Η ιστορική σιδηροδρομική γραμμή Kağıthane βρίσκει τη ζωή



η ιστορική σιδηροδρομική γραμμή του καγιάνι ζωντανεύει
η ιστορική σιδηροδρομική γραμμή του καγιάνι ζωντανεύει

Οι εργασίες του Δήμου Kağıthane και η ηλιακή τροφοδοσία και η γραμμή χωρίς καλώδιο ολοκληρώθηκαν.

Kagithane 3 χλμ Eyup Sultan Street, η σημερινή τεχνολογία έχει σχεδιαστεί ως ένα βολικό και νοσταλγικό τραμ που θα μεταφέρουν επιβάτες για τη μεταφορά επιβατών ημερησίως στην υπόθεση αναμένεται 6000 σχεδιαστεί στενό εύρος σιδηροδρομικής γραμμής.

Ζητήσαμε από τον Can Saraçoğlu, διευθυντή και τεχνικό υπεύθυνο εργοταξίου της Metroray Construction Company για το ı Decovil Line'lik. . Το μόνο σημαντικό σημαντικό σταυροδρόμι είναι η ανασκαφή του έργου με τον Δήμο του Kagithane που θα το ολοκληρώσει. Η δουλειά μας συνεχίζεται καθημερινά και νύχτα χωρίς διακοπή και συνεχίζουμε συνεχώς προς το μπροστινό μέρος του Πολιτιστικού Κέντρου Sadabad. Εργαζόμαστε και οργανώνουμε με το Δήμο Kağıthane. γραμμές μας φτάνοντας μέχρι την οδογέφυρα του μετρό, αρχής γενομένης από το Κέρας Eyup Eyup Sultan Οδός και καταλήγει μπροστά από το Πολιτιστικό Κέντρο Sadabad. Θα υπάρχουν στάβλοι 7 στη γραμμή και ο σταθμός μπορεί να προστεθεί αν χρειαστεί. Οι ράγες της γραμμής Dekovil είναι επίσης ειδικές ράγες παραγωγής και η παραγωγή της γραμμής συνεχίζει τη μέρα και τη νύχτα χωρίς διακοπή. Φυσικά υπάρχει ένα τμήμα τρένου. Για το έργο αυτό 3 κομμάτια από τις τοπικές και εθνικές στενό ατμομηχανή μετρητή ΑΤΑ Μηχανήματα Polatli εργοστάσιό μας και 1 νοσταλγική κομμάτια παρήχθησαν και να κατεβάσει τις σιδηροδρομικές αυτοκίνητα, όπως μπορείτε να δείτε ήταν καμάρι όλων μας. Ως ATALAR Makine iniMETRORAY, σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε στο εργοστάσιό μας. Γι 'αυτό, εργαζόμαστε με μια ισχυρή ομάδα μηχανικών που ρίχνουν φως στο μέλλον που εργάζεται στον οργανισμό μας. Το στενό εύρος των σιδηροδρόμων πόσο νοσταλγική ότι έχει το ηλεκτρικό μοτέρ, όπως έχουν επισημανθεί από τις σημερινές συνθήκες και θα λειτουργούν εντελώς φιλικό προς το περιβάλλον. Με άλλα λόγια, θα ωφεληθεί τόσο από την ηλιακή ενέργεια όσο και από την ισχύ της μπαταρίας, ώστε να συμβάλει σημαντικά στις εκπομπές άνθρακα. Το σημαντικότερο για τη χώρα μας, αυτό το τραίνο σχεδιάστηκε ως εγχώρια παραγωγή από Α έως Ζ. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο βήμα για τη χώρα μας. Εγώ, η ομάδα φίλων μου, η ομάδα σχεδιασμού και παραγωγής αμαξοστοιχιών στο εργοστάσιό μας και η εταιρεία μας είναι περήφανοι που αποτελούν μέρος αυτού του έργου.

Saracoglu, «Επιτρέψτε μου να σας μεταφέρουμε εδώ για το παλιό στενό εύρος των σιδηροδρόμων, η σιδηροδρομική όπως είναι γνωστή ως Eyup μεταξύ της ημερομηνίας 1914-1916 ήταν εδώ ένα στενό εύρος των σιδηροδρόμων γραμμή. Ο άνθρακας μεταφέρθηκε από την ακτή της Μαύρης Θάλασσας για να προμηθεύσει άνθρακα στον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής Silahtarağa. Πιστεύουμε ότι αυτή η γραμμή θα είναι μια μεγάλη επένδυση για την Κωνσταντινούπολη και την ιστορική της σημασία για το Καγίθαινε και τη συμβολή του στον τουρισμό. Αυτή η γραμμή έχει διαφορετική σημασία για τη χώρα μας

Dekovil προσφορά METRORAY İNŞAAT ELEKTROMEKANİK SAN.TİC. Inc. Η εταιρεία 8.850.000.00 πήρε την τιμή του TL.

ΓΕΝΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ DEKOVIL

Πρώτα πραγματοποιείται κατά τη στιγμή της «Χρυσό Κέρας - Μαύρη Θάλασσα Σαχάρα γραμμή που αναφέρεται ως» η γραμμή του τραμ, η οποία δραστηριοποιείται στην 1914 Santrali'yl ιδρύθηκε το Λιγνιτωρυχείο της Κωνσταντινούπολης Silahtarağa δύναμης στο βόρειο τμήμα της πόλης σιδηροδρομικής γραμμής. Κατά την πρώτη περίοδο της δραστηριότητας τώρα χρησιμοποιεί άνθρακα έφερε στην Κωνσταντινούπολη από τη θάλασσα Silahtarağa αφαιρεθεί από Ζονγκουλντάκ φυτών, που άρχισε να αντιμετωπίζει δυσκολίες στην προμήθεια άνθρακα στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Για το λόγο αυτό, η Οθωμανική Ανώνυμος Electric Company έχει αναπτύξει την οργάνωση λειτουργίας, οι οποίες προτείνουν λύσεις για να βρείτε το φθηνότερο και ταχύτερο τρόπο άνθρακα. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε πλέον να φέρει το εργοστάσιο ηλεκτρικής ενέργειας που θα συσταθεί πρόσφατα με μια στενή γραμμή μετρητή της εξάγεται άνθρακα των λιγνιτωρυχείων εντός των ορίων του υπόλοιπου κατάφυτο Εγιούπ πάρκο. ημερομηνία Φεβρουάριος 1 1915 σύμφωνα με το πρώτο σκέλος Silahtarağa - άρχισε η κατασκευή του στενού σιδηροδρομικής γραμμής εύρος των δέντρων μεταξύ του πρώτου σταδίου έχει ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα και έχει τεθεί σε κυκλοφορία σε xnumx't Ιούλιο.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, η επέκταση της γραμμής τέθηκε στην ημερήσια διάταξη και το δεύτερο στάδιο του 20 Δεκέμβριος 1916 ήταν η δεύτερη ημέρα της γραμμής.

Η γραμμή που διέρχεται από το Göktürk και το Kemerburgaz χωρίστηκε σε δύο υποκαταστήματα στο Kemerburgaz. 43 χιλιομέτρων γραμμή σε ένα υποκατάστημα της Eyup ακολουθούσε το ρέμα συναντά τη Μαύρη Θάλασσα μέσα από το καταπράσινο χωριό στο κάτω μέρος της μεγάλης ζώνης. Το άλλο σκέλος περνούσε από το δάσος Belgrad και έφτασε στη Μαύρη Θάλασσα στο χωριό Çiftalan. Και τα δύο άκρα της γραμμής φθάνοντας στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας στο 5 χιλιόμετρα βόρεια της προσθήκης συνδεδεμένα μεταξύ τους Kemerburgaz έφερε σε ένα δαχτυλίδι 62 τετραγωνικά χιλιόμετρα σε μήκος και έχει δημιουργήσει μια γραμμή του τραμ.

Η Μαύρη Θάλασσα έγινε στο κινητό γραμμών σε ορισμένες περιοχές της απόφραξης μπορεί να αλλάξει χωρίς να αντιμετωπίζουν τα τρένα από αντίθετες κατευθύνσεις στην επιχείρηση είναι χτισμένο ως μια γραμμή πεδίο μονόδρομο. Επιπλέον, οι συνθήκες εδάφους στη διαδρομή της διαδρομής απαιτούσαν αρκετές γέφυρες.

Η γραμμή μεταφέρθηκε στο Υπουργείο Εμπορίου στο 1922 και στο Υπουργείο Οικονομικών μετά τη δήλωση της Δημοκρατίας. Η χρήση ορισμένων τμημάτων της γραμμής συνεχίστηκε μέχρι το 1956, αλλά με την πάροδο του χρόνου μειώθηκε. Σήμερα, παρόλο που εντοπίζονται τα σιδηροδρομικά κομμάτια της γραμμής, το μεγαλύτερο μέρος της γραμμής είναι θαμμένο στο έδαφος.

Απαιτείται JavaScript για αυτήν την παρουσίαση.

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.