Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Τουρκίας Automobile Enterprise Group (TOGG) GurcanTurkoglu King, τη δεύτερη μέρα της Uludag Economic Summit μοιράστηκε πληροφορίες σχετικά με το εγχώριο αυτοκινητοβιομηχανικό έργο αυτό το σημείο.
Μιλώντας στη συνάντηση «Το μέλλον του οικοσυστήματος κινητικότητας», ο Καρακάς σημείωσε ότι υπάρχει μια μεγάλη τάση που ισχύει σε 3 βασικούς τομείς σχετικά με την κινητικότητα.
Ο Καρακάς είπε, «Τα οχήματα μεγέθους τεχνολογίας θα μετατραπούν σε ηλεκτρικές, αυτόνομες και δικτυωμένες συνδέσεις. Η κοινωνική ζωή θα μεταμορφωθεί, το έξυπνο σπίτι, το έξυπνο κτίριο, οι έξυπνες πόλεις και οι χώροι διαβίωσης θα αλλάξουν και η οικονομία κοινής χρήσης θα είναι πιο εμφανής. Εκτός από αυτό, οι νόμοι θα αλλάξουν, ο προστατευτισμός και τα περιβαλλοντικά πρότυπα εκπομπών θα επαναπροσδιοριστούν. "
Ο Καρακάς τόνισε ότι με τις εξελίξεις στις τεχνολογίες μπαταριών, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει προσιτά, «Τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα μετατραπούν σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα σε μικρότερο χρονικό διάστημα από ό, τι νομίζουμε. Η τάση των ηλεκτρικών οχημάτων επιταχύνει τον μετασχηματισμό στο αυτοκίνητο, ενώ το αυτόνομο όχημα, «συνδεδεμένο», άλλες μεγάλες τάσεις όπως η συνδεσιμότητα και η κοινή χρήση, επιταχύνουν τον μετασχηματισμό στην κινητικότητα. Η τεχνολογία που τις κόβει όλα είναι να μπορεί να συνδεθεί στο Διαδίκτυο χάρη στην ψηφιοποίηση. "
αυτοκίνητα όλων των τεχνολογικών αλλαγών που επηρεάζουν Αυτοκίνητα (1. Μετά από το σπίτι μας και 2. εργασιακό χώρο μας) που μετατρέπει την τρίτη καθιστικό μεταφέρει επίσης GURCAN βασιλιά, ο ανταγωνισμός που προκαλείται από την μετατροπή της βιομηχανίας είναι η βάση της κατανομής αυτού του τρίτου ζωτικού χώρου και η Google, η Apple και ο λόγος για το ενδιαφέρον σε αυτά τα θέματα από εταιρείες όπως η Amazon σημείωσε επίσης ότι η εν λόγω περιοχή.
«Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΞΕΤΑΙ»
Δηλώνοντας ότι η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται, ο Διευθύνων Σύμβουλος της TOGG είπε: «Ενώ ο κύκλος εργασιών ήταν 2017 τρισεκατομμύρια δολάρια το 3.7, ο κύκλος εργασιών των 2035 τρισεκατομμυρίων δολαρίων προβλέπεται το 5.7. Ο κύκλος εργασιών θα αυξηθεί, αλλά το 2035, το μερίδιο των κλασικών κατασκευαστών αυτοκινήτων στα συνολικά κέρδη θα μειωθεί σε 60 τοις εκατό. Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, το 2035 είναι το μοντέλο μετά το επόμενο, που σημαίνει "μετά το αύριο."
Το μερίδιο της νέας κινητικότητας, το οποίο λαμβάνει σήμερα μόνο το 1% του κέρδους, αναμένεται να αυξηθεί στο 40%. Αυτό θα προκύψει από το 40 τοις εκατό των προϊόντων ή των επιχειρηματικών μοντέλων που δεν έχουν ακόμη εμφανιστεί, δηλαδή το οικοσύστημα. Μόνο η αναμενόμενη κερδοφορία είναι 2035 δισεκατομμύρια δολάρια το 155. Μπορούμε να υποθέσουμε τον κύκλο εργασιών του 10 φορές. "
Αυτός ο μετασχηματισμός Καράκας καλά ότι αναφέρει ότι τα συμβατικά παραγωγούς, δήλωσε κλασικό έτσι ώστε την επόμενη χρονιά 10 29 300 δις ευρώ κατασκευαστή θα είναι το ύψος των επενδύσεων που πρέπει να γίνουν σε νέους τομείς.
Ο Καρακάς είπε, «Υπάρχουν σοβαρές αλλαγές στη νομοθεσία πολεοδομικού σχεδιασμού μαζί με τις έξυπνες πόλεις. Στην παλιά μου εταιρεία, έχουμε κάνει τα στρατηγικά μας έργα με το Λονδίνο, το Μονακό ή τη Μαδρίτη πρόσφατα. Ακόμα και στις μεγαλύτερες εταιρείες προμήθειας αυτοκινήτων στον κόσμο, ο πελάτης δεν είναι πλέον μόνο παραδοσιακοί κατασκευαστές αυτοκινήτων. Για αυτόν τον λόγο, λέμε ότι ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας «αλλάζει χέρια» με τον μετασχηματισμό του οικοσυστήματος της κινητικότητας.
«Δυνατότητες πωλήσεων στην Τουρκία, εκεί»
Οι προαναφερθείσες μεγάλες τάσεις της Τουρκίας από τις μετοχές που ελήφθησαν θα μπορούσαν να υπογραμμιστούν Gürcan King, "η πυκνότητα των αυτοκινήτων στην Τουρκία, βλέπουμε όταν συγκρίνουμε με χώρες σε ομάδες εισοδήματος συγκρίσιμες κατά κεφαλήν, κάθε χρόνο κατά τη διάρκεια των 12 ετών μας πουλούσαν σήμερα 750-800 χιλιάδες οχήματα πάνω από 1 εκατομμύριο επιπλέον οχήματα πρέπει να πουλήσουμε. Η Τουρκία θα είναι επίσης ένας τόπος εισοδήματος πιθανότατα θα αυξηθεί. Όσο το εισόδημα συνεχίζει να αυξάνεται, οι άνθρωποι, τα αγαθά και οι υπηρεσίες που παράγουμε θα πάνε από το σημείο Α στο σημείο Β. Έτσι, η διείσδυση της κινητικότητας πρέπει να αυξηθεί. Επειδή υπάρχει σοβαρό δυναμικό πωλήσεων στην Τουρκία. Αυτό σημαίνει επίσης ότι. Εάν δεν το κάνουμε αυτό, θα εισαγάγουμε αυτά τα οχήματα. "
Η Τουρκία θυμίζει πέρυσι προμήθειες ύψους 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων που πραγματοποίησαν συνολικά 32 δισεκατομμύρια δολάρια σε εξαγωγές από τη βιομηχανική Καράκα. Μέχρι το 2030, τα αυτοκίνητα ενδέχεται να μην είναι σε μεγάλο βαθμό σε ζήτηση με τα ανταλλακτικά που ζητούνται σήμερα. Εξ ου και η ανάγκη να ξεκινήσει ο μετασχηματισμός στην Τουρκία. Το έργο TOGG είναι επίσης ένας πυρήνας υπό αυτήν την έννοια. Γι 'αυτό η πρώτη συνάντησή μας με την Ένωση Βιομηχανίας Εφοδιασμού Αυτοκινήτων στην Τουρκία (TAYSAD) ολοκληρώθηκε. Επειδή θέλαμε να εξηγήσουμε ότι η τεχνολογία θα διαμορφωθεί γύρω από αυτόν τον πυρήνα και ότι εργαζόμαστε για ένα οικοσύστημα που μπορεί να συνδεθεί στο στάδιο του σχεδιασμού. "
Ο Καρακάς είπε, «Έχουμε εμπλακεί σε αυτό το μεγάλο τρένο από το τελευταίο βαγόνι. Πρέπει να εργαστούμε σκληρά για να πετύχουμε, δεν είναι εύκολο, αλλά σύμφωνα με τους μηχανικούς, δεν είναι «επιστήμη πυραύλων». Ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 2022 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα θα κυκλοφορήσουν στον κόσμο το 60. Επομένως, ο στόχος που θέσαμε για εμάς είναι ότι το όχημά μας εισήλθε στην αγορά το 2022.
Διότι από αυτήν την ημερομηνία, η αγορά θα αρχίσει σταδιακά να γεμίζει με ηλεκτρικά οχήματα. "
«Οι ανταγωνιστές μας δεν είναι 100 χρόνια μάρκες»
Το σχέδιο αυτοκινήτων της Τουρκίας, έξυπνα οχήματα και συναφή συστήματα, το οποίο βρίσκεται σε ανεπτυγμένες χώρες με βαθμολογίες μεταξύ μας ανοιχτότητα για τον Βασιλιά, "Δεν μπορώ να πω ότι υπάρχει έλλειμμα μεταξύ μας και της Δύσης της χώρας μας. Όταν το αυτοκίνητό μας κυκλοφόρησε το 2022, θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό SUV που παράγεται από έναν μη συμβατικό κατασκευαστή στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Ο αγώνας σε αυτόν τον τομέα μόλις ξεκινά. Οι εταιρείες που έρχονται στη γραμμή εκκίνησης είναι σχεδόν στη γραμμή. Οι ανταγωνιστές μας δεν είναι 100 χρόνια μάρκες αυτοκινήτων. Αλλά στην Κίνα, υπάρχουν 3 νεοσύστατες επιχειρήσεις όπως εμάς που εργάζονται για να πάρουν ένα μερίδιο του οικοσυστήματος που τα 4/500 θα δημιουργήσουν περισσότερα από το ίδιο το αυτοκίνητο. "Οι ανταγωνιστές μας είναι γρήγορες, αδύνατες και ευέλικτες εταιρείες όπως αυτές στην Κίνα που κατανοούν ηλεκτρισμό-ηλεκτρονικά, συνδεδεμένες συσκευές και έξυπνες εφαρμογές."
«ΣΤΑΔΙΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΗΜΕΡΕΣ μπροστά μας»
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της TOGG Karakaş μοιράστηκε επίσης πληροφορίες σχετικά με το σημείο που επιτεύχθηκε στο εγχώριο αυτοκίνητο. Σημειώνοντας ότι το όχημα προσεγγίστηκε τελευταία κατά τη φάση του σχεδιασμού, ο Gürcan Karakaş είπε: «Ο σχεδιασμός θα ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες. Προσδιορίζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Έχουμε ελέγξει και προσδιορίσει πάνω από 900 δυνατότητες είτε χρησιμοποιούνται είτε όχι στο αυτοκίνητο. Σχεδιάζουμε ήδη την ηλεκτρική και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική που θα χρησιμοποιηθεί στα άλλα μοντέλα μας που θα ακολουθήσουν αυτό το όχημα. Το 2022 ξεκινήσαμε αυτό το προϊόν με τη νομική έννοια της εργασίας ή άλλα δικαιώματα πνευματικής και βιομηχανικής ιδιοκτησίας θα ανήκουν τόσο στην Τουρκία », είπε.
Το 2021 τελειώνει, το πρώτο τέταρτο της εργασίας 2022 θα ολοκληρωθεί μεταφέροντας Karakaş, 2022 υπογράμμισε την έναρξη της πώλησης του οχήματος στα μέσα του έτους.
«20 χιλιάδες άνθρωποι θα απασχοληθούν»
Το εγχώριο σχέδιο αυτοκινήτων, τα ευφυή οχήματα της Τουρκίας και τα συναφή οικοσυστήματα που παράγουν λίγες ανεπτυγμένες χώρες για να οδηγήσουν τη σύνδεση μεταξύ μιας στρατηγικής σημασίας που πρέπει να σημειωθεί ότι ο Καράκας, "Αυτό το έργο δεν έμοιαζε μόνο ως έργο αυτοκινήτου. Από την αρχή, πάντα λέγαμε, "Ξεκινήσαμε να κάνουμε περισσότερα από το αυτοκίνητο." Επειδή το οικοσύστημα που θα ενεργοποιήσει το έργο μας θα συνεισφέρει 15 δισεκατομμύρια ευρώ στο ΑΕΠ σε 50 χρόνια, 7 δισεκατομμύρια ευρώ στη θετική συμβολή στο έλλειμμα τρεχουσών συναλλαγών και περίπου 20 χιλιάδες άτομα άμεσα και έμμεσα. "
Σημειώνοντας ότι με το έργο, το αυτοκίνητο της Τουρκίας, το οποίο ονειρευόμασταν χρόνια, θα υλοποιηθεί και θα κερδίσει μια μάρκα που θα ανταγωνιστεί στο παγκόσμιο περιβάλλον, ο Karakaş είπε, «Θα πρωτοστατήσουμε στην ανάπτυξη της τεχνολογίας στη χώρα μας , την εμφάνιση νέων ιδεών στο πανεπιστήμιο και τη βιομηχανία και την εύρεση τομέων εφαρμογής. Ταυτόχρονα, πιστεύουμε ότι θα πυροδοτήσουμε τον τεχνολογικό μετασχηματισμό που χρειάζεται η χώρα μας. Για αυτούς τους λόγους, είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι, εγώ και οι συνάδελφοί μου δεν μπορούμε να κοιμηθούμε.
«ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΑΥΞΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
Ο Όμιλος Anadolu μίλησε για τα ονόματα στη συνεδρία Ο Πρόεδρος του Ομίλου Αυτοκινήτων Μπόρα Κόκακ, μιλώντας για τα μαθήματα που αντλήθηκαν από την αύξηση του περασμένου έτους στην Τουρκία, εξετάστηκε για επενδύσεις, οι ποσότητες πωλήσεων των αντιπροσώπων, σε θέματα όπως τα προβλήματα ρευστότητας στη βιομηχανία χρηματοδοτικής μίσθωσης, μας είπαν ότι ήταν πιο προσεκτικοί.
Αυξάνοντας το εύρος της χρέωσης στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων τα τελευταία χρόνια, η αύξηση του φάσματος των ευκαιριών στο Koçak ανέφερε ότι η γκάμα των προϊόντων σε αυτόν τον τομέα αναμένεται να αυξηθεί ραγδαία.
«ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΟΧΗΜΑ ΠΙΣΩ ΣΤΟ ΧΟΜΠΙ»
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Uniti Lewis Horne δήλωσε ότι όλα τα έργα θα βασιστούν σύντομα στο μοντέλο συνδρομής και ότι δεν θα έχει νόημα η αγορά αυτοκινήτων σύντομα. Δηλώνοντας ότι τα έσοδα θα αυξηθούν χάρη σε αυτό το λιγότερο δαπανηρό και φιλικό προς το περιβάλλον επιχειρηματικό μοντέλο, ο Horne δήλωσε ότι δεν χρειάζεται να έχουν εκατοντάδες χαρακτηριστικά στα οχήματα που θα χρησιμοποιηθούν σε αυτόν τον τομέα και ότι στρέφονται προς απλά και απλά σχέδια.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Wavyn Rafael Maranon εξήγησε ότι παράγουν τεχνολογία για αυτόνομα οχήματα. Με βάση την εμπειρία του στο Amazon και τη Cisco, ο Maranon είπε ότι πιστεύει ότι η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την πρόληψη ατυχημάτων στους δρόμους. "Το 23 τοις εκατό των ατυχημάτων μπορεί να προληφθεί μόνο με προειδοποίηση", δήλωσε ο Maranon, εστιάζοντας στην αποφυγή ατυχημάτων.
Ο ιδρυτής του eKar Vilhelm Hedberg δήλωσε ότι έχουν ιδρύσει την πρώτη εταιρεία ανταλλαγής αυτοκινήτων στη Μέση Ανατολή και δήλωσαν ότι έχουν 500 οχήματα στα ΗΑΕ σήμερα και ότι άνοιξαν υποκατάστημα στη Σαουδική Αραβία τον περασμένο μήνα. Δηλώνοντας ότι η κοινή χρήση οχημάτων μικρής διάρκειας έχει τη δική της περιοχή, ο Hedberg είπε ότι η κατοχή αυτοκινήτου στο μέλλον θα γίνει ένα είδος χόμπι.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει