Προειδοποίηση από την TMMOB: Σταματήστε το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης



tmmobden uyari kanal istanbul cilginligina Τέλος
tmmobden uyari kanal istanbul cilginligina Τέλος

Η Ένωση Επιμελητηρίων Τούρκων Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων (TMMOB) επεσήμανε ότι η «Κανάλι της Κωνσταντινούπολης», η οποία τέθηκε στην ημερήσια διάταξη από το ΑΚΡ, θα είναι κατεδάφιση και καταστροφή.

Μαύρη Θάλασσα με το Μαρμαρά όλες τις γεωγραφικές περιοχές μέχρι τη θάλασσα ανεπανόρθωτη και kestirimsiz πραγματοποιείται κατά τρόπο ώστε να επηρεάσουν ζημιές και ρωγμές συμβεί να φέρει την απειλή της μεταφοράς Διοικητικού Κωνσταντινούπολης Κανάλι Προϊστάμενος τμήματος του Συμβουλίου σχετικά με την project'm βέβαιος ότι από Koramaz σε συνέντευξη Τύπου 7 Μαρτίου 2019 στην Κωνσταντινούπολη.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Η ISTANBUL ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΘΕΙ ΑΜΕΣΩΣ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ

Την Κωνσταντινούπολη και εκατοντάδες επιστημονικές και επαγγελματικές τους ανθρώπους για την περιοχή του Μαρμαρά, τα πανεπιστήμια, τις επαγγελματικές ενώσεις, τους δημόσιους φορείς και τις αμέτρητες που παράγεται από τη συσσώρευση χρόνια σχεδιασμού, επιστημονικά αποτελέσματα της έρευνας και της μελέτης δεν υπολογίζονται? μη επιστημονικό χαρακτήρα του λόγου και παραδοχές που επιχειρούν να νομιμοποιήσουν τη συζήτηση για το άνοιγμα του «Κανάλι της Κωνσταντινούπολης», κυριολεκτικά γεωγραφική, οικολογική, οικονομική, κοινωνική, αστική, πολιτιστική καταστροφή και την καταστροφή εν ολίγοις, είναι ένα ζωτικής σημασίας προτάσεις.

γεωγραφία του Μαρμαρά, στην οικολογική και γεωλογική ανάγκη προστασίας των πιο ευάλωτων και, μήκους περίπου 45 χιλιομέτρων, σε βάθος 25 m, m πλάτος προγραμματιστεί για 250 είπε «Κανάλι»? Η Μαύρη Θάλασσα στη Θάλασσα του Μαρμαρά σε ολόκληρη τη γεωγραφία είναι ανεπανόρθωτες και απρόβλεπτες επιπτώσεις που θα επηρεάσουν τη ζημιά και θα δημιουργήσουν ένα διάλειμμα.

Το εν λόγω κανάλι, τη λίμνη Küçükçekmece, Sazlıdere Dam-Terkos Φράγμα συνεχίζει κατά μήκος μιας διαδρομής που ακολουθεί το ανατολικό 45 LKM προτείνει τη σύνδεση της Θάλασσας του Μαρμαρά με τη Μαύρη Θάλασσα.

Το μήκος του καναλιού, Küçükçekmece χλμ 7, 3,1 χλμ των κυνηγών, και 6,5 28,6 χλμ Esenyurt Arnavutkoy km είναι επίσης μέσα στα όρια των περιοχών. Σύμφωνα με την εξαγγελθείσα έκθεση εφαρμογής, η διαδρομή 45 χιλιομέτρων. δάσος, γεωργία κλπ. και οικιστικές περιοχές, για παράδειγμα στον κόσμο της Küçükçekmece Laguna είναι η γεωγραφική παρουσία παρέμεινε σπάνια και αμμόλοφων περιοχές, οι πόσιμο ανάγκες νερού του φράγματος Sazlıdere καλύπτει ένα τμήμα της περιοχής λεκάνης της Κωνσταντινούπολης, προβλεπόταν να καταστρέφει.

Η περιοχή της λίμνης Küçükçekmece έως τη λίμνη Sazlıdere Dam αποτελείται από υγρότοπους και βάλτους. Η περιοχή των βάλτων που σχηματίζεται από τις παλίρροιες της λίμνης είναι μια ηρεμιστική και αναπαραγωγική περιοχή στο μεταναστευτικό μονοπάτι των πουλιών. Στις φυσικές δομές συνθέσεις που έγιναν για όλα τα σχέδια περιβαλλοντικής διάταξης που παράγονται για την Κωνσταντινούπολη. εν λόγω περιοχή πρέπει να προστατεύονται των φυσικών πόρων, οικολογικό σύστημα της κρίσιμης σημασίας να διατηρήσει τις λειτουργίες τους είναι από την άποψη του κύκλου του νερού ορίζεται ως πρώτης και δεύτερης τάξης, προκειμένου να διατηρηθεί η κρίσιμη εδάφους και πηγή. Λόγω της τοπογραφίας της περιοχής, που διαθέτει φυσικά ρέματα και τα υπόγεια ύδατα είναι επίσης πολύ σημαντικό και απορροής όμβριων υδάτων και πιο σημαντικό οικολογικό διαδρόμους της Κωνσταντινούπολης.

Ακόμη και από τα στοιχεία που έχουν περιγραφεί μέχρι τώρα. Στο πλαίσιο του έργου του καναλιού. Η λεκάνη του Terkoz περιλαμβάνεται επίσης στο τρίτο αεροδρόμιο και το 3. Όλες οι υπόλοιπες δασικές περιοχές της γέφυρας που συνδέει τους δρόμους, αγρούς, λιβάδια, τα υπόγεια ύδατα και η συλλογή των επιφανειακών υδάτων λεκάνες, με περιοχές στη λεκάνη, τη Μαύρη Θάλασσα και το Μαρμαρά, συμπεριλαμβανομένων θάλασσα και η ακτή είναι κατανοητό ότι όλη η γεωγραφία της κατασκευής και σχεδιαστεί ως ένα χώρο κατεδάφισης.

το βάθος της Κωνσταντινούπολης στενό, αν και δεν υπάρχουν διεθνή εμπόδια που σχετίζονται με το εύρος και την φυσική δομή των ευνοϊκών συνθηκών και των μέτρων που πρέπει να ληφθούν στο λαιμό, να λάβει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας, 100 χρόνια ζωής παρουσιάζεται ως ένας από τους εκτιμάται Κανάλι της Κωνσταντινούπολης, την κύρια δικαιολογία.
χρήση καυσίμων Δίπλα και τα ατυχήματα που έχουν μεγάλους κινδύνους όσον αφορά τους κανόνες του κινδύνου και της διεθνούς ασφάλειας των αερομεταφορών σύμφωνα με τις γνωστές αποθήκευσης καυσίμων δεν μπορεί να γίνει σε 6 χλμ Τρίτη το αεροδρόμιο στην πλοήγηση, τα αγαθά της ζωής Varken και την πλοήγηση στο κανάλι από την άποψη της περιβαλλοντικής ασφάλειας είναι εξαιρετικά σφιχτή και περιορισμένη ευελιξία των δεξαμενόπλοιων ιδιοκτήτες εγκαταστάσεων Θα δημιουργήσει απρόβλεπτες απειλές στις σχεδιαζόμενες περιοχές διαβίωσης γύρω από το κανάλι.

Και πάλι και με μεγάλη σημασία προειδοποιούμε Önem

Μη επιστημονική φύση του λόγου και παραδοχές που επιχειρούν να νομιμοποιήσουν τη συζήτηση για το άνοιγμα του «Κανάλι της Κωνσταντινούπολης», κυριολεκτικά γεωγραφική, οικολογική, οικονομική, κοινωνική, αστική, πολιτιστική καταστροφή και την καταστροφή εν ολίγοις, είναι ένα ζωτικής σημασίας προτάσεις.

Πρέπει να τερματιστεί αμέσως και να αφαιρεθεί από την ημερήσια διάταξη.

(1) Το Πρόγραμμα Κανάλι της Κωνσταντινούπολης είναι ένα Έργο Οικο-Κριμαίας.

Αναμένεται ότι οι υδροβιότοποι, οι ποταμοί, τα ρέματα και η λίμνη Τέρκος, που φωλιάζουν με τη μορφή διεθνών συμφωνιών, θα επηρεαστούν από το έργο. Οι υγροτόποι εντός της διαδρομής του καναλιού θα αφαιρεθούν από την κατάσταση προστασίας και θα τεθούν σε χρήση.

Η λίμνη Küçükçekmece θα μετατραπεί σε κανάλι και το φράγμα Sazlıdere και άλλα ρεύματα, τα οποία πληρούν το 29 της ζήτησης νερού της Κωνσταντινούπολης μόνο, θα καταστραφούν εντελώς. Συνεπώς, ολόκληρη η χερσαία περιοχή που παραμένει στη λεκάνη του Küçükçekmece Lagoon, οι υγρότοποι και οι δασικές εκτάσεις στο βορρά θα κατασκευαστούν.

Η παράκτια γεωγραφία της Μαύρης Θάλασσας θα καταστραφεί εντελώς. Η θάλασσα του Μαρμαρά και η Μαύρη Θάλασσα θα μολυνθούν, το έργο θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο θαλάσσιο οικοσύστημα, στην ισορροπία του Εύξεινου Πόντου-Μαρμαρά και στο κλίμα.

Της Μαύρης Θάλασσας από τη Θάλασσα του Μαρμαρά με τη σωστή ροή λόγω aktifer του γλυκού νερού και των χερσαίων οικοσυστημάτων σε αλάτωση, οι τιμές αλατότητας στη Μαύρη Θάλασσα θα κυκλοφορήσει σε 0,17%, μόνο στην Κωνσταντινούπολη και όχι περιβαλλοντικές, γεωργικές εκτάσεις που τρέφονται με φρέσκο ​​νερό στη Θράκη και χερσαία οικοσυστήματα δεν μπορεί να αναιρεθεί τρόπο θα καταστραφούν, θα καταστραφούν και ο κίνδυνος κατολίσθησης θα αυξηθεί. Το έργο θα επηρεάσει όλη την περιοχή της Θράκης οικολογικά. Μαρμαρά βυθός επίπεδο οξυγόνου διατηρείται 4.5 λόγω της ρύπανσης θα έπρεπε να ήταν ppm 0.5 ppm, Μαύρη Θάλασσα Μαρμαρά χύνεται χαμηλού άλατος ή σε χαμηλότερη θερμοκρασία και θρεπτικά νερό από τη σίτιση βακτήρια που υπάρχουν στο κάτω μέρος, για να προκαλέσει το σύνολο της κατανάλωσης του ρεύματος οξυγόνου «βιολογικό διάδρομο» θα πρέπει να σπάσει, ως αποτέλεσμα της δράσης των βακτηρίων και μυκήτων σε 20 30 με την κατάρρευση του θαλάσσιου οικοσυστήματος που προκύπτει από υδρόθειο, εξαπλωθεί σάπια μυρωδιά αυγών, θα συμβεί οσμή ρύπανσης του περιβάλλοντος.
Κωνσταντινούπολη Canal έργου, Τρίτη γέφυρα του Βοσπόρου, Βόρεια Μαρμαρά Οδού και των οδών πρόσβασης και καλύπτει 42.300 εκτάρια με το τρίτο λιμάνι του αέρα και τα υπόλοιπα στην περιοχή του έργου διεξάγεται σε μια περιοχή όπου η γεωργική παραγωγή είναι συγκεντρωμένη γύρω, 12.000 εκτάρια γεωργικής γης, 2.000 εκτάρια βοσκότοπων έχει χάσει τον γεωργικό της χαρακτήρα, συνεχίζει να χάνει.

Η περιοχή του έργου βρίσκεται στην ευρωπαϊκή υπολεκάνη του Μαρμαρά εντός της ευρωπαϊκής-σιβηρικής φυτογεωγραφικής περιοχής. Η ποικιλομορφία της περιοχής θα επηρεαστεί δυσμενώς από τις οικολογικές καταστροφές και τις αλλαγές του μικροκλίματος που θα προκύψουν μετά την κατασκευή του Kanal Istanbul. Η φυτογεωγραφική θέση της σχεδιαζόμενης περιοχής είναι κατάλληλη για τη γεωργία και την κτηνοτροφία όσον αφορά τη δομή του εδάφους και την ταξινόμηση της χρήσης γης.

4342, η οποία προστίθεται στο νόμο βοσκοτόπων 13 σε βοσκότοπους εντός της περιοχής του έργου. Οι διατάξεις του Νόμου έχουν καταστεί αναποτελεσματικές λόγω του άρθρου. Με τον ίδιο τρόπο, η γεωργική γη στην περιοχή του έργου, 5403 αριθ. 13. Σύμφωνα με την παράγραφο (δ) του άρθρου, επετράπη να χρησιμοποιηθεί ο μη αντικειμενικός σκοπός, διαβιβάζοντάς τον μέσω του Συμβουλίου Προστασίας της Γης με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου.

Το σχέδιο θα αποσυνδέσει όλη την χλωρίδα και την πανίδα (ψάρια, ενδημικά και μη ενδημικά φυτά, έντομα, άγρια, μεταναστευτικά και μη-μεταναστευτικά πτηνά) από τον οικότοπό τους στην περιοχή.

Το έργο οφείλεται στο μέγεθος του ποδοσφαιρικού αγρού 20, περίπου το ένα τρίτο του φυσικού δάσους από δρυς και οξιά θα καταστραφούν. Η άγρια ​​φύση και οι σημαντικές περιοχές προστασίας των πτηνών θα εξαντληθούν γρήγορα.

Γέφυρες, δρόμοι, δρόμοι σύνδεσης κ.λπ. που θα κατασκευαστούν κατά μήκος της γραμμής. Εκτός από τη διαδρομή του καναλιού, η Βορειοδυτική, η οποία είναι ο φυσικός οικότοπος της Κωνσταντινούπολης και η οποία απαιτείται να προστατευθεί από αυτό το χαρακτηριστικό, θα την αναγκάσει να αναπτυχθεί ως κατοικημένη περιοχή υπό την πίεση των έργων μεταφοράς. Με αυτό τον τρόπο, θα ανοίξει τα βόρεια δάση της Κωνσταντινούπολης που παραμένουν στη διαδρομή για κατασκευή υψηλής πυκνότητας.

από αγροτικές περιοχές και πλαγιές μεταξύ του ποταμού και τη Μαύρη Θάλασσα με ανασκαφές περιοχή Sazlıdere φράγμα του έργου αναμένεται να γίνει στην απομάκρυνση τουλάχιστον 3 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα χωματουργικά. Αυτή η ανασκαφή είναι να σκάσει τα βράχια 600 εκατομμύρια κυβικά μέτρα στα κτίρια γύρω από τη ζημιά έκρηξη, και ότι η καταστροφή, κατά συνέπεια καταφύγιο εξαφάνιση εμπιστοσύνη των κατοίκων της περιοχής, περιοχές φυσικού διατήρηση της μισθολογικής δαπάνης αδύνατη η ζημία επέρχεται λόγω της απελευθέρωσης αέρα στο 5 των απελευθερωμένων σωματιδίων αυξήθηκε εκθετικά την ατμοσφαιρική ρύπανση και σε όλα ζουν στην περιοχή είναι αναπόφευκτη για τη δημιουργία εφέ, όπως η εμφάνιση αναπνευστικών προβλημάτων.

Το 100 θα διαρκέσει για χρόνια και θα οδηγήσει σε σχεδόν αδύνατη οικολογική ζημιά στην πόλη και την περιοχή.

(2) στο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης. Είναι ένα σχέδιο που αγνοεί τις αρχές και τις αρχές του σχεδιασμού και της προστασίας.

Το έργο ξαναγράφηκε στο ανώτατο σχέδιο της πόλης και έρχεται σε αντίθεση με τις κύριες αποφάσεις του σχεδίου.

  • 1 / 100 000 κλίμακας Master Plan για το περιβάλλον, «η Βόρεια αναλάβει τον έλεγχο της ανάπτυξης της πόλης που δείχνει μια βορρά τάση της ανάπτυξης με σκοπό την προστασία των ευαίσθητων οικοσυστημάτων, τον άξονα Ανατολής-Δύσης και κλιμακώνονται στη Θάλασσα του Μαρμαρά, πολυκεντρική και διατηρήσιμη ανάπτυξη της παροχής» όταν αναφέρεται στην Κωνσταντινούπολη Canal έργου, αντιθέτως, η πόλη όλες οι βόρειες περιοχές και ευαίσθητα οικοσυστήματα «εξολοθρευτής αστική ανάπτυξη» είναι υπό πίεση.
  • 1 / 100 000 Περιβαλλοντικό Σχέδιο Κλίμακας "Το Πρόγραμμα Κανάλι της Κωνσταντινούπολης είναι μια πρωτοβουλία σε αντίθεση με το γεγονός ότι οι αποφάσεις του σχεδίου Dikkate βασίζονται σε κινδύνους καταστροφών karar.

  • Παρόλο που η περιοχή του έργου είναι μια Ami Reserve Building Area, υπάρχουν τρεις ενεργές γραμμές σφάλματος στη διαδρομή, συμπεριλαμβανομένου του κινδύνου σεισμού και τσουνάμι.

  • 1 / 100 000-Scale Σχέδιο Περιβαλλοντικής σε? «Το πόσιμο δεξαμενές νερού στη ζώνη 1000 μέτρων, ισχυρή και αρνήθηκε περιοχές μικρής προστασία και λεκάνες που τρέφονται με την κατασκευή εντός της ζώνης προστασίας του κολπίσκου.» Στις λεκάνες απορροής Κωνσταντινούπολη Κανάλι του έργου για την επαναφορά της μια πυκνή δομή και τον πληθυσμό πιέσεις, με την κατασκευή κτιρίων λεκάνη των προστατευόμενων περιοχών, η προστασία που σχετίζονται με νιπτήρα οι αποφάσεις είναι άκυρες. Αυτό είναι ένα έργο es Rant Bu.

  • Στο Περιβαλλοντικό Σχέδιο κλίμακας 1 / 100 000. «Στην πόλη οι δύο πλευρές αναμένεται να προσφέρει μια ισορροπία των πληθυσμών και την απασχόληση.» Και «2023 16 εκατομμύρια προβολές πληθυσμού του σχεδίου είναι.» Σε αντίθεση Κωνσταντινούπολη Διώρυγα του έργου με την ισορροπία του συνόλου του πληθυσμού και της απασχόλησης θα γυρίσει ανάποδα. Το διώροφο κανάλι της Κωνσταντινούπολης και τα δύο νέα έργα πόλης İki θα αυξήσουν το κατώτατο όριο του πληθυσμού του ανωτάτου σχεδίου πολλαπλασιάζοντας.

  • Στο Περιβαλλοντικό Σχέδιο κλίμακας 1 / 100 000. Η αρχή της πρόληψης της ανάπτυξης της αστικής ανάπτυξης στο βόρειο τμήμα της πόλης όπου οι φυσικοί πόροι συγκεντρώνονται στο βόρειο τμήμα της ΤΕΜ πρέπει να καθαριστούν από βιομηχανικές περιοχές ». Είναι σαφές ότι το Πρόγραμμα Κανάλι της Κωνσταντινούπολης, μαζί με άλλα μεγάλα έργα, θα προκαλέσει έντονη διευθέτηση και πίεση του πληθυσμού.

  • Στο Περιβαλλοντικό Σχέδιο κλίμακας 1 / 100 000. Είναι απαραίτητο να κατευθύνει το δίκτυο οδικών μεταφορών στο σιδηροδρομικό και σιδηροδρομικό σύστημα της μητροπολιτικής περιοχής ", ενώ είναι αναπόφευκτο ότι το έργο της Κανάλι της Κωνσταντινούπολης θα δημιουργήσει πιέσεις στις οδικές μεταφορές.

  • 1 / 100 000 κλίμακας περιβαλλοντικό σχέδιο? «Büyükçekmece-Terkoz, Küçükçekmece-Terkoz, Horn-Terkoz από την Ömerli Dam-Δέλτα του ποταμού μεταξύ το υπόλοιπο οικολογικών διαδρόμων, των φυσικών και γεωργικών χαρακτήρες, άγρια ​​ζωή, την κινητικότητα και την προστασία για να διατηρηθεί η λειτουργία των αστικών κυκλοφορία του αέρα, μια προσέγγιση που προβλέπει βελτίωση, αν είναι απαραίτητο» που εγκρίθηκε. Κωνσταντινούπολη Canal έργου βρίσκεται και το κύριο ευρωπαϊκό περιβάλλον της επείγουσας αντισύλληψης θα πρέπει να 100 που προορίζονται για την προστασία των δασικών εκτάσεων με το σχέδιο ισχυρές και καταστροφικές πάνω από τα βόρεια δάση θα δημιουργήσει μια εκτύπωση. Περίπου το 45 χλμ. Της διαδρομής 20 km του έργου περνάει μέσα από την δασική περιοχή. 200 εύρος καναλιού μετρητή που πρέπει να γίνουν πάνω από ένα κατά προσέγγιση υπολογισμό, περίπου 400 εκτάρια δασών θα καταστραφεί μόνο από την επίδραση του καναλιού. Το έργο αποτελεί σοβαρή απειλή για την αγροτική ζωή.

  • 1 / 100 000 κλίμακας περιβαλλοντικό σχέδιο? «Απόλυτη προστασία των βασικών γεωργικών περιοχών με περιθωριακές γεωργικές περιοχές που η συνέχιση του σχεδίου του προϊόντος σε απόλυτες γεωργικής γης σε γεωργικές ακεραιότητας, γεωργικό χαρακτήρα φαίνεται ως η περιοχή που πρέπει να προστατευθεί.» Κωνσταντινούπολη Canal θα πρέπει να αποστραγγίζονται χωράφια με το Project. Περίπου 102 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα γεωργικής γης θα καταστραφούν. Η περιοχή του Κανάλι της Κωνσταντινούπολης είναι 130 εκατομμύρια τ.μ. «Απόλυτη γεωργικής γης» είναι για την προστασία των 5 300 εκατομμύρια χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα των γεωργικών εκτάσεων που πρέπει να βρίσκονται στο χώρο του έργου. Κατά συνέπεια, η αγροτική οικονομία δεν θα είναι βιώσιμη και ο αγροτικός χαρακτήρας των χωριών θα καταστραφεί εντελώς.

  • Σε αντίθεση με τις αρχές του σχεδίου κλίμακας 1 / 100 000, το έργο Channel θα εκθέσει την πολιτιστική και αρχαιολογική κληρονομιά της Κωνσταντινούπολης και τις δεξαμενές νερού στην πίεση του κτιρίου.

(3) Τα ενεργά σφάλματα στην διαδρομή του καναλιού της Κωνσταντινούπολης θα βελτιώσουν την κίνηση του σεισμού και την πιθανότητα αποδιορθωτικής ζημιάς.
Στο τελευταίο 2017 έτος της Κωνσταντινούπολης, ο αριθμός των M = 6.8 ή μεγαλύτερων σεισμών που επηρεάζουν τους οικισμούς στην Ευρώπη και την Ανατολική Χερσόνησο είναι το 44. Τα περισσότερα από αυτά βρίσκονταν στο βόρειο τμήμα της Θάλασσας του Μαρμαρά και οι σεισμοί αυτοί επηρεάστηκαν περισσότερο από τους οικισμούς της Κωνσταντινούπολης (Σχήμα 1).

βλάβη βόρεια μαρμάρα

Σχήμα 1. Βλάβη Βόρειας Μαρμαράς

Το σφάλμα για τη δημιουργία αυτού του μεγάλου σεισμού στο βόρειο τμήμα της Θάλασσας του Μαρμαρά ευθυγραμμισμένα στην κατεύθυνση ανατολής-δύσης που είναι η συνέχιση της βλάβης της Ανατολίας Βόρειας στη Θάλασσα του Μαρμαρά είναι κατανοητό ότι τα όπλα που ονομάζουμε σφάλμα Βόρεια Μαρμαρά. Επιπλέον, θα χαρτογραφηθούν τα δεδομένα που η σημερινή σεισμική δραστηριότητα σφάλματος εξακολουθεί να είναι πολύ σαφές ότι μπορούμε να προβλέψουμε συνέχισε και την εξοικονόμηση ενέργειας για τους μεγάλους σεισμούς στο παρελθόν. Το μέγεθος της μεταξύ ευρωπαϊκής πλευράς 1900-2017 χρόνια θα πρέπει να ερμηνεύονται από την άποψη των ενεργών ρηγμάτων του σεισμού 3.0 και περισσότερο (Σχήμα 2).

γραμμές σφάλματος

Σχήμα 2. Ευρωπαϊκές πλευρικές παραλείψεις

λίμνη Κανάλι Küçükçekmece στο καθορισμένο δρομολόγιο για τις περιοχές εισόδου / εξόδου της Κωνσταντινούπολης Θάλασσα του Μαρμαρά και την ποσότητα του νερού που πληροί τις απαιτήσεις φράγμα Sazlıdere της Κωνσταντινούπολης. Μόλις το πόσιμο νερό ανταποκρίνεται στις ανάγκες της Κωνσταντινούπολης Küçükçekmece Λίμνη είναι πλέον πολύ μολυσμένη για το σκοπό αυτό. Θάλασσα του Μαρμαρά θαλάσσια σεισμική έρευνα στο βόρειο τμήμα της βάσης τους στο βόρειο τμήμα της Θάλασσας του Μαρμαρά, συμπεριλαμβανομένων βάσης λίμνη Küçükçekmece σαν αποτέλεσμα βρέθηκε ότι πολλοί ενεργό ρήγμα που βρέθηκαν (Σχήμα και το Σχήμα 3 4).

μικρά ελαττώματα

Σχήμα 3. Γραμμές σφάλματος στο εσωτερικό της λίμνης Küçükçekmece

ενεργά σφάλματα

Εικόνα 4.Ideal Fault Lines στη λίμνη Kucukcekmece

Αυτές οι ενεργές γραμμές σφάλματος στη λίμνη Küçükçekmece είναι πιθανό να προκαλέσουν μέτριους έως ισχυρούς σεισμούς λόγω της κίνησης του Βορρά του Μαρμαρά.

Λόγω των μεγάλων κατασκευαστικών έργων εντός και γύρω από το Kanal Istanbul, οι φυσικές και περιβαλλοντικές ισορροπίες στο Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα στην ευρωπαϊκή πλευρά και στη Μαύρη Θάλασσα θα επιδεινωθούν ανεπανόρθωτα.
Οι κατολισθήσεις, οι κατολισθήσεις και ο κίνδυνος υγροποίησης είναι υψηλοί λόγω της δομής του εδάφους και της ευαισθησίας στην κλίση.
Η σημαντικότερη πηγή σεισμών στο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης είναι οι μεγαλύτεροι σεισμοί που αναμένονται στο βόρειο Μαρμαρά, που βρίσκεται στο βυθό 10-12 από το νότιο τμήμα του καναλιού.
Λόγω της γεωλογικής-γεωφυσικής δομής των νότιων περιοχών της Κωνσταντινούπολης, τα σεισμικά κύματα αυξάνονται υπερβολικά. Αυτές οι τιμές μεγέθυνσης μπορούν να αυξηθούν κατά 10 φορές.
Ο τρόπος με τον οποίο το κανάλι αντιδρά στις πλευρικές και κάθετες κινήσεις κατά τη διάρκεια σεισμών είναι ένα ζωτικής σημασίας ερευνητικό θέμα. Η ολίσθηση, το σπάσιμο ή η στρέψη αυτής της δομής κατά τη διάρκεια του σεισμού μπορεί να προκαλέσει μεγάλες καταστροφές.
Κανάλι της Κωνσταντινούπολης και τη γύρω πυκνότητα του πληθυσμού των νέων οικιστικών περιοχών με άλλα έργα θα προκύψουν λόγω της υπερβολικά αύξηση και τον κίνδυνο της απώλειας της ζωής και της περιουσίας θα προκαλέσει σεισμό θα αυξηθεί αναλόγως.
Κανάλι θα αφαιρεθεί κατά τη διάρκεια ανασκαφής 4.5 δισεκατομμύρια τόνους θα μπορεί να δει κανείς φυσικά κοντά διαταράσσεται ισορροπίας στέλεχος και πόρου πίεση στον υπόγειο χώρο εκσκαφής λόγω πρόκληση σεισμών διαφόρων μεγεθών.
Τα ενεργά σφάλματα στη λίμνη Küçükçekmece και η σχέση αυτών των βλαβών με άλλα γεωλογικά φαινόμενα αυξάνουν την πιθανότητα ενεργοποίησης της σεισμικότητας.

(4) στο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης. θα βλάψει την κοινωνικοοικονομική ζωή και την ποιότητα ζωής των τοπικών πληθυσμών ·

Με το σχέδιο θα μεταμορφωθεί η οικονομική δομή των τοπικών κατοίκων, οι οποίοι έχουν εξασφαλίσει μέχρι τώρα τις ζωές τους, από τη γεωργία, την κτηνοτροφία και την αλιεία, και ο τοπικός λαός θα χάσει όλη την ασφάλεια ζωής. Σε περιοχές που χάνουν τον αγροτικό χαρακτήρα τους, θα υπάρξουν αναπόφευκτες μετακινήσεις και ο πληθυσμός που ζει στην αγροτική ζωή θα έχει προβλήματα προσαρμογής στην αστική ζωή.

Η νέα κατασκευή θα συμβεί στην περιοχή της υψηλής πυκνότητας, θα προσελκύσει περίπου 2 εκατ περιοχή του πληθυσμού, περιοχή, ανάλογα με την μείωση των αποθεμάτων νερού, το δικαίωμα πρόσβασης στο νερό είναι ένα βασικό ανθρώπινο δικαίωμα στη ζωή θα πρέπει επίσης να περιοριστεί.

(5) στο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης. είναι ένα σχέδιο που δεν επιτρέπει τη συμμετοχή.

γεωργικής γης της Τουρκίας μετατρέπεται ταχέως σε αστική γη, οι αγρότες γίνονται φτωχότεροι και πιο χρεωμένες κάθε μέρα. Οι αγροτικές περιοχές συρρικνώνονται γρήγορα. Γεωργικές περιοχές · 1987 2002 να 15 χρόνια μεταξύ 1 χρόνια 348 εκατομμύρια εκτάρια (5%) μειώθηκε, ενώ μεταξύ των ετών 2002 χρόνια 2017 15 να 3 203 εκατομμύρια εκτάρια (12%) των γεωργικών εκτάσεων καταστράφηκαν. Το μερίδιο της γεωργίας στην απασχόληση% 1990 από 47, 2002 35% σε ετήσια βάση, ενώ η χρονιά έχει πέσει στο xnumx'y 2016%. xnumx't μας να καλλιεργούμενη έκταση 20 ha είχε πέσει στο 2003 29.27.240. Βοσκότοποι έχουν μειωθεί περίπου 2016% τα τελευταία πενήντα χρόνια, έχει παραμείνει 23.943.053 δισεκατομμύρια εκτάρια των βοσκοτόπων. αποθεμάτων ζωοτροφών για μεγάλο χρονικό διάστημα διεξάγονται. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο μοχλός χέρι πλήρως συνδεδεμένη, οι χωρικοί δεν μπορεί να φάει το ψωμί έχει γίνει η χώρα των ευκαιριών δεν είναι αντιπολίτευση στο έργο της Κωνσταντινούπολης Κανάλι. Ως εκ τούτου, το έργο των τοπικών λόγων δημόσιας διαβούλευσης, μάταια προσπαθήσει να νομιμοποιήσει το έργο δεν θα κάνει άλλη δουλειά.

Ωστόσο, εξετάζοντας την επίπτωση της περιοχής του έργου, από όλες τις πόλεις και τους ανθρώπους της περιοχής πρέπει να λαμβάνει υπόψη το δικαίωμα συμμετοχής στο πρόγραμμα. Μαρτίου 27 2018 και συνάντηση ΕΠΕ που πραγματοποιήθηκε κατά την ημερομηνία που οι κοινωνικοί τομείς, οι οποίοι θέλουν να ενταχθούν σε περίπτωση μεγαλύτερο μέρος, δεν κατάφερε να αποδείξει τη νομιμότητά του, δεν έχει συνειδητοποιήσει τη συμβολή του έργου θα πρέπει να είναι τα πόδια.

(6) Το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης έχει αποκαλυφθεί χωρίς τη σκοπιμότητα των επιστημονικών τεχνικών και προτύπων.

Λόγω προβλημάτων που προκύπτουν από διεθνείς συμβάσεις, αδυναμία παροχής ασφάλειας πλοήγησης, κατασκευή του καναλιού, κόστος λειτουργίας και ανισορροπίες στην περίοδο αποπληρωμής, το κανάλι θα έχει ανεπανόρθωτα προβλήματα.

Θεωρείται όπως είμαστε από αυτούς τους λόγους, το περιβάλλον μας, τις πόλεις μας, την περιοχή μας και απειλεί το μέλλον του λαού μας, μια ηχώ που έχει σφετεριστεί το δικαίωμα να αποδεκατισμό ζωής του έργου της διώρυγας της Κωνσταντινούπολης πρέπει να τερματιστεί αμέσως να πέσει από την ημερήσια διάταξη και πρόσχημα καναλιών γίνεται με τη γη και την κερδοσκοπία των ακινήτων.

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorum Yazın

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.