Ο σιδηροδρομικός τομέας εξηγεί για τον Τραμπζόν από τον Γερμανό καθηγητή

Σχεδιασμός σιδηροδρόμων και μεταφορών στο Πανεπιστήμιο του Άαχεν, Γερμανία. Δρ. Καθ. Δρ. Haldor Jochim, Καθηγητής Μεταφορών, Τεχνικό Πανεπιστήμιο Karadeniz, Τμήμα Κατασκευών. Δρ. Σημαντικές δηλώσεις από τον Muhammet Vefa Akpınar.

Railways and Transport Planner στο πανεπιστήμιο Aachen της Γερμανίας, που ειδικεύεται στις μεταφορές και τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Δρ. Καθ. Δρ. Haldor Jochim, Καθηγητής Μεταφορών, Τεχνικό Πανεπιστήμιο Karadeniz, Τμήμα Κατασκευών. Δρ. Ο Muhammet Vefa Akpınar Haber61 ήταν ο επισκέπτης της τηλεόρασης.

Λέγοντας ότι υπάρχει ένα σιδηροδρομικό έργο προς την Τραπεζούντα εδώ και πολλά χρόνια, ο Akpınar είπε: «Αν πάμε πολύ πίσω, υπάρχει ένα έργο που σχεδιάστηκε στην Οθωμανική περίοδο, ειδικά από την εποχή του Abdulhamid. Αν κοιτάξετε τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σαμψούντας, έκαναν πολύ καλή δουλειά. Ίδρυσαν μια βάση logistics στο Tekkeköy και έχει μεγάλη απόδοση. Οι βάσεις εφοδιαστικής θα γίνουν πιο διαδεδομένες στην Τουρκία. Ενώ βρισκόταν στην Άγκυρα, τη Σμύρνη και την Κωνσταντινούπολη, ιδρύθηκε μόνο στη Σαμψούντα σε αυτήν την περιοχή. Κατά την επιλογή αυτών των βάσεων εφοδιαστικής, οι εταιρείες logistics έλαβαν υπόψη παράγοντες όπως οι σιδηρόδρομοι, οι αεροπορικές γραμμές, οι οδικές και οι θαλάσσιες οδούς. Ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι ο δρόμος και ο σιδηρόδρομος. Η άφιξη του σιδηροδρόμου θα καταστήσει πιο ενεργές τις εισαγωγές και τις εξαγωγές. Θα έρθουν εταιρείες logistics και η βάση logistics που θα δημιουργηθεί θα προσφέρει απασχόληση σε 10 έως XNUMX χιλιάδες άτομα. Τα εισερχόμενα προϊόντα θα είναι φθηνότερα. Ο σιδηρόδρομος δεν θα είναι μόνο η άφιξη εμπορευμάτων, αλλά και η φθηνή μεταφορά. Ο σιδηρόδρομος στην Τραπεζούντα βρίσκεται στην ατζέντα εδώ και καιρό. Δεν έχει φτάσει ακόμα. Ο ερχομός έχει τα προβλήματά του. Οι γεωγραφικές συνθήκες είναι σημαντικές. Ο πιο σημαντικός λόγος για αυτό είναι οι γεωγραφικές συνθήκες. Φυσικά, πρέπει να υπάρχει ζήτηση. Υπάρχουν μελέτες των Κρατικών Σιδηροδρόμων ως προς αυτό, αλλά ο μεγαλύτερος λόγος είναι ο προϋπολογισμός». Χρησιμοποίησε τις εκφράσεις του.

καθηγητής Ο Δρ Ο Haldor Jochim δήλωσε: "Υπάρχουν δύο ερωτήσεις για να φέρουμε τη σιδηροδρομική γραμμή. Πόσο κοστίζει; Πόσοι άνθρωποι θα το χρησιμοποιήσουν. Το Τραπεζούν είναι η μεγαλύτερη έλλειψη υψηλών βουνών. Είναι ένα πολύ σοβαρό εμπόδιο

Πόσο προϋπολογισμό χρειάζεστε; Πόσο θα κερδίσω;

καθηγητής Ο Δρ Ο Muhammet Vefa Akpınar δήλωσε ότι τα οφέλη της σιδηροδρομικής γραμμής είναι πιο σημαντικά από τον προϋπολογισμό που χρειάζονται και είπε ότι δεν μιλάμε για δύο διαφορετικούς σιδηροδρόμους. Φορτηγά και ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα. Αυτοί είναι οι χρόνοι μετάβασης, η ζήτηση των ανθρώπων είναι σημαντική. Εάν το σιδηροδρομικό σύστημα λειτουργεί συνεχώς και λειτουργεί αργά, η ζήτηση μειώνεται. Το σημαντικό είναι η ζήτηση. Αν δεν ζητηθεί το σιδηροδρομικό σύστημα, θα υποστεί βλάβη. Μακροπρόθεσμα, τα οφέλη είναι δύσκολα λόγω των ωφελειών του για το περιβάλλον και των ωφελειών του για την οικονομία. Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα εάν πρόκειται να υποστεί ζημιά βραχυπρόθεσμα και να πάει αργά στον προορισμό. Δεύτερον, Bayburt, Γκουμούσανε, έργο Erzincan είχε, σκέφτηκα, αν εναλλακτικών μου και από τη Γεωργία στο Αζερμπαϊτζάν έργο Καρς γίνει με αυτόν τον τρόπο, νομίζω ότι θα ήταν περισσότερο όφελος. «Σχήμα, είπε.

Όταν κοιτάζετε τη Μαύρη Θάλασσα, η ελαφριά σιδηροδρομική και επιβατική μεταφορά είναι κερδοφόρα ή ζημιά;

καθηγητής Ο Δρ Halder Jochum θεωρείται Τραπεζούντα ή Ερζερούμ θα φέρει κοστίζουν περισσότερο από ό, τι θα ήταν και περισσότερα κέρδη σκέφτονται λέγοντας ότι «αν χρειαστεί να συγκριθεί με άλλες χώρες, η Γερμανία και το λαό, καθώς και την κίνηση σιδηροδρομική γραμμή για να μειώσει σημαντικά μεταξύ της Ελβετίας έχει χρησιμοποιήσει αυτή τη γραμμή. Ως εκ τούτου, υπάρχει όφελος όσον αφορά το κόστος, αλλά μπορεί να υπάρχει στο Trabzon, αλλά αξίζει τον κόπο; Θα υπάρξει τόσο μεγάλη ζήτηση; Πρέπει να τα εξετάσω, αλλά δεν φαίνω θετικά

Η Τουρκία έχει κάνει συνεχείς διαδρομές. Κάνετε το σιδηρόδρομο με το κόστος για τον αυτοκινητόδρομο; Συνεχίστε την κατασκευή της εθνικής οδού;

καθηγητής Ο Δρ Ο Muhammet Vefa Akpınar δήλωσε ότι είναι θέμα προτίμησης για την κατασκευή δρόμων και σιδηροδρόμων. P Πρόκειται για θέμα προτίμησης. Πρέπει να μελετήσω. Οι άνθρωποι που θα χρησιμοποιήσουν αυτή τη διαδρομή, πώς να χρησιμοποιήσουν αυτή τη διαδρομή θα πρέπει να το δουν. Ένα μεγάλο μέρος του προϋπολογισμού δαπανάται για τη μεταφορά της Τουρκίας. Εργασίες συντήρησης δρόμων. Λόγω της κλίσης δεν μπορείτε να κάνετε την σιδηροδρομική γραμμή στην ίδια διαδρομή. Μπορεί να γίνει μόνο αν είναι επίπεδη. Ο σιδηρόδρομος μας σε μια ορεινή περιοχή όπως εμείς απαιτεί περισσότερες σήραγγες από την οδογέφυρα. Δεν μπορεί να πάρει αιχμηρές στροφές και κατά συνέπεια απαιτεί περισσότερες επενδύσεις

καθηγητής Ο Δρ Halder θα κόστιζε αν δεν ξέρετε πώς Jochum από τα βουνά προς Τραπεζούντα λέγοντας: «Δεν μπορώ να εκφράσω, αλλά ένα συγκεκριμένο τρόπο που βλέπουμε σκιαγράφησε ο σιδηρόδρομος έχει 3 φορές περισσότερα οφέλη. Αν τα πηγαινοέρχονται πολλά αγαθά, αν πολλοί άνθρωποι θα ταξιδεύουν αυτή την έννοια είναι απολύτως σιδηροδρομικό χρήσιμη. Είναι πολύ χρήσιμο όταν κοιτάζετε το περιβάλλον. Η προτίμηση είναι σημαντική. Πρέπει να γίνουν μελέτες σκοπιμότητας και να προσδιοριστεί η προτίμηση.

Πώς μπορεί να λυθεί το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην πόλη. Μια λιθόστρωτο ή ένα ελαφρύ σιδηρόδρομο;

καθηγητής Ο Δρ Haldor Jochim Πρόβλημα επιλογής. Εάν κατευθυνθείτε ανατολικά προς τα ανατολικά και οι άνθρωποι το προτιμούν, αυτό θα πρέπει να είναι ένα ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα. Οι άνθρωποι πρέπει να ρωτήσουν αν το τελεφερίκ είναι ελαφρός σιδηρόδρομος ή όχι. Το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα δεν μπορεί να πάει στο Boztepe. Εναλλακτικά, μικρά λεωφορεία, λεωφορεία και τελεφερίκ. Αλλά αν οι άνθρωποι δεν προτιμούν τη σχοινιά, δεν το κάνεις. Αυτό θα πρέπει να είναι το πιο εύκολο μέρος που μπορείτε να φτάσετε

Οι άνθρωποι χάνουν πολύ χρόνο στην κυκλοφορία. Ποιο θα ήταν το καταλληλότερο μέσο μεταφοράς;

καθηγητής Ο Δρ Muhammet Vefa Akpinar σχέδιο 3 εργάζεται για το σχέδιο μεταφορών για χρόνια. Κάνουμε μια οικογενειακή έρευνα. Πού πηγαίνετε. Ποια μεταφορικά μέσα χρησιμοποιείτε; Έκανε την έρευνα. Όταν οι άνθρωποι στο Boztepe βγαίνουν από το σπίτι, πόσες ώρες θέλουν να πάνε. Πόσα οχήματα περνούν από τον αριθμό των πόντων. Αυτά είναι σημαντικά για εμάς. Όταν φτάσει η ελαφριά τροχιά, θα δούμε πόσο από το φορτίο κυκλοφορίας θα είναι.

Το σχέδιο είναι σωστό, αλλά η απόσταση μεταξύ των σταθμών είναι σημαντική. Μετά από όλα, η πρώτη επιλογή πρέπει να είναι η προτίμησή μας. Σήμερα πολύς χρόνος. Γι 'αυτό θα προτιμούσα να το πάρει για μένα σε λιγότερο χρόνο.

Αν δημιουργήσετε εναλλακτικές τετράγωνα νότια της πλατείας Τραπεζούντα, και νομίζω ότι θα χαλαρώσει συνδέετε μια κίνηση στους δρόμους, όπως η νομική οδός. «Χρησιμοποιεί την έκφραση.

Σε σύγκριση με τη Γερμανία και τον Trabzon, η Trabzon προσφέρει μια λύση για λύσεις σχετικές με την κυκλοφορία.

καθηγητής Ο Δρ Ο Haldor Jochim δήλωσε ότι ήταν δύσκολο να συγκρίνουμε τον Trabzon με μια πόλη στη Γερμανία. Τα βουνά πίσω σας βρίσκονται μπροστά στη θάλασσα, επομένως δεν το συγκρίνετε. Αλλά αν θέλετε να λύσετε το πρόβλημα στο Trabzon, τα μέσα μαζικής μεταφοράς κατά βάρος. Αυτό μπορεί να είναι το πιο προτιμότερο σύστημα ελαφρών σιδηροδρόμων. "Είπε.

καθηγητής Ο Δρ Muhammet Vefa Akpınar είπε, Ve Δεν είναι μόνο για τις εμπορευματικές μεταφορές. Τόσο η υπόγεια όσο και η υπερωριακή μεταφορά επιβατών πρέπει να είναι. Δεν είναι απλώς υλικό ουσιαστικό. Θα μειώσει το φορτίο κυκλοφορίας και θα μειώσει τα τροχαία ατυχήματα. "Χρησιμοποιεί τις εκφράσεις.

Ο Γεωργιανός Σιδηρόδρομος φαίνεται λογικότερος όσον αφορά τη γεωγραφία και τι πιστεύετε γι 'αυτό;

καθ. Ο Δρ. Ο Haldor Jochim είπε ότι η Γεωργία θα μπορούσε να είναι μια εναλλακτική λύση, «Αλλά οι σιδηρόδρομοι της Γεωργίας τελειώνουν στα σύνορα. Αλλά είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν προέρχεται από το Erzincan ή πηγαίνει εκεί, ή πηγαίνει προς το Καρς από τη διαδρομή της Γεωργίας. Τι θα ψάξουμε εκεί, τι θα πάμε εδώ. Αν νομίζει κανείς ότι δεν θα πάει πολύ, αλλά υπάρχει δυνατότητα σε εμπορεύματα, ο σιδηρόδρομος εξετάζεται εδώ. Θα πρέπει να ληφθούν υπόψη μακροπρόθεσμες και τρέχουσες απαιτήσεις. Πρέπει να γίνει μελέτη σκοπιμότητας». είπε. Jochim «Για την Τραπεζούντα, σκεφτείτε οπωσδήποτε το σιδηροδρομικό σύστημα. Το προτείνω», κατέληξε. – haberxnumx