Η TÜVASAŞ είναι σε θέση να παράγει όλα τα εγχώρια και εθνικά σιδηροδρομικά οχήματα



οι tuvasas θα είναι σε θέση να παράγουν όλα τα σιδηροδρομικά οχήματα σε τοπικό και εθνικό επίπεδο.
οι tuvasas θα είναι σε θέση να παράγουν όλα τα σιδηροδρομικά οχήματα σε τοπικό και εθνικό επίπεδο.

Ο Yaman, πρόεδρος του υποκαταστήματος σιδηροδρόμων, συναντήθηκε με μέλη του Τύπου. Δήλωση Yaman, τόνισε ότι η τοπική και εθνική TÜVASAŞ ήρθε στο σημείο της παραγωγής όλων των σιδηροδρομικών οχημάτων στην ανάγκη της Τουρκίας.

Σιδηρόδρομοι-business Ένωση Ανταπαζάρι Υποκατάστημα Με βάση το αποτέλεσμα μιας έρχονται μαζί πρόεδρο ένωση με τον πρωινό Τύπο, Cemal Yaman, η Τουρκία Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) «s παρελθόν, από κοινού σήμερα και το κοινό σχετικά με το θέμα της δημοσιοποίησης στο μέλλον.

Yaman, με TÜVASAŞ της κόρης του και τα αντίστοιχα έργα τους στην Τουρκία, αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένας οργανισμός δεν έχει εισαχθεί αρκετά.

TÜVASAŞ, οι πρώτες εγχώριες βαγόνια σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών, ηλεκτρικές ακολουθίες μετακινούμενος, raybüs, τα βαγόνια των επιβατών σειρά πολυτελών TVS-2000 και το έργο εκσυγχρονισμού «Ανατόλια» Diesel Yaman εξηγώντας ότι παράγουν το σιδηροδρομικό σετ, καθώς και της συνολικής 2500 συνολική περιοχή παραγωγής σιδηροδρομικού οχήματος και 40 χιλιάδες επισκευής κοντά οχήματος και θυμίζει έκανε τον εκσυγχρονισμό Yaman στο πλαίσιο κοινού παραγωγή TÜVASAŞ στα αυτοκίνητα BURSARAY μετρό και σιδηροδρομικό δίκτυο για αστικές μεταφορές με Marmaray εργαλεία, παραγωγή αυτοκινήτων τονίστηκε ότι η απόκτηση εμπειρίας.

Δεν θα μπορούσαν να σπάσουν τις κουκούλες τους
Παρ 'όλα αυτά, ο Yaman δεν μπόρεσε να σπάσει τα κοχύλια του TÜVASAŞ και δεν μπορούσε να βρεθεί σε μια θέση ως εμπορικό σήμα. Ο Yaman, ο οποίος εξήγησε τα εμπόδια στο θέμα αυτό, ισχυρίστηκε ότι τα εμπόδια αυτά ήταν οι διαδικασίες του νόμου περί κρατικών προμηθειών, του νόμου περί κρατικού προσωπικού, των διαδικασιών που εφαρμόζονται στις εγχώριες και αλλοδαπές προσφορές και οικονομικούς λόγους.

ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Υπογραμμίζοντας ότι ο αγώνας μεταξύ των χωρών του κόσμου βασίζεται στην οικονομία, Yaman είπε, altνn Η τελευταία παραγωγή αυτού του αγώνα είναι, δυστυχώς, πόλεμος. Η διασφάλιση της επιβίωσης της χώρας μας είναι εφικτή σε όλους τους τομείς και συνεπώς στην οικονομία μας τόσο ισχυρή όσο στην αμυντική μας βιομηχανία. Για το σκοπό αυτό, πώς να παρέχετε απευθείας προμήθειες στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας. Οι ίδιοι κανονισμοί θα πρέπει να εισαχθούν στον τομέα της παραγωγής σιδηροδρομικών οχημάτων, ώστε ο τομέας μας να μπορέσει να ενισχυθεί με την εγχώρια και εθνική παραγωγή και τις εξαγωγές Demiryolu.

ΓΙΑ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ
Yaman, όπως λύσεις σε αυτές τις προκλήσεις δοθεί καθιερώθηκε για πρώτη φορά κάτω από την προεδρική καρέκλα του τομέα των σιδηροδρόμων, της προσφοράς και της διαχείρισης της ζήτησης σε όλες τις χώρες της μοντέλο, υποστήριξε ότι ο τομέας αυτός θα πρέπει να αναγνωριστεί ως στρατηγικό από τον πρόεδρο. Ο Yaman δήλωσε ότι αυτό το βήμα θα εξαλείψει τις δυσκολίες στη διεθνή γραφειοκρατία.

ΕΘΝΙΚΟ ΕΡΓΟ
Αναφερόμενος στη διαδικασία παραγωγής της εθνικής και εθνικής αμαξοστοιχίας, η οποία απονεμήθηκε πριν από πέντε χρόνια, ο Yaman δήλωσε: Ο Δρ Κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους 160, η εγκατάσταση του εργοστασίου αλουμινίου, οι μελέτες σχεδιασμού οχημάτων και οι προμήθειες εξαρτημάτων έχουν ολοκληρωθεί και έχουν ξεκινήσει οι δραστηριότητες παραγωγής. Αυτό το εθνικό τρένο θα χρησιμοποιηθεί επίσης στην Ada Express. Η πρώτη παρτίδα των οχημάτων 1,5, η σειρά πρωτοτύπων των πέντε οδόντων, θα μειωθεί στις διαδρομές στο τέλος του 100 και θα παρουσιαστεί στο έθνος μας. Θέλουμε να γνωρίζετε ότι ο οργανισμός μας αντιμετωπίζει μεγάλα εμπόδια και δυσκολίες στη διεθνή σκηνή για να μην παράγει αυτά τα σύνολα τρένων.

Από όσο γνωρίζουμε από τις πληροφορίες του TCDD, το 10 θα ξεπεράσει τα 10 χιλιάδες km στο επόμενο έτος XNUMX.

Μερικά από αυτά θα χρησιμοποιηθούν για σύνολα ταχύτητας 160-200 km / h, ενώ άλλα θα είναι για 200-250 km / h. Ως εκ τούτου, στο επόμενο 10 έτος, η χώρα μας θα εργάζεται σε αυτά τα δρομολόγια Τα σετ ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών γρήγορης και υψηλής ταχύτητας θα χρειαστούν σε πολύ μεγάλες ποσότητες.

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ "ΣΩΜΑ" ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ
Yaman που ήθελε να κάνει μια περίληψη της δειγματοληψίας για λογαριασμό του θέματος, η συνέχιση της περιγραφής, η σιδηροδρομική υποδομή της χώρας σε άτομα που παρομοιάζοντας αγγειακού συστήματος, τόνισε ότι όπως και τα βαγόνια που κυκλοφορούν στα αιμοφόρα αγγεία. Yaman, που θα παράγεται από το σύστημα του σώματος των αιμοφόρων αγγείων που κυκλοφορεί στο πόσο σημαντικό, για την παραγωγή των οχημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Τουρκία, υποστήριξε ότι ήταν πολύ σημαντικό.

ΠΩΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ;
Ο Yaman δήλωσε τα εξής: Ümüz Βρήκε την απάντηση υπό την ηγεσία του Γενικού Διευθυντή μας. Να ξεπεραστούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια μπροστά από το καθεστώς του TÜVASAŞ. Η 160 έχει συνάψει συμφωνία συνεργασίας με την ASELSAN, στην οποία συνεργάζεται με τα εθνικά ηλεκτρικά αμαξοστοιχίες με ταχύτητα km / h και τα εθνικά ηλεκτρικά αμαξοστοιχίες με ταχύτητα 225 km / h. Ξεπερνά τα γραφειοκρατικά εμπόδια που προκύπτουν από την κατάσταση κατά το σχεδιασμό, την εμπορία και παρόμοιες καταστάσεις με την αυτόνομη δομή της ASELSAN.

TÜVASAŞ από τον Πρόεδρο του Προέδρου του εθνικισμού και της εθνικής ομιλίας, καταργώντας το καθήκον. Στην εγκατάσταση του Εργοστασίου Παραγωγής Αλουμινίου, στην παραγωγική διαδικασία των Ηλεκτρικών Ηλεκτρικών Σετ Ηλεκτρικών Σταθμών 160 km / h και στην ανάπτυξη των 225 km / h Σειρές Ταχύτητας Αμαξοστοιχίας και εξαρτημάτων. Πρώτα απ 'όλα, συνεργάζεται στενά με πολλές τοπικές εταιρείες όπως η ASELSAN.

Τα τελευταία χρόνια, η 12 εισήγαγε 26 διάφορα σιδηροδρομικά οχήματα και εξαρτήματα από διάφορες χώρες και έχει αγοραστεί 6 δισεκατομμύρια δολάρια στο εξωτερικό. Πρόκειται για μια μεγάλη απώλεια για τη χώρα μας, η οποία πρέπει να χρησιμοποιήσει τον σπάνιο πόρο με τον αποδοτικότερο τρόπο, επειδή δημιουργεί μόνιμη εξάρτηση.

Ας μην συνεχίσουμε αυτό το σφάλμα ως χώρα. αγαπητοί φίλοι, όπως είπα, χιλιάδες μικρή απόσταση μεταξύ των σιδηροδρομικών αυτοκίνητα μέσα στα επόμενα χρόνια 15 χιλιάδες και χιλιάδες οχήματα χώρας μας στην κύρια σιδηροδρομική γραμμή επιβατών και υψηλής ταχύτητας ταχύτητας σιδηροδρομικό όχημα είναι απαραίτητη. Όλοι οι διεθνείς εκπρόσωποι αυτού του τομέα βρίσκονται στην αναζήτηση αυτής της αγοράς. Η μόνη ανησυχία τους είναι να πάρουν όσο το δυνατόν περισσότερα μερίδια από αυτήν την αγορά.

Για το σκοπό αυτό, θα συνεργαστούν με τους εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα που επιδιώκουν αυτή την αγορά στη χώρα μας.

Τόσο ο διεθνής τομέας όσο και οι εκπρόσωποι του ιδιωτικού τομέα στη χώρα μας είναι οι μόνοι στόχοι αυτής της αγοράς.
Είναι μια αποτυχία να σκεφτεί κανείς ότι οι εγχώριες και εθνικές βιομηχανίες στη χώρα μας τους υποστηρίζουν να κερδίσουν αυτές τις τεχνολογίες ή να τους ζητήσουν να κάνουν νέες τεχνολογικές εξελίξεις. Από την άλλη πλευρά, η ανάπτυξη αυτού του τομέα στη χώρα μας και η επίτευξη ενός ορισμένου επιπέδου είναι μια διαδικασία. Πιστεύουμε ότι αυτή η διαδικασία πρέπει να ξεπεραστεί με μια εθνική νοοτροπία. Επειδή δεν ξένο, στη χώρα μας βραχυπρόθεσμα μια τέτοια μεταφορά τεχνολογίας θα γίνει και η εθνικοποίηση και εθνικοποίηση της χώρας μας σε αυτόν τον τομέα δεν θα θέλουν να εργαστούν για εξαγωγή.

Ως αποτέλεσμα. χώρα τεχνολογική μας ανάπτυξη αυτού του τομέα, την ανάπτυξη και το μέλλον της προσφοράς των νέων τεχνολογικών επεκτάσεις ανάλογα με την υποδομή σε περισσότερα αύριο και να είναι σε θέση να παράγει σε αυτές τις περιοχές του κράτους μας σήμερα, θα είναι δυνατή η υποστήριξη των τοπικών και εθνικών πρωτοβουλιών στον τομέα αυτό. Κανένας ξένος ή ιδιωτικός τομέας δεν θα είναι ποτέ τέτοιο πρόβλημα και δεν θα είναι. Έχουν λογαριασμούς για μίσθωμα μόνο σε αυτή την αγορά στη χώρα μας. Μπορούμε να εμποδίσει αυτούς τους λογαριασμούς, αλλά η μετάβαση θα εκτελέσει με τις τοπικές και εθνικές τομεακές σχηματισμό. Η επιβίωση των τομέων μας είναι η οικονομική μας επιβίωση. η οικονομική επιβίωσή μας θα είναι η επιβίωση της χώρας μας.

Η χώρα μας? Έχει επώδυνες εμπειρίες όπως το παράδειγμα της βιομηχανίας αεροσκαφών Devrim Arabası και Nuri Demirağ. Θέλουμε το κράτος, τη γραφειοκρατία να αναλάβει το TÜVASAŞ και τις πρωτοβουλίες του σε αυτό το θέμα και να αποτρέψει μια νέα διαδικασία πόνου στον τομέα μας.

Η κυβέρνησή μας? Υπό την ηγεσία του TÜVASAŞ, η ASELSAN θα πρέπει να αναπτύξει και να επεκτείνει αυτές τις δραστηριότητες με άμεσες προμήθειες.

Η TÜVASAŞ έχει αποκτήσει την ικανότητα και την ικανότητα να κάνει τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα μαζί με τις εγχώριες και εθνικές βιομηχανίες.

Το μόνο πράγμα που οι στρατηγικοί σχεδιαστές να περιμένουμε από το σιδηροδρομικό αυτοκίνητο χρειάζεται TÜVASAŞ για αυτό? Όταν άρχισε να συμβαίνει για αρκετό επενδύσεων, ενώ υποδομής, να TÜVASAŞ απαιτήσεις από τα εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν για να παρέχουν μια άμεση ειδοποίηση. TÜVASAŞ να δημιουργήσει στο κέντρο της παραγωγικής βάσης σιδηροδρομικό όχημα εγκατεστημένοι στην περιοχή μας με το βιομηχανικό περιβάλλον και ως διευθυντής θα οργανώσει την επιχείρησή έως ότου παραγωγής από το σχεδιασμό, με εγχώριους συνεργάτες και τους προμηθευτές (ASELSAN TÜLOMSAŞ και άλλους τοπικούς κατασκευαστές) από κοινού θα παράγουν ένα σύνολο τρένου για τη μεταφορά επιβατών που χρειάζεται η χώρα μας. Έτσι, το σύνολο των δαπανών μας θα διοχετευθούν στην ανάπτυξη της οικονομίας μας και τη βιομηχανία μας. Μετά από αυτό, οι εισαγωγές θα μειωθούν, η απασχόληση και οι εξαγωγές θα αυξηθούν. Η χώρα μας θα πραγματοποιήσει Milligan, δήλωσε πρωτογονισμός και σιδηροδρομικών οχημάτων στη βιομηχανία. «(θα haberlisin.co)

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Προσφορές σιδηροδρόμων της εβδομάδας

22 / 04 / 2019 για εβδομάδα συμβάντων

Αυτή η εβδομάδα πλοήγησης

Φόρτωση Εκδηλώσεις
Sal 23
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Cum 26
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sat 27
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sun 28
Δεν βρέθηκαν συμβάντα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.