Το πρώτο όχημα τρόλεϊ της Βόρειας Κίνας ξεκίνησε το δοκιμαστικό του ταξίδι στην πόλη του Χάρμπιν, εξοπλισμένο με τεχνολογία εκκίνησης χωρίς οδηγό.
Το τροχήλατο 30 είναι σε θέση να επιταχύνει μέχρι και τα 70 μέτρα, μακρά και ωριαία. Σε σύγκριση με τους παλαιότερους τύπους, αυτό το καρότσι είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον και έχει αόρατες σιδηροτροχιές με την παραγωγή λιγότερων εκπομπών αερίων και είναι πιο κατάλληλο για κυκλοφορία και έχει μεγάλη ικανότητα μεταφοράς.
Το όχημα υποβλήθηκε για πρώτη φορά σε μια σειρά δοκιμών για να δει αν μπορούσε να αντιμετωπίσει τις οδικές συνθήκες που επικρατούσαν στο Χαρμπίν που επικρατούσαν τις χειμερινές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των παγωμένων παγωμένων δρόμων και των χαμηλών θερμοκρασιών.
Το 22-23 πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή-Σάββατο, τον Φεβρουάριο. Η δοκιμή δοκιμής δεύτερης διέλευσης ξεκίνησε σήμερα και θα λήξει τον Μάρτιο.
Το κόστος του μετρό της Κίνας είναι επί του παρόντος περίπου 500 εκατομμύρια γιουάν ανά χιλιόμετρο και οι σιδηροδρομικές γραμμές κοστίζουν περίπου 150 εκατομμύρια γιουάν ανά χιλιόμετρο. Το σύστημα τραμ είναι επίσης το ίδιο με το σύγχρονο τραμ και δεδομένου ότι το όχημα δεν χρειάζεται κανένα σιδηροδρομικό σύστημα, η επένδυση ολόκληρης της γραμμής είναι το ένα πέμπτο των σύγχρονων τραμ.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει