Οι εγγυήσεις διέλευσης για το έτος 2018 δεν μπορούσαν να ικανοποιηθούν για τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim και τη γέφυρα Osmangazi. Το Υπουργείο Οικονομικών κατέβαλε 1,76 δισεκατομμύρια λίρες σε ιδιωτικές εταιρείες για εγγυήσεις μετάβασης.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Μεχμέτ Τσαχίτ Τουρχάν απάντησε στην ερώτηση του βουλευτή του HDP Κωνσταντινούπολης Oya Ersoy σχετικά με τις γέφυρες Yavuz Sultan Selim (YSS) και Osmangazi. Σύμφωνα με την απάντηση που εστάλη, οι αριθμοί κάρτας εγγύησης για το 2018 και στις δύο γέφυρες δεν μπορούσαν να τηρηθούν. Το Υπουργείο Οικονομικών κατέβαλε 1,76 δισεκατομμύρια λίρες σε ιδιωτικές εταιρείες για εγγυήσεις μετάβασης.
αγκάθιΣύμφωνα με τα νέα στο? Ο βουλευτής του HDP Κωνσταντινούπολης και μέλος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Περιβάλλοντος Oya Ersoy έδωσε κοινοβουλευτική ερώτηση στον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, Mehmet Cahit Turhan, μετά τα διόδια στις γέφυρες Yavuz Sultan Selim και Osmangazi, που κατασκευάστηκαν από τον ιδιωτικό τομέα και των οποίων δόθηκαν τα δικαιώματα λειτουργίας σε εταιρείες, αυξήθηκαν από την 1η Ιανουαρίου. Σύμφωνα με την απάντηση που εστάλη στο ερωτηματολόγιο, ο αριθμός των καρτών εγγύησης για το 2018 και στις δύο γέφυρες δεν μπορούσε να τηρηθεί.
Το YSS ΑΠΟΤΥΧΕΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΤΟΧΟ
Σύμφωνα με τις απαντήσεις του Τουρχάν, 135 εκατομμύρια 49 χιλιάδες 275 οχήματα πέρασαν από την τρίτη γέφυρα, η οποία κατασκευάστηκε με τα έργα Build-Operate-Transfer (BOT) και για την οποία το κράτος έδωσε ημερήσια εγγύηση εισόδου 3 χιλιάδων οχημάτων (2018 εκατομμύρια 13 χιλιάδες ετησίως).
[Οι εγγυήσεις διέλευσης των δύο γεφυρών δεν κράτησαν, το Υπουργείο Οικονομικών πλήρωσε 1,76 δισεκατομμύρια TL]
Mehmet Cahit Turhan, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών
ΠΕΡΙΠΟΥ 5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΑΓΝΟΟΥΜΕΝΑ ΣΤΗ ΓΕΦΥΡΑ ΟΣΜΑΓΚΑΖΙ
Το 40, 14 εκατομμύρια 600 χιλιάδες 2018 οχήματα πέρασαν από τη γέφυρα Osmangazi, η οποία εγγυάται ότι θα διέρχεται 9 χιλιάδες καθημερινά (98 εκατομμύρια 962 χιλιάδες ετησίως).
ΧΡΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΑΜΕΙΟ
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το τέλος διοδίων είναι 3 δολάρια + ΦΠΑ στη σύμβαση, 3 εκατομμύρια 2018 χιλιάδες λίρες προήλθαν από το Δημόσιο για τα 35 εκατομμύρια 478 χιλιάδες 89 οχήματα που λείπουν στην τρίτη γέφυρα για το 628.
Στο Οσμανγκάζι, αντίθετα, προήλθε από το Δημόσιο 35 δισ. 5 εκατ. 501 χιλ. 38 λίρες για τα 1 εκατ. 137 χιλ. 427 οχήματα που έλειπαν λόγω του τέλους διοδίων των 725 δολαρίων + ΦΠΑ ημερησίως.
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΕΤΑΤΡΑΠΤΗΚΕ Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΣΕ TL;
Η απάντηση που έδωσε ο υπουργός στο ερώτημα γιατί τα διόδια των γεφυρών που κατασκευάστηκαν με το BOT δεν μετατράπηκαν σε TL περιλάμβανε τις ακόλουθες δηλώσεις:
«Τα διόδια που επιβάλλονται σε γέφυρες και αυτοκινητόδρομους εφαρμόζονται σε TL με τους υπολογισμούς που γίνονται επί της συναλλαγματικής ισοτιμίας στο πλαίσιο των διατάξεων των συμβάσεων υλοποίησης των εν λόγω έργων».
«ΟΣΟ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ, Ο ΧΡΟΝΟΣ ΘΑ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ»
Η δήλωση του βουλευτή της Κωνσταντινούπολης Oya Ersoy ως απάντηση σε αυτές τις απαντήσεις είναι η εξής:
«Αυτό σημαίνει ότι όσο αυξάνεται η συναλλαγματική ισοτιμία, οι διελεύσεις των γεφυρών BOT θα συνεχίσουν να αυξάνονται. Το κοινό όχι μόνο αντιμετωπίζει υπερβολικά διόδια όταν διασχίζει γέφυρες, αλλά θα πληρώνει και περισσότερα για κάθε διάβαση που λείπει βάσει της σύμβασης. Οι μεταφορές, που είναι δημόσια υπηρεσία, έχουν μετατραπεί σε ένα πεδίο όπου οι εταιρείες θα λειτουργούν και θα κερδίζουν για δεκαετίες. Το τίμημα το πληρώνει κάθε πολίτης που ζει στη χώρα».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει