Η Γερμανία έγινε μια από τις χώρες που επιτάχυναν τις πρωτοβουλίες της για «φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές εμπορευμάτων». Αντίστοιχα, η πρώτη δοκιμή «ηλεκτρικού αυτοκινητόδρομου» στη χώρα πραγματοποιείται στο τμήμα 5 χιλιομέτρων του αυτοκινητόδρομου μεταξύ Φρανκφούρτης και Ντάρμσταντ. Ένα φορτηγό με υβριδικό κινητήρα που λειτουργεί με ηλεκτρισμό και ντίζελ κινείται χωρίς να χρησιμοποιεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του με ηλεκτρισμό από τα καλώδια που είναι τοποθετημένα στη δεξιά λωρίδα του δρόμου.
Οι δοκιμές για αυτό το θέμα στη Γερμανία είχαν ήδη ξεκινήσει. Ωστόσο, προηγούμενες δοκιμές έχουν διεξαχθεί τη νύχτα όταν οι δρόμοι είναι σχετικά άδειοι ή σε παλιές αχρησιμοποίητες αεροπορικές βάσεις.
Η Σουηδία ήταν η πρώτη χώρα που ανέλαβε δράση στον ηλεκτρικό αυτοκινητόδρομο. Οι δοκιμές ηλεκτρικού αυτοκινητόδρομου στη Σκανδιναβική χώρα ξεκίνησαν το 2016. Μπορούμε να πούμε ότι η προσέγγιση της Γερμανίας στους ηλεκτρικούς αυτοκινητόδρομους είναι η ίδια με τη Σουηδία. Τα φορτηγά αντλούν ηλεκτρική ενέργεια κρατώντας τα καλώδια στο δρόμο με παντογράφους στην κορυφή τους. Όταν τα φορτηγά φρενάρουν, η ηλεκτρική ενέργεια μεταφέρεται στο δίκτυο. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να λειτουργεί ακόμα και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Το σύστημα που δοκιμάστηκε από τη Γερμανία δεν θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις μεταφορές βραχυπρόθεσμα. Μόνο το 135 τοις εκατό της διαδρομής μεταξύ Φρανκφούρτης και Ντάρμσταντ, όπου ταξιδεύουν καθημερινά 10 χιλιάδες φορτηγά, διαθέτει σύστημα καλωδίων. Ο αριθμός των φορτηγών που είναι συμβατά με αυτό το σύστημα είναι μόνο 5. Με την επέκταση της υποδομής του συστήματος και την αύξηση του αριθμού των φορτηγών που είναι κατάλληλα για το σύστημα, ο στοχευμένος περιβαλλοντικός μετασχηματισμός στις εμπορευματικές μεταφορές μπορεί να επιταχυνθεί.ecnoblog)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει