Ανέθεσε έναν μοναδικό γεωλογικό μηχανικό μεταξύ Banaz-Manisa και 240 km στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Ankara-Izmir. Ο Πρόεδρος του Τμήματος Γεωλογικών Μηχανικών Alan προειδοποίησε για μια νέα καταστροφή λέγοντας: erek Είναι αδύνατο για έναν μόνο μηχανικό να πραγματοποιήσει τους απαραίτητους ελέγχους και επιθεωρήσεις.
Ένωση Ηνωμένων Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS), İzmir-Άγκυρα τραίνο υψηλής ταχύτητας (YHT) γραμμή σε ένα ενιαίο γεωλογικό μηχανικός στο Τμήμα Κατασκευών Σιδηροδρόμων ανακοίνωσε ότι έχει ορίσει Banaz-Manisa.
Το Επιμελητήριο Γεωλογικών Μηχανικών Hüseyin Alan μίλησε με τον Burcu Cansu από την εφημερίδα Birgün. Υπενθυμίζοντας την καταστροφή του Çorlu και της Άγκυρας YHT, ο Άλαν είπε: «Ακόμα κι αν ένας μεμονωμένος γεωλόγος μηχανικός εργάζεται 24 ώρες την ημέρα, δεν μπορεί να παρέχει έλεγχο και έλεγχο της περιοχής των 240 χλμ. Ακόμα κι αν εντοπίσει ένα πρόβλημα, δεν μπορεί να βρει χρόνο για να παράγει μια λύση. Η μείωση του αριθμού των μηχανικών με υψηλή κερδοσκοπική φιλοδοξία είναι να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή των ανθρώπων », προειδοποίησε για πιθανή καταστροφή. Η περιοχή υπογράμμισε τη σημασία της μελέτης γεωλογικής έρευνας στη γραμμή YHT που διέρχεται από την περιοχή όπου οι γραμμές βλάβης είναι πυκνές.
Το πεδίο, το έδαφος γεωλογικά χαρακτηριστικά υπογραμμίζει την ανάγκη να ληφθούν υπόψη οι «οπές γραμμή στο λαιμό, σήραγγες, υπόγειες διαβάσεις, οι οποίες βασίζονται στην έκθεση αξιολόγησης αερογέφυρα και γεωτεχνικές μελέτες και μηχανικών στην περιοχή της γέφυρας δεν θα πρέπει να εφαρμόζεται κανένα σχέδιο», είπε.
ΠΡΟΤΑΣΗ 3.4 BILLION
BTS είναι Άγκυρα Branch Πρόεδρος Ισμαήλ Ozdemir για την Άγκυρα, Σμύρνη έργο YHT γραμμή, Banaz-Esme, Esme, Salihli και το μέρος για να Salihli, Manisa Υπενθυμίζεται ότι μεταξύ των τριών μεγάλων εταιρία και κοινοπραξίες που 3 δισ 411 εκατομμύρια λίρες για να δημοπρατηθεί.
Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη τρένο μεγάλης ταχύτητας του έργου, ιδιαίτερα Ουσάκ-Σμύρνη πτήσεις κοπεί xnumx.dere σεισμογενή περιοχή και τόνισε ότι η ζώνη της Δυτικής Ανατολίας σφάλμα Ozdemir, ακόμη και για την κατασκευή έργου παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών μέσω μηχανικοί ελέγχου του ελεγκτικού έργου σημειωθεί ότι πραγματοποιούνται από την εταιρεία. Ο Özdemir δήλωσε ότι μόνο στην ενότητα Banaz-Eşme αυτών των τριών σταδίων προμηθεύτηκαν υπηρεσίες παροχής συμβουλών.
«Σχετικά με 174 χιλιομέτρων Banaz Esme Esme και ελεγχόμενη in-chief Salihli στάδιο, ελέγχεται από επικεφαλής τον έλεγχο, και δύο μηχανικό έλεγχο. Όταν η υπηρεσία παροχής συμβουλών λαμβάνεται μόνο σε 80 χιλιομετρικά τμήματα και το μήκος της γραμμής και ο αριθμός των μηχανικών αξιολογούνται, φαίνεται ότι οι έλεγχοι δεν μπορούν να γίνουν υγιείς.
Ozdemir, η περιοχή επόπτη κοινό χαρακτηριστικό και των τριών σταδίων του οργανισμού ελέγχου, επικεφαλής έλεγχο και ο έλεγχος πρέπει να αποτελείται από τα ίδια άτομα από τους μηχανικούς είναι ότι η κατάρτιση των εργαζομένων προσοχή BTS μέλη 2 μηχανικός του έργου αναφέρθηκε επίσης στην απόλυσή του.
Η BTS έγραψε στη Γενική Διεύθυνση Κρατικών Σιδηροδρόμων, «Αναδιοργάνωση του οργανισμού ελέγχου, επανατοποθέτηση του μηχανισμού ελέγχου, απόλυση του διαχειριστή του ομίλου και του επόπτη ελέγχου Y.Y και του επικεφαλής ελέγχου Ü.A, ενίσχυση του μηχανισμού ελέγχου για στάδια χωρίς συμβουλευτική υπηρεσία. Υποβλήθηκαν τα αιτήματά τους.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει