Εδώ δεν είναι γραμμένο για το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης



αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης
αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης

Τόσο η κατασκευή όσο και το άνοιγμα των μέσων ενημέρωσης με μεγάλη επιτυχία στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, κανείς δεν είπε ότι δεν έγραψαν Τηλεόραση δωματίουElçin Demiröz, έγραψε τις συζητήσεις και τις τιμές του αερολιμένα που συζητήθηκε ιδιαίτερα.

Το 29 προγραμματίζεται να ανοίξει τον Οκτώβριο 2018, αλλά το τελευταίο αεροδρόμιο, το οποίο αναβλήθηκε για την Παραμονή της Πρωτοχρονιάς και έπειτα τον Απρίλιο, τελικά λειτουργούσε πρόσφατα. Παρόλο που τον αποκαλούμε "ik Third Airport Mas", κατέλαβε την δεύτερη θέση με την επίσημη εμφάνιση του αερολιμένα του Ατατούρκ. Έτσι έχουμε δύο αεροδρόμια στην Κωνσταντινούπολη. Αλλά δεν υπάρχει σιδηροδρομικό σύστημα που να τους συνδέει με την πόλη. Το αεροδρόμιο Ατατούρκ, όπου βρίσκεται το σιδηροδρομικό σύστημα, είναι εκτός χρήσης. Παρόλο που οι φήμες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για φορτία και επίσημα αεροπλάνα, δεν αλλάζει φυσικά το γεγονός ότι ο τρέχων υπόγειος σιδηρόδρομος απομακρύνεται από το αεροδρόμιο.

αεροδρόμιο ξεκίνησε το 2014 κατασκευή του πνεύμονα καταστροφή της Κωνσταντινούπολης από ένα σημαντικό μέρος του αρκτικού δάσους, τα πουλιά πραγματοποιηθεί στις μεταναστευτικές πορεία τους, προκαλώντας φυσικές συνθήκες όπου, αποξηραμένα και τη σταθερότητα του εδάφους συμπληρώθηκε εξαιτίας της λίμνης και εκτέθηκε σε πολλές επικρίσεις εξαιτίας των θανάτων των εργαζομένων που έλαβαν χώρα κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Έτσι, ήμασταν έτοιμοι να πάρουμε ένα από τα τρία, έτσι εγκαταστάσαμε για δύο.

MAJOR MA, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ MI

«Αεροδρόμιο του κόσμου μεγαλύτερο» παρουσιάζει το λόγο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, του κόσμου 4 Όσον αφορά την περιοχή που καλύπτεται. εξαιρετική τοποθεσία στο αεροδρόμιο. Αν ο προκάτοχος 3 Δεδομένου ότι το αεροδρόμιο Αραβίας και των Ηνωμένων Πολιτειών, στο «καλύτερο» μοιάζει τώρα θα περιορίσει την όρεξή μας με το Ευρωπαϊκό εγκατάσταση ποινή. Επειδή βλέπουμε τον κόσμο «μέγεθος» έννοια και όχι την απαίτηση χώρο του λιμανιού, που μετριέται από τον αριθμό των ανθρώπων που εξυπηρετεί. Έτσι, η λειτουργικότητα έρχεται, φυσικά, πριν από το μέγεθος. Επί του παρόντος υψηλότερη αεροδρόμιο χωρητικότητα επιβατών του κόσμου μέχρι 110 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο, με τον αριθμό που βρίσκεται στην Ατλάντα Χάρτσφιλντ - Διεθνές Αεροδρόμιο Jackson. Ataturk Airport 2018 68 εκατομμύρια επιβάτες φιλοξενούνται στην Κωνσταντινούπολη πριν πλησιάσουν τον αριθμό των επιβατών στόχο το αεροδρόμιο 90 εκατομμύρια, ενώ μακροπρόθεσμα, η έκθεση αναφέρει ότι 150-200 εκατ. πιο πολυσύχναστο σχέδιο «κόμβο» σημείο στον κόσμο για να αυξηθεί το υποψήφιο αεροδρόμιο για να είναι μία από τις αεροπορικές εταιρείες να ακολουθήσουν το παράδειγμα όλων των στόχων, αναλαμβάνοντας ο ίδιος ... Αν Εν τω μεταξύ Maktoum Al σε δραστηριότητες επέκτασης του Διεθνούς Αερολιμένα του Ντουμπάι τελειώνει επιθυμούμε την ικανότητα των επιβατών να αντέχει 220 εκατομμύρια (ή έχουν ήδη δεχόμαστε σήμερα ) Ποτέ δεν μπορούμε να φτάσουμε στην έννοια του Abilir το μέγιστο).

Το TripAdvisor
Το TripAdvisor

Είναι όλα καλά σε ένα αεροδρόμιο; Καλώς ήλθατε στις πρώτες εμπειρίες από τα μάτια των πιλότων και των επιβατών!

Το όριο αιολικής ενέργειας αυξάνεται

Στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης υπάρχει ένας ενεργός και ευθυγραμμισμένος διάδρομος 2. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, θα υπάρχει ένας συνολικός διάδρομος 5, ένας από τους οποίους θα βρίσκεται σε διαφορετική γωνία. Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχει εναλλακτική διάβαση σε διαφορετικές συνθήκες ανέμου από διαφορετικές γωνίες. Όπως μπορεί να γίνει κατανοητό από την περιοχή αυτή αιολικά πάρκα γύρω από την περιοχή του αεροδρομίου, και ο άνεμος είναι ιδιαίτερα σοβαρό το φθινόπωρο και το χειμώνα σχεδόν κάθε ώρα της ημέρας με δύσκολες καιρικές συνθήκες με ομίχλη καταστολή μια ξαφνική τρόπο. Τι συνέβη πριν από ένα μήνα; Δεν είχε πραγματοποιηθεί σημαντική μετανάστευση και τα όρια πλευρικών ανέμων του δεύτερου καπετάνιου αυξήθηκαν ξαφνικά κατά τη διάρκεια της προσγείωσης του αεροσκάφους. Τι σημαίνει αυτό; Υπό κανονικές συνθήκες, ο χειριστής έχει περισσότερους από τους ανέμους 15 knott ή / και έχει το δικαίωμα να πέσει σε άλλη περιοχή και αυτό το όριο τώρα αυξάνεται στο 25 knott. Αυτό σημαίνει ότι, για να είναι σε θέση να προσγειωθεί σε πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες και με εντολή γνώσεις, τις δεξιότητες και την εμπειρία ανάλογη παλιά πιλότου με «πιο συναρπαστικό για μας» περιμένει προσγειώσεις. Έλα, άνθρωπος!

ΧΡΟΝΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

να πραγματοποιηθεί μόνο στην ανατολική πλευρά του κτιρίου του τερματικού σταθμού είναι ενεργά χρησιμοποιείται δύο διαδρόμους, φτάνοντας τις πιο ακραίες κλίσεις των σταθμευμένων αεροσκαφών ή υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια προσορμισμένα στο χώρο στάθμευσης από το διάδρομο (το οποίο μπορεί να 40-50 λεπτά) δίνει αφορμή για την ώρα ταξί. Αυτή τη φορά εγχώριες πτήσεις σχεδόν όσο το ίδιο το ταξίδι. Αυτό σημαίνει πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, λόγω της παρατεταμένης περιόδους των ταξί, συνήθως «μπρος-πίσω» που γίνονται καθημερινά πτήσεις σε προορισμούς σε χρόνο υπέρβασης, οι ομάδες αναγκάζονται να πάνε στο σημείο όπου το σκάφος. Αυτό αυξάνει το κόστος των αεροπορικών εταιρειών.

ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ, ΟΙ ΑΣΘΕΝΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΘΕΝΟΥ

Εάν υλοποιηθεί το σχέδιο Canal Istanbul, το οποίο σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα με τον αερολιμένα, η γη που αφαιρέθηκε θα χρησιμοποιηθεί ως υλικό πλήρωσης στο αεροδρόμιο. Όταν αυτό δεν ήταν δυνατό, το υλικό πληρώσεως ήταν ανεπαρκές. Ιδιαίτερα με τις αποξηραμένες λίμνες, οι δρόμοι που ήταν γεμάτοι με καταρρακτωμένους δρόμους προκάλεσαν τον σχηματισμό άνισων ράμπας σε οποιοδήποτε διάδρομο του κόσμου. Στην πραγματικότητα, ένα ταξί που κάνει ένα ταξί μπορεί να ανέβει πάνω-κάτω στις πλαγιές που μπορούν να θεωρηθούν σοβαρές για να φτάσουν στο διάδρομο ή στο πάρκο. Όταν τα αεροπλάνα προσγειώνονται, ειδικά για να εξοικονομήσουν καύσιμα για να σταματήσουν μία από τις μηχανές για να ξεπεράσουν αυτές τις ράμπες, δεν χρειάζεται πλέον να σώσουν το σύστημα. Λαμβάνοντας υπόψη τους μεγάλους χρόνους ταξί, αυτό σημαίνει επιπλέον κόστος. Επιπλέον, το αυτόματο σύστημα που ονομάζεται Σύστημα καθοδήγησης σύνδεσης (Docking Guidance System), το οποίο χρησιμοποιείται για την στάθμευση αεροσκαφών, δεν είναι διαθέσιμο λόγω δυσλειτουργίας. Για το λόγο αυτό, οι στρατηγοί, δηλαδή ο συνοδός του πάρκου, κατανέμονται για κάθε φθίνουσα αεροσκάφος. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο μέγεθος της ασφάλειας, των υπερωριών και των ανθρώπινων πόρων.

Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΜΟΥ

Το αεροδρόμιο βρίσκεται σε 76,5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα και έχει ένα ενιαίο τερματικό κτίριο. Ένας επιβάτης πρέπει να πάρει την πτήση μεταξύ του μέσου 1.500 - 3.000 για να πάει στην πόρτα. Ειδικά την τελευταία στιγμή, είναι πολύ δύσκολο να φτάσετε από πόρτα σε πόρτα. Δεν υπάρχει σιδηροδρομικό σύστημα μεταξύ των θυρών και δεν υπάρχουν λύσεις που οι επιβάτες διέλευσης μπορούν να φτάσουν στην πτήση σύνδεσης σε πιο γρήγορο χρόνο. Εν ολίγοις, οι εσωτερικές μεταφορές στο αεροδρόμιο περιμένουν επίσης μια επείγουσα λύση.

Το ίδιο πρόβλημα ισχύει και για τις μεταφορές από το κέντρο της πόλης. Επί του παρόντος, οι μεταφορές μπορούν να γίνουν μόνο από το Havaist, τα λεωφορεία İETT, το ταξί και τα ιδιωτικά οχήματα. Η μονόδρομη τιμή του Havaist είναι η 21 TL. Στο παρελθόν, αυτό το τέλος μπορεί να χρεωθεί μετρητά είναι αυτή τη στιγμή μόνο μέσω Κάρτας της Κωνσταντινούπολης. Οι αλλοδαποί εθνικοί επιβάτες αποστέλλονται στις ουρές για να λάβουν αυτή την κάρτα σε μια αυτοσχέδια αγγλική γλώσσα. Επίσης, εάν προτιμάτε έναν αυτοκινητόδρομο με διόδια, ένας μονοσήμαντος διόδια από αυτόν τον αυτοκινητόδρομο είναι το 45 TL. Ακόμα και το κόστος της μετάβασης από και προς το αεροδρόμιο μπορεί να πληρωθεί με το εισιτήριο αεροπλάνου. Τα τέλη στάθμευσης είναι πιο ακριβά από τα άλλα αεροδρόμια. 30 ώρες σε ένα αυτοκίνητο σταθμευμένο σε κλειστό χώρο στάθμευσης 1 TL, καθημερινά 21 TL. Έτσι 63 1 + 2 (63-24 χρόνο μεταξύ 1)

Εξωφρενικά τέλη δεν είναι μόνο στο χώρο στάθμευσης, αλλά και στο αεροδρόμιο και ακόμη και στις πτήσεις. 7 (ένα) φύλλο περιτυλίγματος 1 TL.

2 TL στο Αεροδρόμιο Ατατούρκ. Επιπλέον, επειδή ο τόπος παράδοσης βρίσκεται στο αντίθετο άκρο του αεροδρομίου, πολλοί επιβάτες δεν έχουν την πολυτέλεια να περπατήσουν πίσω σε όλη τη διαδρομή, αφήνοντας το αυτοκίνητό τους στον τόπο όπου πρέπει να καούν.

ATTACK ΑΤΤΙΚΗ ΑΜΕΡΙΚΗ

Με λίγα λόγια, η σημερινή κατάσταση του εγχώριου αεροδρομίου στην Κωνσταντινούπολη με το χρόνο, επεκτάθηκε καμπίνα, τόσο χρονικά διαστήματα, και λόγω της δυσκολίας φαίνεται να είναι τόσο επίπονη και δαπανηρή μεταφορά στο αεροδρόμιο. «Τα αεροσκάφη μπορούν να κατεβαίνουν άνετα στην ομίχλη» για όσους τυχόν μεταφορά σιδηροδρομικών στο αεροδρόμιο, όπου υπάρχει πρόσβαση σε εργαλεία μόνο εξέταση γίνεται με τη βοήθεια του, στην ομίχλη αυτών των εργαλείων και απόλυτα φωτεινό ονομαστικό ρεύμα στην εθνική οδό, πόση εμπιστοσύνη απρόσωπη φτάσετε στο αεροδρόμιο με πτήση και τη σύλληψη παροξυσμό. Αφήνουμε τις επιπλοκές που μπορεί να συμβούν κατά τη διάρκεια της πτήσης στις εποχές όπου θα προκύψουν πιο έντονες καιρικές συνθήκες. Το νομοσχέδιο θα δημιουργήσει πρόσθετα έξοδα για την επιστροφή του αεροσκάφους σε μια ασφαλή προσγείωση δεν θα ήταν επιθυμητό, ​​ενώ εξακολουθεί να αφήνει τους επιβάτες ...

Χιλιάδες εργασίας, τη ζωή, ένα τόσο φιλόδοξο δομή που φέρει την ελπίδα «όταν είναι έτοιμο από κάθε άποψη» έχει αεροδρόμιο να περιμένουν να εισέλθουν ζωή μας ήδη, ενώ το αεροδρόμιο Ατατούρκ απενεργοποίηση πλήρως το νέο αεροδρόμιο, ο βαθμός στον οποίο εφαρμογή των κινήτρων που ήταν η σωστή απόφαση, θα δούμε στη συνέχεια φορές καλύτερα . Αξίζει να θυμηθούμε ότι υπάρχει μόνο το αεροδρόμιο 6 στο Λονδίνο. Κωνσταντινούπολη, όπως μια πιο συμφέρουσα θέση σε μια μητροπολιτική περιοχή γιατί να μην το αεροδρόμιο 3.

Ας τελειώσουμε όμως καλά.

Ακόμη και σε μια πόλη όπου ο δήμαρχος δεν είναι καν γνωστός, ας πούμε ότι "δεν είναι βέβαιο ότι η Ντάχα.

Ίσως μια ταινία έρχεται στην πόλη σε μια όμορφη δασική ταινία

Το κλίμα αλλάζει τη Μεσόγειο και χαμογελάμε.

Elçin Demiröz
Odatv.com

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Προσφορές σιδηροδρόμων της εβδομάδας

22 / 04 / 2019 για εβδομάδα συμβάντων

Αυτή η εβδομάδα πλοήγησης

Φόρτωση Εκδηλώσεις
Sal 23
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Cum 26
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sat 27
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sun 28
Δεν βρέθηκαν συμβάντα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.