Το πρόγραμμα Channel Istanbul θα ακυρωθεί; Δολάριο πέδησης σε έργα Mega!

Το σχέδιο Kanal της Κωνσταντινούπολης, το οποίο έχει ανακοινωθεί ότι διεξάγεται σε συνεχή βάση αλλά δεν έχει πλειστηριαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τώρα φαίνεται να συνδέεται με το ρυθμό δολαρίου!

Όλη η Canal Istanbul στην Τουρκία ακολουθείται στενά από την αναμενόμενη ημερομηνία που δεν ανακοινώθηκε διαγωνισμός για τα είδη έργων. Στο έργο, το οποίο ανακοινώθηκε από τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης, Murat Kurum, ότι θα πυροβολήσει το «πρώτο σκάψιμο τον Νοέμβριο του 2018», δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί ημερομηνία υποβολής προσφορών όταν πρόκειται να λήξει ο Απρίλιος 2019.

Το δολάριο ανεβαίνει ξηρό, προσφέρεται η Ζόρα!
Η πρόσφατη άνοδος της ισοτιμίας του δολαρίου αύξησε επίσης το κόστος του σχεδίου. Προηγουμένως, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Cahit Turhan Channel Κωνσταντινούπολη ανακοινώθηκε ως 15 δισεκατομμύρια δολάρια. Η άνοδος της συναλλαγματικής ισοτιμίας του δολαρίου σημαίνει ότι η επιδείνωση με κάθε μέρα που περνά η Τουρκία για το ποσό αυτό. Όταν ο Turhan έκανε αυτή τη δήλωση, το κόστος του έργου καθορίστηκε ως 82,5 δισεκατομμύριο με τη συναλλαγματική ισοτιμία εκείνης της ημέρας, ενώ το κόστος 19 σε δισεκατομμύρια 87 με την ισοτιμία XNUMX Απριλίου!

Λαμβάνοντας την εντολή Του Ekrem İmamoğlu Το κανάλι δεν θέλει το έργο της Κωνσταντινούπολης
Ξεκίνησε την καριέρα του ως Δήμαρχος Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης. Ekrem İmamoğluΔηλώνοντας ότι ο λόγος για τα ελλείμματα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών είναι τα μεγάλα έργα, είπε: «Αυτή η πόλη δεν έχει τέτοια προτεραιότητα. Δεν υπάρχει έννοια ανάγκης αυτής της ιδέας. Κοίτα, κάνω έρευνα για την Κωνσταντινούπολη. Σε αυτή την πόλη, υπάρχει κίνδυνος σεισμού για σχεδόν 40 χιλιάδες κτίρια, υπάρχει προσφυγικό πρόβλημα. Πιστέψτε με, αν αυτή η πόλη έχει πλάκα, αν μιλούσαμε για το Kanal Istanbul, θα έλεγα να καθίσουμε να συζητήσουμε. Πιστέψτε με, βρίσκω έστω και ένα λεπτό από αυτό κενό για να συζητήσω αυτό το θέμα.

Ας αναλύσουμε αυτό μαζί. Επιτρέψτε μου να σας πω την επιστημονική πλευρά αυτού του θέματος. 3 και 4 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα εκσκαφής, με την ανασκαφή της ανασκαφής όπου η προβολή δεν είναι ορισμένοι προβολείς παράγουν αποτελέσματα.

Λένε «Ας φτιάξουμε 3 νησιά στο στόμα της λίμνης Büyükçekmece μπροστά από το Avcılar και το Küçükçekmece μέσα στο Marmara». Υπάρχουν αυτά στο έργο. Πού είναι αυτά τα νησιά, ακριβώς πάνω από τη ζώνη σεισμού. Αυτή η πόλη δεν χρειάζεται ένα τέτοιο τραύμα σε μια τέτοια ανατροπή, ούτε υπάρχει ένα billahi. Ας μιλήσουμε τεχνικές λεπτομέρειες αλλά ο χρόνος και όχι σωστός.
Εάν μια χώρα κάνει λάθος επένδυση σε λάθος χρόνο, θα έχει μεγάλα προβλήματα. Όπως είναι σήμερα. Πολλά από τα ελλείμματα τρεχουσών συναλλαγών προκύπτουν από εσφαλμένες επενδύσεις σε λάθος στιγμή. Πολλά προβλήματα προκύπτουν όσον αφορά τις πόλεις. Κοιτάξτε, αυτή η πόλη θα πρέπει να παράγει τουλάχιστον 50 - 55 χιλιόμετρα μετρό κάθε χρόνο. Απέτυχαν 3 στα 1. Αυτό είναι το θέμα, ας το λύσουμε. "Εξέφρασε την αντίρρησή του για το έργο.

Οικονομολόγος Özgür Demirtaş «Τα μεγάλα έργα δεν πρέπει να γίνουν για τη μείωση του δολαρίου»
υποστηρίζοντας ότι ο πιο ευρέως ακολουθούμενος οικονομολόγος της Τουρκίας Ozgur Demirtas τοποθετείται μεταξύ του μεγαλού έργου της συναλλαγματικής ισοτιμίας δολαρίου ΗΠΑ ήθελε να αυξήσει την αναστολή αυτού του έργου.

Περιγράφοντας τι πρέπει να γίνει για να μειωθεί το δολάριο Demirtas ανακοίνωσε τα ακόλουθα στοιχεία:
1) Η CBRT θα πρέπει να προβεί σε δήλωση εναντίον των φημών για τις περικοπές επιτοκίων στην αγορά.
2) Ενώ το επιτόκιο της Κεντρικής Τράπεζας είναι 24, οι κρατικές τράπεζες δεν πρέπει να δίνουν φθηνή πίστωση στην αγορά.
3) Πρέπει να αποφεύγονται τα δημόσια απορρίμματα κάθε είδους.
4) Τα μεγάλα έργα θα πρέπει να σταματήσουν.
5) Οι γραφειοκράτες, όχι οι πολιτικοί, πρέπει να εμφανιστούν.
6) Οι επενδυτές πρέπει να ληφθούν και να μιλήσουν με τους επενδυτές.
7) Λέξεις όπως το Eler Most "" Πολύ Çok "Το μεγαλύτερο Büyük" Πολύ πολύ μεγάλο "δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μπροστά από τον επενδυτή. (emlakxnumx)