Gebze Halkalı Ιστορία του Μαρμαράϊ



ποιο είναι το αναμενόμενο gebze δαχτυλίδι του Μαρμαράι
ποιο είναι το αναμενόμενο gebze δαχτυλίδι του Μαρμαράι

Το τελευταίο έτος της γραμμής τρένου 2013 της Κωνσταντινούπολης άνοιξε εκ νέου αυτή τη φορά με το Marmaray.

Στην 2013, η επέκταση της γραμμής, η οποία διήρκεσε το τελευταίο της ταξίδι, αναβλήθηκε πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο. Η γραμμή αναμένεται να μεταφέρει 1.2 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα. Η πρώτη προσφορά της γραμμής έπρεπε να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2006 στο 2015.

Βρίσκεται ανάμεσα Haydarpaşa-Gebze, επίσης, στο τμήμα 29 Μαΐου Pendik-Gebze του προαστιακού γραμμές του τρένου που εξυπηρετούν Από 1969 χρόνια 29 Απρίλιο 2012, τμήμα Kazlıçeşme-Ring 1 Μαρτίου 2013, μεταξύ τμήμα Haydarpaşa-Pendik 19 μετά την τελευταία φορά που πραγματοποιήθηκε στο xnumx't Ιούνιο ήταν κλειστά.

Λόγω του έργου αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη και των έργων ανακαίνισης που σχεδιάζονται να ενσωματωθούν στο Μαρμαράι, οι σιδηροτροχιές διαλύθηκαν και ανανεώθηκαν πολλοί σταθμοί με ιστορικά μνημεία. Η περίοδος κατασκευής σχεδιάστηκε ως 24 μήνες. Ωστόσο, εν τω μεταξύ, η εταιρεία ανέλαβε την κατασκευή, αναφέροντας την υπερβολική αύξηση του κόστους τον Οκτώβριο 2015 σταμάτησε να λειτουργεί. Μετά την επίλυση των προβλημάτων, τα έργα ξεκίνησαν πάλι στο 2014.

ΑΝΟΙΓΜΑ ΣΗΜΕΡΑ

Halkalı-Gebze γραμμή, η οποία ολοκληρώθηκε μετά την μηνιαία εργασία 70, θα ανοίξει σήμερα. Υπάρχουν ακόμη δύο γραμμές για τα προαστιακά τρένα και μια άλλη γραμμή για τρένα μεγάλης ταχύτητας.

Το 1 MILLION PASSENGER θα ληφθεί την ημέρα

Ο σταθμός 43 θα βρίσκεται στο Gebze για το 105. Ακόμα και από το Bakirkoy έως το Bostanci, τα 37 λεπτά και ο χρόνος ταξιδιού του Sogutlucesme-Yenikapi θα είναι 12 λεπτά. Ακόμα και το 1 ανά ημέρα προγραμματίζεται να μεταφέρει ένα εκατομμύριο επιβάτες.

ταξιδεύων με εισητήριον διάρκειας

ΣΥΝΤΟΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ

Πρώτη προσφορά

δεύτερη φάση Marmaray έργου, "Gebze-Haydarpaşa, Βελτίωση και Sirkeci-Halkali Commuter Rail" για την πρώτη δημοπρασία που πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2006 ότι η χαμηλότερη προσφορά (863 εκατομμύρια 372 χιλιάδες 904 ευρώ), AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Κοινοπραξία κέρδισε. την έναρξη και την απασχόληση κατά το έτος 1 η σύμβαση CR2006 είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί 48 μήνες, αλλά AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) συμφωνία κοινοπραξίας «ότι δεν μπορεί να συνεχίσει με το πρόγραμμα στις τρέχουσες συμβατικών όρων,» ο τερματίστηκε για τους λόγους και 13 έγινε δεκτός στο ΔΠΔ διαιτησίας τον Ιούλιο 2010.

Δεύτερη προσφορά

Η δεύτερη φορά που έκανε το έργο Marmaray «Gebze και Halkali προαστιακές γραμμές, βελτίωση και μηχανικά συστήματα» υπέβαλε την εργασία με 1 δισ 42 εκατομμύρια ευρώ προσφέρει CR3 Obrascon Huarte Lain (OHL) Α.Ε. Dimetronic ΑΕ Κοινοπραξία έχει κερδίσει και υπέγραψε συμβόλαιο CR26 για 2011 Οκτώβριο 3.

Διάρκεια Επέκτασης

Έτος 2014 τον Οκτώβριο OHL έχει επιβραδυνθεί τη δουλειά, επικαλούμενη την αύξηση του κόστους και ζήτησε να φύγει, OHL λίγο έξω για να αφαιρέσετε τις γραμμές που παραδόθηκαν τον ορατό μόνο για την κατασκευή του δρόμου 3 από Gebze Pendik διεξήγαγε μια δραστηριότητα. Υπουργείο Μεταφορών 18 υπέγραψε συμφωνία επέκτασης με OHL το Νοέμβριο 2016 και εφιστά την ημερομηνία παράδοσης 31 Δεκέμβριο 2018 σε τρεις αναδόχους ohl'y στην Τουρκία στο έργο, Galleon, ανατέθηκε η σύμβαση να Kolin και Cengiz υπεργολαβίας. (ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ)

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.