BTS Warns Açılış Gebze Halkalı Η γραμμή Marmaray δεν είναι έτοιμη για το άνοιγμα!



bts προειδοποιεί marmaray δεν είναι έτοιμη
Το BTS προειδοποιεί "Η γραμμή Marmaray Gebze Halkalı δεν είναι έτοιμη για το άνοιγμα!"

Η Ένωση Ηνωμένων Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS) δημοσίευσε σήμερα ένα δελτίο τύπου (5 Μαρτίου 2019 Τρίτη) με τίτλο X Do not Make Marmaray No Elections! Ο Birleşik.

Ένωση Ηνωμένων Εργαζομένων στις Μεταφορές Όχι 1 που πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη Υποκατάστημα Προέδρου του κτιρίου Ένωσης, και ότι ξεκινά από τον Χασάν Bektas Διάβασε τον Τύπο? «Έργο διέλευση του μετρό της Κωνσταντινούπολης Στενό με την Ιαπωνία στο 1999 εγκριθεί από την κυβέρνηση για την κατασκευή της συνολικής δανειακής σύμβασης 41.8 εκατομμύρια ιαπωνικά γεν που υπογράφηκε μεταξύ της Τουρκίας και του Φεβρουαρίου 15 2000 δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως δίνονται έναρξη του έργου. Marmaray Βόσπορο Tube διέλευσης του έργου της προμήθειας των μηχανικών του Δεκεμβρίου 13 2001 14 2002 άρχισε τις εργασίες της το Μάρτιο, ενώ το μπροστινό μέρος της κατασκευής της προσφοράς έγινε τον Ιούλιο του 25 2002. Η ίδρυση του έργου Marmaray-Σιδηροδρομικός Σιδηρόδρομος διέσχιζε το 9 May 2004. 5 13,6 χλμ της αποτελείται σταθμού σωλήνα διόδου λαιμό άνοιξε τον Οκτώβριο 29 2013.

Πρώτη προσφορά

δεύτερη φάση Marmaray έργου, "Gebze-Haydarpaşa, Βελτίωση και Sirkeci-Halkali Commuter Rail" για την πρώτη δημοπρασία που πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2006 ότι η χαμηλότερη προσφορά (863 εκατομμύρια 372 χιλιάδες 904 ευρώ), AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Κοινοπραξία κέρδισε. την έναρξη και την απασχόληση κατά το έτος 1 η σύμβαση CR2006 είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί 48 μήνες, αλλά AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) συμφωνία κοινοπραξίας «ότι δεν μπορεί να συνεχίσει με το πρόγραμμα στις τρέχουσες συμβατικών όρων,» ο τερματίστηκε για τους λόγους και 13 έγινε δεκτός στο ΔΠΔ διαιτησίας τον Ιούλιο 2010.

Δεύτερη προσφορά

Η δεύτερη φορά που έκανε το έργο Marmaray «Βελτίωση της Gebze και Halkali προαστιακές γραμμές και μηχανικά συστήματα» έχει προσφερόμενη θέση εργασίας 1 δισ 42 εκατομμύρια ευρώ προσφέρει η CR3 Obrascon Huarte Lain (OHL) Α.Ε. Dimetronic ΑΕ Κοινοπραξία που έχει αποκτηθεί και 26 υπεγράφη CR2011 συμβόλαιο τον Οκτώβριο 3.

Διάρκεια Επέκτασης

Έτος 2014 τον Οκτώβριο OHL έχει επιβραδυνθεί τη δουλειά, επικαλούμενη την αύξηση του κόστους και ζήτησε να φύγει, OHL λίγο έξω για να αφαιρέσετε τις γραμμές που παραδόθηκαν τον ορατό μόνο για την κατασκευή του δρόμου 3 από Gebze Pendik διεξήγαγε μια δραστηριότητα. Πηγαίνοντας να κάνει μια νέα πληρωμή για ενεργειακά έργα, ακόμη δεν ήθελε να φάει αυτό το OHL, των επιχειρήσεων Χάλυβες tamamlatarak Holding του ζήτησε να κάνει τα χρήματα για να πληρώσει, ως αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων το Υπουργείο Μεταφορών 18 υπέγραψε συμφωνία επέκτασης με OHL το Νοέμβριο 2016 και την ημερομηνία παράδοσης 31 επέστησε Δεκέμβριο 2018, το έργο τρεις αναδόχους ohl'y στην Τουρκία, Galleon, ανατέθηκε να κάνει Kolin και Cengiz σύμβασης υπεργολαβίας.

Ορόσημο του Δεκεμβρίου 31 2018 μεγαλώσει και (ε) της μέσης επιφανειακής γραμμές Marmaray του έργου δεν θα πρέπει να κάνουμε διαδικασία ελέγχου και πιστοποίησης ολοκληρώθηκε το Μάρτιο του 31 2019 ανοίγοντας μια εκπομπή για τις τοπικές εκλογές. Marmaray από Gebze και Halkali κάτω από το άνοιγμα της έλλειψης των αποζημιώσεων θα καθορίσει το υπουργείο ΟΔΑΔ αρχικά θα είναι αδύνατο να προκαλέσει ατύχημα, δεχόμαστε και την τόνωση της TCDD Γενικής Διεύθυνσης Οργάνωσης και εργασίες πιστοποίησης.

Έχουμε δει τις συνέπειες των πολιτικών μεταφορών που εφαρμόζει η 2002 από τότε που ανέλαβε καθήκοντα η σημερινή κυβέρνηση.

17 Επιτάχυνση συντριβή τρένου στην Pamukova, όπου 2004 πέθανε τον Ιούλιο 41
* 11 στο 2004 Αύγουστος 8 σκότωσε ένα άτομο στο ατύχημα του τρένου Tavşancıl
* 28 Kutahya τρένο μυών όπου 2008 πέθανε στο 9 Ιανουαρίου
* 27 2009 5 πέθανε στο ατύχημα της Δημοκρατίας Express
8 Ιούλιος 2018 για τους ανθρώπους 25 πέθανε στο ατύχημα τρένου του Corlu
* 13 Το Δεκέμβριο του 2018 σκότωσε το 9 στη συντριβή της αμαξοστοιχίας YHT της Άγκυρας

κοινό σημείο σε όλο αυτό το ατύχημα, το οποίο σκότωσε περισσότερους από έναν επιβάτη, όπως φαίνεται κυβέρνηση του AKP, μαζί με να δείξει την εκλογή περίοδο ο θεσμός αποκλεισμό των σιδηροδρομικών μηχανικής και της επιστήμης ανίκανη προσωπικό, αλλά το πέρασμα των εκλογών δείχνουν και οι πολιτικές ιδιωτικοποίησης εφαρμόζονται.

Είμαστε προειδοποιημένοι ότι το Marmaray δεν είναι ακόμα έτοιμο !!!!

* 76 LKM (Ayrılıkçeşme η εξαίρεση Kazlıçeşme) του έργου Marmaray, η πιστοποίηση είναι σε θέση να στοχεύει με το έργο της δοκιμής yolcusuz έχει αρχίσει στις 1 Μαρτίου 2019, ακόμη και να μην λάβει την πιστοποίηση που έλαβε ανακηρύχθηκε πιο εμφανής χωρίς την ημερομηνία έναρξης της γραμμής του κοινού ως 10 Μαρτίου 2019.

* Οι εργαζόμενοι Machinists στον τομέα άνοιξε υπηρεσία γραμμή 2013 στο 13,6, αλλά αρκετά για να έχουν τη γνώση και την εμπειρία με πρόσφατα έκανε 63 χλμ κλίση μακρά σειρά, πλατφόρμα, διαδρομές σήματος υπόκειται στην εμπειρία, γιατί δεν έχουν αρκετές πληροφορίες σχετικά με το ψαλίδι οι θέσεις που απαιτούνται. Marmaray έργο, για να εξυπηρετήσει συνολικά 76 90 χιλιομέτρων μέρος του IS-Kur μηχανικός λαμβάνονται έξω από το δρόμο της εκπαίδευσης και της εμπειρίας είναι μια πρόσκληση να διοριστεί χωρίς επαρκή πληρούνται ατύχημα. Θεωρώντας ότι το επάγγελμα του μηχανικού είναι ένα επάγγελμα που πρέπει να γίνει μαζί με τις επαγγελματικές τεχνικές γνώσεις και εμπειρίες, προβλέπεται ότι θα υπάρξουν σοβαρά προβλήματα.

* Σε κάθε πίνακα 6 πρέπει να υπάρχει έλεγχος κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας 7 στο κέντρο ελέγχου OCC. Ενώ πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο συνολικός αριθμός ελεγκτών κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας 42, αυτός ο αριθμός δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί και έχουν ανατεθεί άλλες μονάδες του προσωπικού που ονομάζονται ελεγκτές κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας.

* Η ίδια γραμμή και στις δύο Marmaray τρένα και ότι τόσο υπό την προϋπόθεση, την ενεργοποίηση της κύριας γραμμής ERTMS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας) του σήματος προβολής σε κάποιο σημείο το τρένο να τρέχει με το σύστημα είναι πολύ σύντομη δεν επαρκεί για την απόσταση πέδησης που ορίζεται από τους κανονισμούς.

* Το σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών που βασίζεται στην επικοινωνία του CBTC (Control Based Train Control), το οποίο είναι το λειτουργικό σύστημα των τρένων του Marmaray, δεν είναι ακόμα πλήρως λειτουργικό.

  • Το κέντρο ελέγχου της OCC εμφανίζει συχνά και συχνά απώλειες αμαξοστοιχιών. Με άλλα λόγια, τα τρένα που τρέχουν στη γραμμή δεν εμφανίζονται κατά καιρούς στην οθόνη του ελεγκτή οδικής κυκλοφορίας.

* Halkali και Gebze σε ορισμένους σταθμούς δεν είναι ακόμη σε αυτόματη μηχανή ψαλίδι κινητήρα ψαλίδι, ψαλίδι εκδίδεται από την κλειδούχος ακριβώς όπως και στην Άγκυρα YHT σταθμό δυτική έξοδο.

Ως αποτέλεσμα καθορίζεται από τη δοκιμή τους κανονισμούς και την κατάρτιση του προσωπικού έχουν ολοκληρωθεί, τεχνολογικές αδυναμίες αντιμετωπίζονται εξέφρασε θέματα μας επιλυθεί χωρίς την πιστοποίηση προσόντων Marmaray από τη γραμμή άνοιγμα της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, δίνοντας πολιτική δύναμη, παράλληλα με τη μεταφορά και των υπαλλήλων Υποδομών του Υπουργείου και TCDD θα είναι ακόμη υπεύθυνος για το όργανο πιστοποίησης.

Ζητούμε το άνοιγμα του 10 March 2019, το οποίο ανακοινώνεται από αφίσες, για την ασφάλεια των εργαζομένων.

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Προσφορές σιδηροδρόμων της εβδομάδας

22 / 04 / 2019 για εβδομάδα συμβάντων

Αυτή η εβδομάδα πλοήγησης

Φόρτωση Εκδηλώσεις
Sal 23
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Cum 26
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sat 27
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sun 28
Δεν βρέθηκαν συμβάντα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.