Μιλήσαμε με ένα μέλος του προσωπικού που μεταφέρθηκε εδώ από άλλο αεροδρόμιο σχετικά με τα προβλήματα στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, όπου τα αεροπλάνα δεν μπορούν να κατεβούν λόγω του ανέμου. Ο υπάλληλος είπε ότι δεν υπάρχουν δρόμοι που ονομάζονται πασαρέλες στα ταβάνια των εστιατορίων του αεροδρομίου και ως εκ τούτου το συσσωρευμένο λάδι δεν μπορούσε να καθαριστεί, εφιστώντας την προσοχή στον κίνδυνο πυρκαγιάς και είπε: "Το αεροδρόμιο από το οποίο ήρθα ήταν 30 ετών, αλλά λειτουργούσε καλύτερα από αυτό"
Τείχος της εφημερίδαςΣύμφωνα με τα νέα του Serkan Alan. Στη σκιά της διαμάχης, 29 αεροπλάνα δεν μπορούσαν να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης στις 8 Μαΐου, λόγω του ανέμου, ο οποίος άρχισε να λειτουργεί στις 17 Οκτωβρίου. Παρά τις αντιρρήσεις των περιβαλλοντολόγων και εκπροσώπων μη κυβερνητικών οργανώσεων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, υπάρχουν πολλά προβλήματα στο τερματικό τμήμα του αεροδρομίου, το οποίο «μεγάλωσε».
Ένας υπάλληλος που εργάστηκε στο παρελθόν σε άλλο αεροδρόμιο και μεταφέρθηκε στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης μίλησε για τις ελλείψεις του αεροδρομίου. Στο τμήμα του εμπορικού κέντρου του νέου αεροδρομίου, το προσωπικό που εργάζεται σε μια επιχείρηση που συνδέεται με τον τομέα των τροφίμων δεν ήθελε να δημοσιεύσει το όνομα λόγω του κινδύνου απόλυσης του Yeni.
«ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 30 ΕΤΗΣΙΑ, ΑΛΛΑ ΕΧΕΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΡΓΑΣΙΑ»
Το Dim I προερχόταν από άλλο αεροδρόμιο, όπου ήταν μηδενικός, όλα θα ήταν τέλεια, τα μαθήματα από άλλα αεροδρόμια θα γίνονταν καλύτερα. Αλλά ήταν χρόνια πριν ήρθα αεροδρόμιο 30 λειτούργησε καλύτερα από αυτό «δήλωσε το μέλος του προσωπικού,» Είσαι συγγνώμη που άρχισε να εργάζεται στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης; «Εκείνος απάντησε:» Σίγουρα λυπάμαι «είναι η απάντηση.
Τα εστιατόρια στο δρόμο από το αεροδρόμιο λόγω της έλλειψης της δυνατότητας γάτα του προσωπικού πυροσβεστικής υπηρεσίας στο πρόβλημα της παροχής μεταφοράς, οι επιχειρήσεις αυτί στο προσωπικό που εξηγεί τα προβλήματα στο τερματικό μέχρι την ευπάθεια των προστίμων, ας δεχτούμε τα αγαθά κατά τη διάρκεια της ...
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΙΣ ΣΤΕΓΕΣ: Υπάρχουν κουκούλες σε κάθε ένα από τα εστιατόρια του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης. Αυτές οι κουκούλες είναι συνδεδεμένες στο μεγάλο κανάλι καπνού με μικρά κανάλια. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα λάδια που συσσωρεύονται στο εστιατόριο και να καθαρίσετε τα χημικά με χημικά. Η οροφή κανονικά έχει ένα προφίλ των διαδρομών που περιγράφονται ως διαδρομές γάτας που μπορούν να περπατήσουν πατώντας διαλείπουσα. Ωστόσο, δεν υπάρχει διαδρομή γάτας στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης και μια φωτιά μπορεί να προκληθεί από ακαθάριστα λάδια. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει κανένας γάτας, το προσωπικό καθαρισμού καθαρίζει μόνο τους χώρους που φτάνουν στις σκάλες. Αν και αυτός ο τρόπος, ο υπάλληλος καθαρισμού περπατά αυτούς τους δρόμους και καθαρίζει όλα τα κανάλια. Αυτό δεν είναι επειδή το προσωπικό, για να βάλει μια σκάλα στο εστιατόριο για να αφαιρέσετε την οροφή καλύπτει με αυτόν τον τρόπο προσπαθώντας να φθάσει το πετρέλαιο. Αλλά μπορεί να φτάσει πολύ λίγο. Δεν μπορούν να καθαρίσουν πλήρως την κύρια καπνοδόχο, επειδή δεν υπάρχει σκάλα που να φτάνει στην καμινάδα, δηλαδή στην οροφή του αεροδρομίου. Όταν καλούμε τις τεχνικές υπηρεσίες της διαχείρισης του αεροδρομίου σε αυτό το θέμα «Δεν μας ενδιαφέρει» κλείνουν το τηλέφωνο απευθείας. Εάν υπάρχει σχετική σκάλα στο σχέδιο, πρέπει να το γνωρίζουν.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΝΤΙΓΚΟΙ ΑΔΥΝΑΤΕΣ; Τι συμβαίνει όταν αυτές οι καμινάδες δεν καθαρίζονται; Όλοι γνωρίζουν τις φλεγόμενες σχάρες των εταιρειών που πωλούν fast food. Η καμινάδα αρχίζει να θερμαίνεται σε εντατική χρήση. Συνεχώς θερμαίνεται και κατά συνέπεια, το λάδι που συσσωρεύεται στην καμινάδα θερμαίνεται. Η φλόγα στα πλέγματα μπορεί να καεί το συσσωρευμένο λάδι. Στο 2016, ξέσπασε πυρκαγιά στο αεροδρόμιο της Αττάλειας. Επειδή αυτά τα κανάλια δεν είναι άμεσα προσβάσιμα, περιμένετε κάθε μέρος να βγει. Δεν είναι δυνατόν να παρέμβετε σε αυτά τα κανάλια με ένα σωλήνα πυρκαγιάς. Όλο το σύστημα είναι σε κατάσταση πυρκαγιάς και περιμένετε. Υπάρχει λοιπόν σοβαρός κίνδυνος να μην καθαριστεί πλήρως το συσσωρευμένο πετρέλαιο. Όλη η οροφή μπορεί να καεί, η οροφή μπορεί να καταρρεύσει, τα υλικά στο εστιατόριο μπορεί να αναφλεγούν. Το όλο ηλεκτρικό σύστημα εγκαθίσταται επίσης από την οροφή. Είναι δυνατή η ανάφλεξή τους σε μια τέτοια φωτιά.
ΥΛΙΚΟ ΘΑ ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΤΕΛΩΝΕΙΑ: Σε ένα πολύ μικρότερο αεροδρόμιο από αυτό το αεροδρόμιο, το σύστημα αποδοχής εμπορευμάτων λειτουργεί πιο ομαλά. Υπάρχουν ασφαλείς αιτήσεις προμηθευτών για αποδοχή προϊόντων. Οι εταιρείες μοιράζονται τα αποθέματά τους μαζί τους και τα εισερχόμενα προϊόντα περνούν γρήγορα μέσω συσκευών ακτίνων Χ ή όχι. Σε άλλα αεροδρόμια, αυτές οι ακτίνες Χ είναι κοντά σε 2 μέτρα σε 1.5 μέτρα και μεγάλες παλέτες ταιριάζουν σε αυτά. Δεν είναι καν το μεγαλύτερο μετρητή X-Ray 1.5 στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης. Οι εισερχόμενες παλέτες τεμαχίζονται και τα προϊόντα χωρίζονται σε μεμονωμένες συσκευές. Η διαδικασία αποδοχής ενός εμπορεύματος που συνήθως λαμβάνει 2 ώρες σε ένα σωστά λειτουργικό σύστημα παίρνει 6 ώρες εδώ. Προσπαθούμε να βγούμε από αυτό. Υπάρχουν επίσης προϊόντα που περνούν χωρίς να χρειάζεται να ακτίνων Χ. Αν το κιβώτιο 30 είναι κλειστό σε μια παλέτα, το 2 πέφτει στη συσκευή δείγματος, άλλα περνάνε. Αυτό σημαίνει ότι μη ελεγχόμενο υλικό εισάγεται στην τελωνειακή ζώνη.
ΑΛΛΑΓΗ ΚΥΡΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΞΥ 300-500 ΕΥΡΩ: Η διαχείριση του αεροδρομίου διεξάγει μια συνεχή διαδικασία για τη λειτουργία του. Οι διαδικασίες που δημοσιεύουν δημοσιεύονται ως gir θα τεθεί σε ισχύ την επόμενη ημέρα Yayın. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία δεν μπορεί να ληφθεί την επόμενη μέρα. Για παράδειγμα, ένας από αυτούς ήταν στο σύστημα αποδοχής εμπορευμάτων. Τις τελευταίες εβδομάδες εξέδωσαν διαδικασία για την άδεια κυκλοφορίας και την άδεια οδήγησης στα ηλεκτρικά οχήματα. Τα άτομα με άδεια Β πρέπει να εκπαιδευτούν για τη χρήση αυτών των εργαλείων. Η διαδικασία τίθεται σε εφαρμογή αμέσως την ημέρα που ανακοινώνεται, αλλά δεν έχουμε το χρόνο και την ευκαιρία να λάβουμε αυτά τα έγγραφα. Τιμωρούν τους ανθρώπους χρησιμοποιώντας εργαλεία. Αν και αυτές οι ποινές είναι στο ευρώ, υπάρχουν και άλλα κενά μεταξύ του χρήστη και του 300-500 Ευρώ. Αυτό καταβάλλεται επίσης από τις εταιρείες στις οποίες είναι συνδεδεμένοι οι εργαζόμενοι. Οι κυρώσεις καταβάλλονται στη διαχείριση του αερολιμένα.
ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΕΙΝΑΙ ΧΑΜΗΛΟΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΘΕΜΑ: Υπάρχουν δύο διαφορετικές εταιρείες στο αεροδρόμιο που ζητούν üzer Ρωτήστε μου inde ή sorun Ρωτήστε μου το πρόβλημα πουκάμισό μου. Όλο αυτό το προσωπικό εμφανίστηκε στην 6 τον Απρίλιο. Τις πρώτες εβδομάδες αυτοί που περιέγραψαν τις οδηγίες έχαναν τον εαυτό τους και τους ζήτησαν από άλλους για το μονοπάτι. Δεν μπορούν να απαντήσουν σωστά στους επιβάτες. Η ξένη γλώσσα των περισσότερων "go go, left left ili level Ç
ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΔΕΝ ΒΡΟΥΝ ΤΟ ΤΟΠΟ: Ένας επιβάτης πλησιάζει στον τόπο όπου δουλεύουμε. Έψαμε για παρόχους υγειονομικής περίθαλψης. Περιγράφουμε την περιοχή με τους κώδικες στο αρχιτεκτονικό έργο. Δεν μπορούσαν να καταλάβουν τον τόπο που περιγράψαμε. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά καταστήματα, οι παραϊατρικοί δεν μπορούν να βρουν τη θέση. Επίσης, οι αποστάσεις είναι τόσο μεγάλες και οι δρόμοι είναι τόσο περίπλοκοι που δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να μπορούν να επεμβαίνουν στο χώρο x πριν από μία ώρα ή το μισό πριν από το ατύχημα. Επειδή σε ένα σημείο υπάρχει μια μονάδα υγείας. Από εκεί οδηγούνται με ηλεκτρικά οχήματα και δεν υπάρχει τρόπος να φτάσετε στο πιο απομακρυσμένο σημείο σε λιγότερο από ένα λεπτό. Εάν είχαμε μια καρδιακή προσβολή εκεί όταν κάλεσα κάποιον είχε χάσει τη ζωή του.
ΤΟ ΠΙΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΔΙΑΚΡΙΣΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ: Όλες οι εταιρείες στο αεροδρόμιο έχουν προσλάβει μεγάλο αριθμό ατόμων από τα μέσα Μαρτίου. Υπάρχει μόνο μία εταιρεία παροχής υπηρεσιών που παρέχει στο προσωπικό αυτό πρόσβαση στο αεροδρόμιο. Ο αριθμός του προσωπικού έχει αυξηθεί τόσο πολύ που πολλοί από το προσωπικό παρέμειναν στο δρόμο. Επειδή τα οχήματα είναι γεμάτα. Επειδή η εταιρεία δεν διέθετε νέο όχημα, το προσωπικό προχώρησε με το Havabus. Οι άνθρωποι πάνε πάντα αργά. Ένας εξυπηρετητής τραβάει τρεις βάρδιες και δεν δίνει ποτέ άδεια. Εργάζεται επτά ημέρες την εβδομάδα. Για παράδειγμα, η εταιρεία πληρώνει χίλια TL για τον υπάλληλό της στο Ümraniye και το 650 Tl για την Arnavutköy. Η εταιρεία μου μου πλήρωσε ένα τέλος υπηρεσίας, αλλά πάω με το λεωφορείο. Επειδή δεν θέλω να ασχοληθώ με την υπηρεσία. Ο οδηγός στην υπηρεσία μου άλλαξε τρεις φορές. Πηγαίνω και από το λεωφορείο γιατί δεν μπορώ να διακινδυνεύσω να καθυστερήσω για δουλειά.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει