Ο Yaman, πρόεδρος του υποκαταστήματος σιδηροδρόμων, συναντήθηκε με μέλη του Τύπου. Δήλωση Yaman, τόνισε ότι η τοπική και εθνική TÜVASAŞ ήρθε στο σημείο της παραγωγής όλων των σιδηροδρομικών οχημάτων στην ανάγκη της Τουρκίας.
Σιδηρόδρομοι-business Ένωση Ανταπαζάρι Υποκατάστημα Με βάση το αποτέλεσμα μιας έρχονται μαζί πρόεδρο ένωση με τον πρωινό Τύπο, Cemal Yaman, η Τουρκία Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) «s παρελθόν, από κοινού σήμερα και το κοινό σχετικά με το θέμα της δημοσιοποίησης στο μέλλον.
Yaman, με TÜVASAŞ της κόρης του και τα αντίστοιχα έργα τους στην Τουρκία, αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένας οργανισμός δεν έχει εισαχθεί αρκετά.
Εξηγώντας ότι η TÜVASAŞ παρήγαγε τα πρώτα εγχώρια σιδηροδρομικά βαγόνια επιβατών, ηλεκτρικές σειρές προαστιακού, RAYBÜS, πολυτελή επιβατικά βαγόνια της σειράς TVS-2000, έργα εκσυγχρονισμού και σετ τρένων ντίζελ που ονομάζονται «Anatolia», ο Yaman είπε ότι εκτός από αυτά, περίπου 2500 σιδηροδρομικά οχήματα παραγωγής στην Ο Yaman υπενθύμισε επίσης ότι έχει επισκευάσει και εκσυγχρονίσει περίπου 40 χιλιάδες οχήματα και τόνισε ότι η TÜVASAŞ έχει αποκτήσει εμπειρία στην παραγωγή σιδηροδρομικών οχημάτων για αστικές μεταφορές με οχήματα BURSARAY Metro και οχήματα MARMARAY στο πλαίσιο κοινής παραγωγής.
Δεν θα μπορούσαν να σπάσουν τις κουκούλες τους
Παρ 'όλα αυτά, ο Yaman δεν μπόρεσε να σπάσει τα κοχύλια του TÜVASAŞ και δεν μπορούσε να βρεθεί σε μια θέση ως εμπορικό σήμα. Ο Yaman, ο οποίος εξήγησε τα εμπόδια στο θέμα αυτό, ισχυρίστηκε ότι τα εμπόδια αυτά ήταν οι διαδικασίες του νόμου περί κρατικών προμηθειών, του νόμου περί κρατικού προσωπικού, των διαδικασιών που εφαρμόζονται στις εγχώριες και αλλοδαπές προσφορές και οικονομικούς λόγους.
ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Υπογραμμίζοντας ότι ο αγώνας μεταξύ των χωρών του κόσμου βασίζεται στην οικονομία, Yaman είπε, altνn Η τελευταία παραγωγή αυτού του αγώνα είναι, δυστυχώς, πόλεμος. Η διασφάλιση της επιβίωσης της χώρας μας είναι εφικτή σε όλους τους τομείς και συνεπώς στην οικονομία μας τόσο ισχυρή όσο στην αμυντική μας βιομηχανία. Για το σκοπό αυτό, πώς να παρέχετε απευθείας προμήθειες στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας. Οι ίδιοι κανονισμοί θα πρέπει να εισαχθούν στον τομέα της παραγωγής σιδηροδρομικών οχημάτων, ώστε ο τομέας μας να μπορέσει να ενισχυθεί με την εγχώρια και εθνική παραγωγή και τις εξαγωγές Demiryolu.
ΓΙΑ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ
Yaman, όπως λύσεις σε αυτές τις προκλήσεις δοθεί καθιερώθηκε για πρώτη φορά κάτω από την προεδρική καρέκλα του τομέα των σιδηροδρόμων, της προσφοράς και της διαχείρισης της ζήτησης σε όλες τις χώρες της μοντέλο, υποστήριξε ότι ο τομέας αυτός θα πρέπει να αναγνωριστεί ως στρατηγικό από τον πρόεδρο. Ο Yaman δήλωσε ότι αυτό το βήμα θα εξαλείψει τις δυσκολίες στη διεθνή γραφειοκρατία.
ΕΘΝΙΚΟ ΕΡΓΟ
Αναφερόμενος στη διαδικασία παραγωγής του εγχώριου και του εθνικού τρένου, ο διαγωνισμός του οποίου έγινε πριν από πέντε χρόνια, ο Yaman είπε: «Αν και ξεκίνησε πριν από πέντε χρόνια, το Electric National Train Set Project ταχύτητας 160 km/h, το οποίο δεν παρουσιάζουν κάποια σημαντική πρόοδο, πραγματοποιήθηκε από τον Prof. Ο Δρ. Με την ορκωμοσία του İlhan Kocaarslan ως Γενικού Διευθυντή, απέκτησε δυναμική και τον τελευταίο 1,5 χρόνο ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση του Aluminium Body Factory, οι μελέτες σχεδιασμού οχημάτων και η προμήθεια εξαρτημάτων και ξεκίνησαν οι παραγωγικές δραστηριότητες. Αυτό το εθνικό τρένο που θα παραχθεί θα χρησιμοποιηθεί επίσης στο Ada express. Η πρωτότυπη σειρά των πέντε οχημάτων, που είναι η πρώτη παρτίδα της παραγγελίας για 100 οχήματα, θα βγει στις ράγες στα τέλη του 2019 και θα παρουσιαστεί στη χώρα μας. Θέλουμε να γνωρίζετε ότι το ίδρυμά μας αντιμετωπίζει μεγάλα εμπόδια και δυσκολίες στη διεθνή σκηνή, ώστε να μην παράγει αυτά τα σετ τρένων.
Από όσο γνωρίζουμε από τις πληροφορίες του TCDD, το 10 θα ξεπεράσει τα 10 χιλιάδες km στο επόμενο έτος XNUMX.
Μερικά από αυτά θα χρησιμοποιηθούν για σύνολα ταχύτητας 160-200 km / h, ενώ άλλα θα είναι για 200-250 km / h. Ως εκ τούτου, στο επόμενο 10 έτος, η χώρα μας θα εργάζεται σε αυτά τα δρομολόγια Τα σετ ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών γρήγορης και υψηλής ταχύτητας θα χρειαστούν σε πολύ μεγάλες ποσότητες.
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ "ΣΩΜΑ" ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ
Yaman που ήθελε να κάνει μια περίληψη της δειγματοληψίας για λογαριασμό του θέματος, η συνέχιση της περιγραφής, η σιδηροδρομική υποδομή της χώρας σε άτομα που παρομοιάζοντας αγγειακού συστήματος, τόνισε ότι όπως και τα βαγόνια που κυκλοφορούν στα αιμοφόρα αγγεία. Yaman, που θα παράγεται από το σύστημα του σώματος των αιμοφόρων αγγείων που κυκλοφορεί στο πόσο σημαντικό, για την παραγωγή των οχημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Τουρκία, υποστήριξε ότι ήταν πολύ σημαντικό.
ΠΩΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ;
Ο Yaman δήλωσε τα εξής: Ümüz Βρήκε την απάντηση υπό την ηγεσία του Γενικού Διευθυντή μας. Να ξεπεραστούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια μπροστά από το καθεστώς του TÜVASAŞ. Η 160 έχει συνάψει συμφωνία συνεργασίας με την ASELSAN, στην οποία συνεργάζεται με τα εθνικά ηλεκτρικά αμαξοστοιχίες με ταχύτητα km / h και τα εθνικά ηλεκτρικά αμαξοστοιχίες με ταχύτητα 225 km / h. Ξεπερνά τα γραφειοκρατικά εμπόδια που προκύπτουν από την κατάσταση κατά το σχεδιασμό, την εμπορία και παρόμοιες καταστάσεις με την αυτόνομη δομή της ASELSAN.
TÜVASAŞ από τον Πρόεδρο του Προέδρου του εθνικισμού και της εθνικής ομιλίας, καταργώντας το καθήκον. Στην εγκατάσταση του Εργοστασίου Παραγωγής Αλουμινίου, στην παραγωγική διαδικασία των Ηλεκτρικών Ηλεκτρικών Σετ Ηλεκτρικών Σταθμών 160 km / h και στην ανάπτυξη των 225 km / h Σειρές Ταχύτητας Αμαξοστοιχίας και εξαρτημάτων. Πρώτα απ 'όλα, συνεργάζεται στενά με πολλές τοπικές εταιρείες όπως η ASELSAN.
Τα τελευταία χρόνια, η 12 εισήγαγε 26 διάφορα σιδηροδρομικά οχήματα και εξαρτήματα από διάφορες χώρες και έχει αγοραστεί 6 δισεκατομμύρια δολάρια στο εξωτερικό. Πρόκειται για μια μεγάλη απώλεια για τη χώρα μας, η οποία πρέπει να χρησιμοποιήσει τον σπάνιο πόρο με τον αποδοτικότερο τρόπο, επειδή δημιουργεί μόνιμη εξάρτηση.
Ας μην συνεχίσουμε αυτό το σφάλμα ως χώρα. αγαπητοί φίλοι, όπως είπα, χιλιάδες μικρή απόσταση μεταξύ των σιδηροδρομικών αυτοκίνητα μέσα στα επόμενα χρόνια 15 χιλιάδες και χιλιάδες οχήματα χώρας μας στην κύρια σιδηροδρομική γραμμή επιβατών και υψηλής ταχύτητας ταχύτητας σιδηροδρομικό όχημα είναι απαραίτητη. Όλοι οι διεθνείς εκπρόσωποι αυτού του τομέα βρίσκονται στην αναζήτηση αυτής της αγοράς. Η μόνη ανησυχία τους είναι να πάρουν όσο το δυνατόν περισσότερα μερίδια από αυτήν την αγορά.
Για το σκοπό αυτό, θα συνεργαστούν με τους εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα που επιδιώκουν αυτή την αγορά στη χώρα μας.
Τόσο ο διεθνής τομέας όσο και οι εκπρόσωποι του ιδιωτικού τομέα στη χώρα μας είναι οι μόνοι στόχοι αυτής της αγοράς.
Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι υποστηρίζουν την εγχώρια και εθνική βιομηχανία στη χώρα μας να αποκτήσει αυτές τις τεχνολογίες ή ότι θέλουν να κάνουμε νέες τεχνολογικές πρωτοβουλίες που σχετίζονται με αυτήν. Από την άλλη πλευρά, η ανάπτυξη αυτού του κλάδου στη χώρα μας και η επίτευξη ενός συγκεκριμένου επιπέδου είναι μια διαδικασία. Πιστεύουμε ότι αυτή η διαδικασία πρέπει να ξεπεραστεί με εθνικό φρόνημα. Γιατί είναι προφανές ότι κανένας ξένος δεν θα ήθελε μια τέτοια μεταφορά τεχνολογίας στη χώρα μας βραχυπρόθεσμα και ότι η χώρα μας θα εξημερωθεί και θα κρατικοποιηθεί σε αυτόν τον τομέα και μετά θα εργαζόταν για εξαγωγές.
Ως αποτέλεσμα. χώρα τεχνολογική μας ανάπτυξη αυτού του τομέα, την ανάπτυξη και το μέλλον της προσφοράς των νέων τεχνολογικών επεκτάσεις ανάλογα με την υποδομή σε περισσότερα αύριο και να είναι σε θέση να παράγει σε αυτές τις περιοχές του κράτους μας σήμερα, θα είναι δυνατή η υποστήριξη των τοπικών και εθνικών πρωτοβουλιών στον τομέα αυτό. Κανένας ξένος ή ιδιωτικός τομέας δεν θα είναι ποτέ τέτοιο πρόβλημα και δεν θα είναι. Έχουν λογαριασμούς για μίσθωμα μόνο σε αυτή την αγορά στη χώρα μας. Μπορούμε να εμποδίσει αυτούς τους λογαριασμούς, αλλά η μετάβαση θα εκτελέσει με τις τοπικές και εθνικές τομεακές σχηματισμό. Η επιβίωση των τομέων μας είναι η οικονομική μας επιβίωση. η οικονομική επιβίωσή μας θα είναι η επιβίωση της χώρας μας.
Η χώρα μας? Έχει επώδυνες εμπειρίες όπως το παράδειγμα της βιομηχανίας αεροσκαφών Devrim Arabası και Nuri Demirağ. Θέλουμε το κράτος, τη γραφειοκρατία να αναλάβει το TÜVASAŞ και τις πρωτοβουλίες του σε αυτό το θέμα και να αποτρέψει μια νέα διαδικασία πόνου στον τομέα μας.
Η κυβέρνησή μας? Υπό την ηγεσία του TÜVASAŞ, η ASELSAN θα πρέπει να αναπτύξει και να επεκτείνει αυτές τις δραστηριότητες με άμεσες προμήθειες.
Η TÜVASAŞ έχει αποκτήσει την ικανότητα και την ικανότητα να κάνει τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα μαζί με τις εγχώριες και εθνικές βιομηχανίες.
Για αυτό, το μόνο πράγμα που αναμένει η TÜVASAŞ από τους στρατηγικούς σχεδιαστές που καθορίζουν τις ανάγκες του σιδηροδρομικού οχήματος. Όταν ξεκινούν οι επενδύσεις σε υποδομές που πραγματοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι αιτήσεις για οχήματα προς χρήση κοινοποιούνται στην TÜVASAŞ και παρέχονται απευθείας. Η TÜVASAŞ θα οργανώσει το έργο από το σχεδιασμό έως την παραγωγή ως το κέντρο και διαχειριστής της βάσης παραγωγής σιδηροδρομικών οχημάτων που είναι εγκατεστημένη στην περιοχή μας με το βιομηχανικό περιβάλλον που έχει δημιουργήσει, και μαζί με τους τοπικούς συνεργάτες και προμηθευτές της (ASELSAN, TÜLOMSAŞ και άλλους τοπικούς βιομηχάνους), θα είναι σε θέση να παράγει σειρές τρένων που μεταφέρουν επιβάτες που χρειάζεται η χώρα μας. Έτσι, όλες οι δαπάνες μας θα μεταφερθούν στην ανάπτυξη της οικονομίας και της βιομηχανίας μας. Μετά από αυτό, οι εισαγωγές θα μειωθούν, η απασχόληση και οι εξαγωγές θα αυξηθούν. Η χώρα μας θα επιτύχει την αναφερθείσα τοποθεσία και εθνικότητα στον τομέα των σιδηροδρομικών οχημάτων.θα haberlisin.co)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει