Το TCDD κατηγόρησε τον μηχανικό των νεκρών με ψαλίδι. Το ψαλίδι δεν είχε επαρκή εκπαίδευση. Όταν η γραμμή τρένου εισήχθη στο 1, το κέντρο ελέγχου δεν αναζητήθηκε. 9 Η αλλαγή της κίνησης τον Δεκέμβριο προκάλεσε τον κίνδυνο να συναντήσει δύο τρένα.
CumhuriyetΝέα από τον Alican Uludağ. Η Προεδρία του Συμβουλίου Επιθεώρησης του TCDD, στην έκθεση έρευνας που συνέταξε σχετικά με το ατύχημα του τρένου υψηλής ταχύτητας στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 9 άνθρωποι στην Άγκυρα· Υποστηρίχθηκε ότι το ατύχημα συνέβη επειδή ο αξιωματικός του πληρώματος του τρένου Ο. Υ ξέχασε να αλλάξει το ψαλίδι και οι τρεις μηχανοδηγοί της YHT δεν σταμάτησαν το τρένο, παρόλο που είδαν ότι είχε πάρει λάθος μονοπάτι. Από την άλλη πλευρά, στην έκθεση, η οποία επισημαίνει επίσης τις «ελλείψεις» στην περιοχή όπου σημειώθηκε το ατύχημα, η έλλειψη κατάλληλης εκπαίδευσης για τον κρατούμενο μεταγωγέα Ο.Υ. Αναφέρθηκε ότι δεν θα έπρεπε να υπάρξει ρύθμιση όπως να μην απασχολούνται 1 προσωπικό αμαξοστοιχίας αντί για 2 προσωπικό αμαξοστοιχίας, να μην υπάρχουν αρκετά σήματα, να καλείται το κέντρο διοίκησης όταν η αμαξοστοιχία εισέρχεται στη γραμμή 1 και να ειδοποιεί την κατάσταση αυτή. Από την άλλη, επισημάνθηκε ότι υπήρχε κίνδυνος συνάντησης δύο συρμών με την αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας των τρένων στην περιοχή 4 ημέρες πριν το ατύχημα.
TCDD Επιθεώρηση, η Άγκυρα-Konya πτήση των οποίων Marsandiz σταθμό τρένων υψηλής ταχύτητας στην κατευθυντήρια γραμμή συγκρούστηκε μετωπικά με 13 Δεκέμβριο 2018 από τον θάνατο του τρένου 9 ατόμου, 93 τυλίγει πρόσωπο της διοικητικής έρευνας σχετικά με τη ζημία. Αρχιεπιθεωρητή Ahmet Hamdi έκθεση αλάθητο και ερευνητές 54 σελίδων που παρασκευάζεται από Fatih Demir, με TCDD Άγκυρα εισαγγελέα που διεξάγει την έρευνα εστάλησαν Δράκου Oguz Ozdemir.
Στην αναφορά, ως πρώτη αιτία του ατυχήματος, «ο κρατούμενος αστυφύλακας του τρένου Ο.Υ απέστειλε το τρένο με αριθμό 13, το οποίο βρισκόταν στον σταθμό YHT 2018. Οδός για να πραγματοποιήσει την αποστολή Άγκυρα-Κονιά στις 06.30 Δεκεμβρίου 11, στις 81201:1. Προτάθηκε ότι του έκανε να περάσει από τη γραμμή 2, αντί να το κάνει από την 74η κατεύθυνση. Στην έκθεση αναφερόταν ότι ο Ο.Υ ξέχασε να αλλάξει το ψαλίδι με αριθμό ΜXNUMX και ζητήθηκε η απόλυση του μεταγωγέα από το δημόσιο.
Δεύτερος λόγος
Ο δεύτερος λόγος είναι ο μηχανικός του τρένου υψηλής ταχύτητας ο οποίος έχασε τη ζωή του σε ατύχημα Α Υ ΗΒ και Κ χρεώθηκε. YHT 8. Η Περιφερειακή Διεύθυνση των επιχειρήσεων παραγγελιών κυκλοφορίας έχει ανακοινωθεί, η Άγκυρα YHT Γραμμή κατεύθυνση 1 Gar-Esenkent της YHT, Σταθμός Esenkent-Άγκυρα YHT προς την κατεύθυνση της γραμμής δήλωσε ότι θα χρησιμοποιήσει xnumx'y και μέχρι στιγμής 2 εκτός από βόλτα με το κλείσιμο των δρόμων YHT. Οι μηχανικοί της YHT γνωρίζουν ότι παρακολουθούν το δρόμο τους.
Τρεις "ελλείψεις"
Η έκθεση, επισημαίνοντας την ανάγκη να είναι στη νέα εφαρμογή με επιπλέον μέτρα ασφαλείας μετά από τρεις «αδυναμίες» εντοπίστηκαν: για να προβεί σε ρυθμίσεις ώστε να αναφέρουν την κατάσταση καλώντας το κέντρο ελέγχου όταν η γραμμή του τρένου για να 1 για να ωθήσει το τρένο από το σταθμό της Άγκυρας YHT.
YHT γκαράζ 23.00 07.00 εκπαιδευτής 1 στο Δυτικό ψαλίδι 2 εκπαιδευτής, παρά το προσωπικό του τρένου XNUMX.
YHT σταθμό -9 Δεκέμβριο πτυχή, πριν περάσει σε χειμερινό πρόγραμμα στο 2018 11, 12 και δρόμους 13 και Γραμμή 2 τρόπο η γραμμή 1 δρόμο που συνδέει M74 πληροφορίες ψαλίδι κατεύθυνση Καπέλο 1 Γραμμή απουσία συμπτωμάτων υποδεικνύει τις πληροφορίες 2.
Εκπαίδευση ψαλιδιού δεν παρέχεται
Στην έκθεση, «Δεν δόθηκε πλήρης εκπαίδευση στο Scissor O.Y εντός του πεδίου εφαρμογής των εντολών της TCDD, τα αρχεία και τα έγγραφα που απαιτούνται για την εκπαίδευση δεν φυλάσσονται και η O.Y εκπαιδεύτηκε για τη χρήση του συγκροτήματος διακόπτη με το κουμπί M74 και Δηλώθηκε ότι ενώ αυτή η κατάσταση πρέπει να τεκμηριωθεί, ένα τέτοιο έγγραφο δεν τηρείται ».
"Καταδίκη" στους διαχειριστές
Στην έκθεση, ενώ ο άλλος φυλακισμένος ελεγκτής κυκλοφορίας ΕΕΕ κλήθηκε να "προειδοποιήσει" και ο αποστολέας Sinan Yavuz να "καταδικάσει". Ο 8ος Περιφερειακός Διευθυντής YHT DY, Διευθυντής Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Σταθμών Ü.S, Αναπληρωτής Διευθυντής Κυκλοφορίας και Σταθμών ET και Αναπληρωτής Διευθυντής Σταθμού YKT της Άγκυρας ΚΟ, ο οποίος προκάλεσε τις αναχωρήσεις αμέσως χωρίς τη λήψη πρόσθετων μέτρων στη νέα εφαρμογή, τιμωρήθηκε επίσης για «καταδίκη» ζητήθηκε.
Ένα δεύτερο ατύχημα που προκλήθηκε από το 5
Η έκθεση παρουσιάζεται στη γραμμή εργαζόμενοι 2 μεταξύ Sincan-Kayaş ότι ο χρόνος το προαστιακό ήρθε για να σταματήσει μετά το δεύτερο 45 5 μέτρα από τον τόπο του ατυχήματος, με την ένδειξη όπου και σταμάτησε σε μια δεύτερη καταστροφή στενά αποφεύγεται.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει