Οι εμπορικοί πόλεμοι, οι οποίοι ξέσπασαν τους τελευταίους μήνες του προηγούμενου έτους, δυστυχώς προκάλεσαν διακυμάνσεις στην παγκόσμια οικονομία. Η Κίνα δεν μπόρεσε να μετακινήσει τη δυναμική της ανάπτυξης στο έτος 2018.
Η ένταση μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας είχε αντίκτυπο στο παγκόσμιο εμπόριο και, φυσικά, στον κλάδο της εφοδιαστικής. Ο πιο προφανής δείκτης αυτού ήταν η μείωση της έντασης των διαδικασιών εφοδιαστικής πριν από τις διακοπές της Κινέζικης Πρωτοχρονιάς. Διαστημικά προβλήματα και αυξήσεις τιμών στο αεροπορικό φορτίο τον Φεβρουάριο κάθε έτους δεν έχουν παρατηρηθεί φέτος. Αυτό έδειξε τη μείωση των εξαγωγών της Κίνας.
Ωστόσο, κοιτάξτε τη συνολική εικόνα όταν εμείς ο Martial με περιοδικές επιβραδύνσεις στις εμπορικές μας σχέσεις με βάση αιώνες, αν και η Τουρκία ήταν πάντα ιδιαίτερα η Κίνα, συμπεριλαμβανομένης της Άπω Ανατολής και μιας διαδρομής που προτιμάται για την παράδοση στην Ευρώπη πολύτιμων αντικειμένων όπως το μετάξι από τις χώρες της Κεντρικής Ασίας.
Επιπλέον, οι κοινωνικοοικονομικές σχέσεις μεταξύ Τουρκίας και Άπω Ανατολής χρονολογούνται αιώνες πριν. Για να πετύχει η χώρα μας τα στοχευμένα μεγέθη εξωτερικού εμπορίου και εξαγωγών τις επόμενες περιόδους, είναι απαραίτητη η ανάπτυξη του εμπορίου με τις χώρες της Άπω Ανατολής. Γιατί το διεθνές εμπόριο αλλάζει κατεύθυνση και η Ανατολή αποκτά σημασία κάθε χρόνο.
Όταν παρατηρούμε τις μεταφορικές δραστηριότητες μεταξύ της Άπω Ανατολής και της χώρας μας, έχουμε κυρίως θαλάσσια και αεροπορική εταιρεία. Ένα πολύ σημαντικό τμήμα του εξωτερικού εμπορίου με την Άπω Ανατολή μεταφέρεται μέσω θαλάσσης και εμπορευματοκιβωτίων. Ο σημαντικότερος παράγοντας εδώ είναι ότι το κόστος είναι πολύ πιο κατάλληλο.
Μια άλλη εναλλακτική λύση είναι αναμφίβολα ως αεροπορική εταιρεία. Με την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης, είναι πιθανό να πούμε ότι η χώρα μας βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στον στόχο της να γίνει διεθνές κέντρο μεταφοράς. Σε αυτό το σημείο, μπορούμε να προβλέψουμε ότι η εφοδιαστική ροή μεταξύ μας και της Άπω Ανατολής θα γίνει ισχυρότερη.
Μια άλλη σημαντική εξέλιξη στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης για τον τομέα της τουρκικής logistics που θα παρέχουν μεγάλη επίδραση στην ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών έχει ολοκληρωθεί UTIKAD όπως πάντα υποστηρίζουμε την σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς.
Στα πλαίσια της πρωτοβουλίας του οποίου το έγγραφο οράματος δημοσιεύθηκε τον Μάρτιο του 2015, η Κίνα · Στοχεύει στη δημιουργία ενός τεράστιου δικτύου υποδομών και μεταφορών, επενδύσεων, ενέργειας και εμπορίου που συνδέει την Ασία, την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή.
από την Τουρκία «σύγχρονο οδικό έργο του Μεταξιού», που ονομάζεται επίσης Κεντρικής Διάδρομο, ως συμπλήρωμα των υφιστάμενων γραμμών μεταξύ Ανατολής και Δύσης και είναι μια ασφαλής διαδρομή στο προσκήνιο.
Ο κύριος άξονας των πολιτικών μεταφορών της χώρας μας είναι να κάνουμε επενδύσεις σε υποδομές μεγάλης κλίμακας προκειμένου να παρέχουμε μια αδιάλειπτη γραμμή μεταφοράς από την Κίνα στο Λονδίνο. Προκειμένου να αναπτυχθεί ο ιστορικός δρόμος μεταξιού στο μεσαίο διάδρομο, ο οποίος εκτείνεται από την Άπω Ανατολή έως την Ευρώπη και έχει λάβει θέση ως εμπορικό τροχόσπιτο για αιώνες, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την κατασκευή σιδηροδρομικών δικτύων και την ολοκλήρωση αυτοκινητοδρόμων τόσο στην Ανατολία όσο και στον Καύκασο και την Κεντρική Ασία. .
Επιπλέον, αναμένουμε το σιδηροδρομικό δίκτυο στον άξονα Ανατολής-Δύσης και Βορρά-Νότου να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν εντός των συνόρων μας. Επειδή είναι ζωτικής σημασίας η σιδηροδρομική γραμμή Baku-Tbilisi-Kars να είναι σε θέση να λειτουργεί με πλήρη ισχύ και οι δρόμοι που συμπληρώνουν αυτή τη γραμμή έχουν ολοκληρωθεί.
Από αυτή την άποψη, πιστεύουμε επίσης ότι τα αποτελέσματα των ενεργών πρωτοβουλιών που σχετίζονται με το «One Belt One Road Project» της Κίνας, το οποίο ξεκίνησε από το κοινό με την προσέγγιση «Μεσαίος Διάδρομος», θα έχουν αποτελεσματικά αποτελέσματα την επόμενη περίοδο και θα δίνουν μεγάλη ώθηση στον κλάδο μας.
Διασταύρωση μετρό Marmaray, Γέφυρα Yavuz Sultan Selim, Εθνική οδός Βόρειου Μαρμαρά και Σήραγγα Ευρασίας, Γέφυρα Osmangazi, σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και τρένων υψηλής ταχύτητας, Λιμάνι Βόρειου Αιγαίου, Αυτοκινητόδρομος Gebze Orhangazi-Izmir, Γέφυρα akanakkale του 1915, Νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, που αποτελούν τη συνέχεια αυτού του διαδρόμου. Με την ενεργοποίηση των έργων, θα γίνουμε και πάλι η πύλη της Άπω Ανατολής προς την Ευρώπη όσον αφορά την εφοδιαστική.
Δείτε το πλήρες προφίλ του Emre
UTİKAD Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου
UTA Φεβρουαρίου 2019
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει