Οι πρώτες εθνικές ατμομηχανές της τουρκικής ιστορίας σιδηροδρόμων Bozkurt και Karakurt. Οι πρώτες εγχώριες ατμομηχανές με το όνομα Bozkurt και Karakurt έχουν πλέον συνταξιοδοτηθεί και περιμένουν τους επισκέπτες τους….
Αν η ανάπτυξη της βιομηχανίας στο Εσκί Σεχίρ αποτελέσει το αντικείμενο ενός μύθου, ίσως στην αρχή, «Εσκί Σεχίρ ονομάζεται επέκταση προς τον ορίζοντα όσο το μάτι παίρνει στην επαρχία είχε ποτίζονται και γόνιμα εδάφη,» αρχίζει, και συνεχίζει:
«… Μια μέρα, δύο σιδερένιες ράβδοι χωρίζουν αυτά τα πλούσια εδάφη και ένα σιδερένιο αυτοκίνητο που αναπνέει ζεστό ατμό πέρασε πάνω από αυτά τα μπαρ. Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι κοίταξαν επίσης ότι χάρη σε αυτό το σιδερένιο αυτοκίνητο, οι Ιρακινοί δεν βρίσκονται όσο ήταν στο παρελθόν. η γη έχει αλλάξει, ο ουρανός έχει αλλάξει, οι άνθρωποι έχουν αλλάξει, έχουν αρχίσει να κάνουν νέες δουλειές… »
Στο 1894, το πέρασμα του σιδηροδρόμου Κωνσταντινούπολης-Βαγδάτης μέσω του Eskisehir δεν αποτέλεσε ποτέ αντικείμενο τέτοιου μύθου. ωστόσο, είναι αναμφισβήτητο ότι υπάρχει ένας σημαντικός παράγοντας για την κοινωνικοοικονομική διάρθρωση της περιοχής και ότι αποτελεί σημαντική κινητήρια δύναμη για την έναρξη και την ανάπτυξη της φάσης εκβιομηχάνισης στην περιοχή.
Τα πρώτα χρόνια 1825 στην αρχή και σε όλη τη κατάκλισης των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια 25 Αγγλίας στο Παγκόσμιο, προσγειώνεται είσοδο 3 στα εκτείνονται ηπείρους Οθωμανικής Αυτοκρατορίας θα ήταν πολύ νωρίς με πολλές άλλες τεχνολογικές καινοτομίες, ωστόσο, η σιδηροδρομική την τεράστια επικράτεια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας κατά το έτος 1866 Το μήκος της γραμμής είναι μόνο 519 χλμ. Επιπλέον, μόνο το τμήμα 1 / 3 αυτής της γραμμής βρίσκεται στην Ανατολία και το 389 km βρίσκεται μεταξύ της Κωνστάντζα-Τόνα και της Βάρνας-Ρούσε.
Η οθωμανική κυβέρνηση εξετάζει τη σύνδεση της Haydarpaşa με τη Βαγδάτη, και έτσι τη γραμμή που θα συνδέσει την Ινδία με την Ευρώπη.
Κατά το έτος 1886 στα τέλη του XIX αιώνα, κατασκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία το τμήμα Haydarpaşa-Izmit της λεκάνης απορροής του Μαρμαρά της γραμμής Ανατολικής-Βαγδάτης.
8 Οκτώβριο 1888 ημερομηνία διάταγμα καθορίζονται από αυτή τη γραμμή Izmit-Άγκυρα κατασκευή και λειτουργία παραχώρηση μέρους της Ανατολίας οθωμανικού Railroad Company για περαιτέρω παραχώρηση στη γερμανική πρωτεύουσα αναλάβει verilir.xnumx Φεβρουάριο 15 ίδιο θίασο Εσκί Σεχίρ και Ικόνιο, ανοίγει για τις επιχειρήσεις με τη δημιουργία τμημάτων Alayunt-Κιουτάχεια τους. 1893 Αύγουστος Στο 31, η κατασκευή ξεκίνησε από το Eskişehir στο Konya και το 1893 έφτασε στο Konya τον Ιούλιο 29.
Στο 1894 κατά τη διάρκεια των μελετών σχετικά με τη σιδηροδρομική Ανατόλια-Βαγδάτης από τη γερμανική ατμομηχανή και επισκευή βαγόνι κατάστημα για να εγκαταστήσετε ένα μικρό θίασο του ονόματος-Οθωμανική Ανατολία στο Εσκισεχίρ για να ικανοποιήσει την ανάγκη. Έτσι, τίθενται τα θεμέλια της σημερινής TÜLOMSAŞ. Εδώ, μικρής κλίμακας μηχανές, κάνει επιβατικών και εμπορευματικών αυτοκίνητα επισκευές, οι ημέρες αυτές αποστέλλονται στη Γερμανία για να επισκευαστεί λέβητες των μηχανών έλξης και όλα τα μέρη εισήχθησαν.
Η πρώτη ατμομηχανή γεννιέται. Üstünde KARAKURT T στις πίστες.
Στο 1958, Traction Εργαστήριο Εσκί Σεχίρ, Εσκί Σεχίρ σιδηροδρομικό Factory διοργανώνεται από το όνομα για τα νέα και μεγαλύτερους στόχους. Αυτός ο στόχος είναι η κατασκευή της πρώτης εσωτερικής ατμομηχανής και στο 1961, το τιμητικό μνημείο των Τούρκων εργάτων και μηχανικών κρατά το εργοστάσιο στο εργοστάσιο. Αυτή είναι η πρώτη τουρκική ατμομηχανή με ισχύ 1915, που ζυγίζει 97 και είναι ικανή να επιταχύνει το 70 km / h.
4 Απρίλιο 1957 στο Εσκισεχίρ (Çukurhisar) Κύριε Πρωθυπουργέ, υπουργός στο άνοιγμα εργοστάσιο τσιμέντου τελετή, Αντνάν Μεντερές, 5 Κρατικοί Σιδηρόδρομοι τον Απρίλιο έδωσε εύσημα στην κλήρωση εργαστήρια και εργοστάσια έχουν εξετάσει επισκέπτονται το συγκεκριμένο σχολείο μαθητευόμενος με όλες τις πτυχές, με τεχνίτες, συνδικαλιστικές οργανώσεις και τις αντιπροσωπείες της Ομοσπονδίας βρέθηκαν επίσης στο. Στη συνέχεια, το δαχτυλίδι, το οποίο θα λειτουργεί σε αυτά τα χρόνια, η Άγκυρα Πάρκο Νεολαίας, προκειμένου να διαδώσει το τρένο και το σιδηροδρομικό «στρατιώτες» και «Efe» έχει τρενάκια, πεζοπορία λαμβάνουν μία από τις ατμομηχανή που παρασκευάστηκε και πολύ επιδοκιμαστικά, «Είσαι αυτό μπορεί να ατμομηχανή μεγάλο είναι το εγώ σας ρωτήσω;» είπε.
Στο 1958, Traction Εργαστήριο Εσκί Σεχίρ, Εσκί Σεχίρ σιδηροδρομικό Factory διοργανώνεται από το όνομα για τα νέα και μεγαλύτερους στόχους. Αυτός ο στόχος είναι η κατασκευή της πρώτης εσωτερικής ατμομηχανής και στο 1961, το τιμητικό μνημείο των Τούρκων εργάτων και μηχανικών κρατά το εργοστάσιο στο εργοστάσιο. Αυτή είναι η πρώτη τουρκική ατμομηχανή με ισχύ 1915, που ζυγίζει 97 και είναι ικανή να επιταχύνει το 70 km / h.
Bozkurt είναι το όνομα της πρώτης τουρκικής ατμομηχανής που παρήγαγε η εταιρεία Tüdemsaş, η οποία ονομαζόταν τότε Sivas Railway Factories, που ανήκε στους κρατικούς σιδηροδρόμους της Δημοκρατίας της Τουρκίας.
Το Sivas Cer Atölyesi αναδιοργανώθηκε για να παραγάγει την ατμομηχανή και τις φορτάμαξες, παίρνοντας το όνομα του σιδηροδρομικού εργοστασίου Sivas. Μετά από αυτές τις εργασίες αναδιοργάνωσης, οι κατασκευαστικές εργασίες άρχισαν το έτος 1959 και όλες ολοκληρώθηκαν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα από την ομάδα που αποτελείται από Τούρκους εργάτες και μηχανικούς. Την ίδια περίοδο, η μηχανή Karakull (ατμομηχανή) Karakurt άνοιξε από την εταιρεία Tülomsaş στο Eskişehir. Τα μεγαλύτερα χαρακτηριστικά αυτής της ατμομηχανής 1961 είναι ότι είναι οι πρώτες εγχώριες τουρκικές ατμομηχανές.
Σε Sivas, Τουρκία σιδηροδρομικό Μηχανήματα Βιομηχανίας Α.Ε. στην Τουρκία σιδηροδρομικό Μηχανήματα Βιομηχανίας A.Ş. (TÜDEMSAŞ) με αύξοντα αριθμό 56202 παρήγαγε το πρώτο εγχώριο ατμομηχανή της Τουρκίας, Booth, άρχισαν να υπηρετούν στους σιδηροδρόμους στην 1961. 25 μονοήμερη τρένα στη σιδηροδρομική γραμμή, η ατμομηχανή, λόγω της υπηρεσίας του ιδρύματος έχει αποσυρθεί.
Τοποθετημένη στις ράγες που βρίσκονται μπροστά από το εργοστάσιο, ο Bozkurt προσελκύει την προσοχή των επισκεπτών. Επισκέπτες πριν από την αναχώρηση της ατμομηχανής πριν φωτογραφίσετε τη στιγμή. Υπάρχουν πολλοί υπουργοί, βουλευτές και γραφειοκράτες μεταξύ εκείνων που κάνουν μια φωτογραφία μνήμης.
Η ατμομηχανή, στην οποία τα χαρακτηριστικά όπως ο λέβητας πίεσης ατμού, το κενό βάρος, η λειτουργία, το βάρος τριβής και η δύναμη έλξης εξηγούνται σε μια επιστολή που ετοιμάστηκε μπροστά από το εργοστάσιο, αξιολογεί το χρόνο που έχει περάσει από την ημέρα παραγωγής του, την η ταμπέλα που τοποθετήθηκε μπροστά του, με τα δικά του συναισθήματα:
Είμαι ο πρώτος μηχανικός ατμομηχανής στον τουρκικό σιδηροδρομικό σταθμό στο Σίβα. 56202 Τον Νοέμβριο του 20, μπήκα στην υπηρεσία του TCDD. Χιλιάδες τόνοι πανέμορφης γης πίσω από μένα από τα ανατολικά, δυτικά, βόρεια, νότια πήγαν εκατοντάδες φορές. Οι πολυάριθμες ταλαιπωρίες που έχω βιώσει κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας μου έχουν βελτιωθεί από το σιδηροδρομικό προσωπικό.
Στο τέλος της ετήσιας υπηρεσίας 25, αποχώρησα για το λόγο ότι ολοκλήρωσα την οικονομική και τεχνική ζωή μου. Έχω κατασκευαστεί, αλλάξει και εξελίχθηκε μετά το όνομα του TUCEMSAS 25 έτος που υπηρέτησα στις ράγες που υπηρέτησα, βάφτηκαν, διακοσμούσαν σαν νύφη. Ήμουν περιτριγυρισμένο από λουλούδια και γκαζόν. Είμαι χαρούμενος που βλέπω τα βαγόνια, τα οποία παράγονται και επισκευάζονται, με το τσίμπημα των πουλιών. Είμαι χαρούμενος, χαρούμενος, ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σας
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει