έχει παραχθεί και πωληθεί περίπου χίλιες μονάδες.

PANCAR MOTOR

Μετά το τραγικό κλείσιμο του κινητήρα αργύρου, το εργοστάσιο αγοράστηκε από την Pancar Company και η Ziya Kırali έφερε στο κεφάλι. Ο Kırali, στρατιωτικός μηχανικός, εκσυγχρόνισε και αναδιοργάνωσε πλήρως την εταιρεία και ξεκίνησε μια συμφωνία άδειας εκμετάλλευσης με την εταιρεία German-Hatz. Αυτός ο τύπος αερόψυκτου κινητήρα (E96 και E108) 8 και 10 HP συνέχισε για μεγάλο χρονικό διάστημα την παραγωγή και σταμάτησε στο 2009. Η Pancar Motor παράγει περίπου χιλιάδες μονάδες 400 και έχει μια μεγάλη θέση στη γεωργία και την αλιεία με την υποστήριξη πωλήσεων των συνεταιρισμών τεύτλων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Παρά το γεγονός ότι διαθέτει στοιχεία παραγωγής όπως χύτευση, μηχανική κατεργασία, συναρμολόγηση, ειδικά τεχνολογικά προηγμένα εργαλεία επεξεργασίας, δεν θα μπορούσε να συνεχίσει τη δραστηριότητά της. Οι δύο πιθανές αιτίες για αυτό είναι οι εξής: Πρώτον, το υψηλό επίπεδο δυσκαμψίας και το υψηλό κόστος της ύπαρξης μιας ημικρατικής επιχείρησης. Το δεύτερο είναι η έλλειψη μονάδας ανάπτυξης προϊόντων. Η Hatz συνεχίζει να αναπτύσσει τα μοντέλα της στη Γερμανία. Η Pancar Motor είναι εκτός αυτής της αλλαγής, δεν έχει λάβει νέα άδεια, δεν έχει φτάσει στην ικανότητα να παράγει υπάρχοντα προϊόντα και νέα προϊόντα. Ορισμένα από τα προϊόντα εισήχθησαν και πωλήθηκαν. Ωστόσο, αυτό δεν αρκεί για να κρατήσει την εταιρεία ζωντανή.

οι MOTOS

Τα χρόνια του 60 ήταν τα χρόνια κατά τα οποία το πότισμα zir çoki έγινε ευρέως διαδεδομένο στη χώρα μας. Σύμφωνα με μια μελέτη που ανατέθηκε από xnumx't να Νετζμετίν Ερμπακάν, της Τουρκίας 1964-8 ανάγκες άντλησης δύναμης έχει αναγνωριστεί ως το HP 10 χιλιάδες χρόνια. Η ανάγκη της χώρας μας εκπληρώθηκε από τις ομάδες motopomp, οι οποίες προωθήθηκαν από βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες που εισήχθησαν από την Ευρώπη και την Αμερική. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, η Motosan ιδρύθηκε όταν η Pancar Motor έτρεχε με πλήρη ισχύ. Ιδρυτής Αμπντουλακίρ δωρεάν, η General Motors (Detroit, ΗΠΑ), η οποία είναι η τελευταία εργασία επικεφαλής του κινητήρα σχεδιασμού γραφεία της εταιρείας (επικεφαλής μηχανικός σχεδιασμός) αποχώρησε από τη θέση του, είχε έρθει στην Τουρκία για την παραγωγή κινητήρων. Χωρίς άδεια. κατασκευάστηκε ένας μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος και άμεσος ψεκασμός. Μια πρώτη στις συνθήκες της χώρας μας εκείνη την ημέρα, η πρώτη φορά που θα κατασκευαστεί εσωτερικός πετρελαιοκινητήρας. Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο εντατικής εργασίας, ο κινητήρας 40 HP ολοκληρώθηκε την άνοιξη του 1967 και πήρε τη θέση του στην υπηρεσία ως μοτοποδήλατο αμέσως. Στο 8 κατασκευάστηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία δύο κύλινδροι του ίδιου κινητήρα. Η Motosan ολοκλήρωσε επίσης την παραγωγή της στο τέλος της ετήσιας δραστηριότητάς της 1973 για λόγους όπως η Beet Motor. Το 40 αυτών των κινητήρων, το οποίο ο ίδιος ονόμασε ως super star κατά τη διάρκεια της δραστηριότητάς του, έχει χωρητικότητα περίπου 1.000. motopomp, θαλάσσιο κινητήρα, ηλεκτρική γεννήτρια κλπ. Προϊόντα που παράγονται.

ΑΝΑΤΟΛΟΥ ΜΟΤΟΡ

Στο 1972 Lombardini από Anadolu Holding (Ιταλία) έχει καθιερωθεί ως μια αρκετά σύγχρονη μονάδα με άδεια από την ημέρα. Κατά την ίδρυσή της · κτίρια, τα μέσα παραγωγής και η οργάνωση αυτή εγκατάσταση θα είναι ένα παράδειγμα, ο σχεδιασμός Lombardini ντίζελ (5, 7, 10 HP) και τα είδη των μικρών κινητήρων βενζίνης παράγονται σε διάφορες χωρητικότητες.

YAVUZ MOTOR

Η Yavuz Motor ιδρύθηκε στην Άγκυρα από τον Sedat Çelikdoğan στο 1991. Σαντάτ Çelikdog ότι ένας έμπειρος μηχανικός ο οποίος υπηρέτησε στο TÜMOSAN'ı την οργάνωση από την αρχή του έτους xnumx'l κατευθύνεται προς τη βιομηχανική παραγωγή κινητήρων ντίζελ, xnumx't καθώς επίσης παράγεται πολυ-κύλινδρο κινητήρα για διαφορετικούς σκοπούς σε 2000-2005 kW.

Andora

Αυτός ο κινητήρας, ο οποίος είναι πολωνικής προέλευσης, παράγεται και πωλείται τοπικά από τον εισαγωγέα εκείνης της ημέρας. Παρόλο που δεν έχουμε λεπτομερείς πληροφορίες. Γνωρίζουμε ότι αυτός ο κινητήρας είναι ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας που μπορεί να παράγει ισχύ 70 HP σε χρόνια 10 και δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τους αντιπάλους του και να σταματήσει τη λειτουργία του. Η εταιρεία δραστηριοποιείται σήμερα στην Πολωνία.

RENAULT

Renault οχήματα με πετρελαιοκινητήρα 1,5-λίτρων που παράγει στην Ισπανία έχει δηλώσει ότι αρχίζουν να παράγουν στην Τουρκία. Η εταιρεία Renault Clio μοντέλο από την άποψη του ελέγχου των εκπομπών του κινητήρα για τα πρώτα περιβαλλοντολόγοι υποστηρίζουν ότι οι μηχανές της Τουρκίας.

OTOSAN

Ιδρύθηκε το 1959 από Vehbi Κοτς, η Ford Otosan xnumx'l του έτους 2000 κύλινδρο λίτρων που αναπτύχθηκε στον όγκο εργοστάσιο Izmit από την αρχή, κινητήρας ντίζελ «Duratorq» έχει ξεκινήσει την παραγωγή της κλήσης. Παράγεται σε «Transit» Τουρκία χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά οχήματα από αυτόν τον κινητήρα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της σε αυτό το τμήμα παράγονται στον κόσμο αναφέρεται ότι είναι μία από τις ενδιαφερόμενες καλύτερες κύκλους. Από την άποψη των προτύπων για τις εκπομπές επίπεδο Euro 2,2 στη μαζική παραγωγή του κινητήρα έχει αρχίσει να Ινονού εργοστάσιο, το οποίο έχει δηλωθεί και εκεί θα παράγονται σε εργοστάσια στην Κίνα.

Tumosan

Tumosan, παραγωγής κινητήρων στο 40 χρόνια εμπειρίας με 45-185 BG στην περιοχή της παραγωγής κινητήρων ντίζελ να συνεχίσει, ενώ TUBITAK ξεκίνησε το 2012 με την υποστήριξη της «ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΝΤΙΖΕΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ» στο πλαίσιο του έργου, 155 ιπποδύναμη από τα δύο πρώτα μέλη της οικογένειας που θα είναι μέχρι 1000 Ιπποδύναμη, 4 4.5 6 λίτρο κυλίνδρου και ανάφλεξης κυλίνδρου των 6,8 Tumosan λίτρων πραγματοποιήθηκε σε Konya Factory.

BMC

Επί του παρόντος, η BMC είναι σε θέση να παράγει κινητήρες ιπποδύναμης 450 και εργάζεται στην παραγωγή κινητήρων 600 ιπποδύναμης.

Αν χρειαστεί να συνοψίσω τη χώρα μας στην παραγωγή του «αρχικού σχεδιασμού και παραγωγής» κινητήρες εσωτερικής καύσης λογαριασμό μετά από τόσα χρόνια αποτελεί ένα πολύ απογοητευτικό, αλλά η συμφωνία έχει πρόσφατα φτάνει στο τέλος της.

Σήμερα, ειδικά οι δραστηριότητες παραγωγής κινητήρων ντίζελ αυξάνονται. η οποία καθιερώθηκε ως ανεξάρτητη μηχανή οργάνωση Erin «τοις εκατό 100 εγχώρια μηχανή» με την εικόνα που σχηματίζεται για να δώσει το προϊόν να ξεκινήσει την παραγωγή και την άμυνα της χώρας μας μέχρι το τέλος του ντίζελ έργο του κινητήρα του, των οργανώσεων, όπως Tumosan και BMC μπορούμε να πούμε ότι τώρα έχει αρχίσει την παραγωγή των κινητήρων ντίζελ. (Ο Δρ Επικοινωνήστε απευθείας με τον Ilhami)