Η İzmir Metro A.Ş, μία από τις εταιρείες του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης, υπέγραψε ακόμη μια ιστορία επιτυχίας. Η 19χρονη έμπειρη ομάδα της εταιρείας εφηύρε εκ νέου το άχρηστο όχημα του μετρό μετά από αφοσιωμένη προσπάθεια και έφερε ένα νέο όχημα στο σύστημα.
Εκτελώντας εργασίες συντήρησης, επισκευής και καθαρισμού οχημάτων του μετρό, το «Τμήμα Οχημάτων» απέκτησε την εμπειρία της συναρμολόγησης οχήματος του μετρό από την αρχή, ενώ παράλληλα συναρμολογούσε το όχημα, το οποίο θεωρήθηκε σκραπ. Η προσπάθεια που έγινε για να ξαναζωντανέψει το όχημα που είναι εγγεγραμμένο στο σύστημα ως «αριθμός τρένου 518» έγινε γνωστή ως η «ιστορία του 518» μεταξύ των εργαζομένων.
ΜΑΖΙ ΓΙΟΡΤΑΣΑΝ
Όλο το προσωπικό συγκεντρώθηκε στο κτίριο του συνεργείου του μετρό της Σμύρνης για να επιθεωρήσει το όχημα, το οποίο ήταν έτοιμο για εξυπηρέτηση επιβατών, και να γιορτάσει την επιτυχία της ομάδας. Συγχαίροντας όλους όσους συνέβαλαν στην επιτυχία τους, η İzmir Metro A.Ş. Ο Γενικός Διευθυντής Sönmez Alev δήλωσε ότι αυτή η γνώση θα μεταφέρει το μετρό της Σμύρνης σε μεγαλύτερους τεχνικούς στόχους.
ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΠΟΤΕ
Πριν από 3 χρόνια, το τρένο με αριθμό 518 έγινε άχρηστο ως αποτέλεσμα της επαφής του κοντέινερ που μεταφέρθηκε από μια επιχείρηση εκτός σύνδεσης με το βαγόνι του μετρό. Η έμπειρη ομάδα ξεκίνησε επιθεωρώντας πρώτα το κατεστραμμένο όχημα. Εκδόθηκαν αρχεία ζημιών, η κατάσταση δεν ήταν ενθαρρυντική. Αποδείχθηκε ότι θα χρειαζόταν πολύ περισσότερα από τη συντήρηση και την επισκευή και ότι θα ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα όχημα σχεδόν από την αρχή. Ωστόσο, η İzmir Metro A.Ş. ομάδα κινητοποιήθηκε με μεγάλο ενθουσιασμό για τη μελέτη. Αρχικά, αποσυναρμολογήθηκε πλήρως ο εσωτερικός και εξωτερικός εξοπλισμός του οχήματος για τις εργασίες επισκευής του βαγονιού. Η διαδικασία συνεχίστηκε με το τρίψιμο της κουκούλας. Στη συνέχεια, ολοκληρώθηκαν ο εσωτερικός εξοπλισμός του οχήματος, ο συμπιεστής, οι καλωδιώσεις σήματος, τα κλιματιστικά, οι εσωτερικές και εξωτερικές επιστρώσεις, τα καθίσματα και οι διαδικασίες βαφής και το όχημα κατέβηκε στα ανανεωμένα φορεία. Εδώ ολοκληρώνονται όλες οι μηχανικές και ηλεκτρολογικές συνδέσεις. Έγιναν συνδέσεις κινητήρα έλξης, φυσούνας και κλιματιστικού. Στο τέλος αυτής της δύσκολης διαδικασίας που κράτησε μήνες, το όχημα ήταν πλέον έτοιμο για τη δοκιμαστική φάση.
Στο μεταξύ, η καινοτομία στη σχεδίαση των θυρών και των παραθύρων του οχήματος με αριθμό 518, που είναι ένα από τα οχήματα πρώτης γενιάς ABB της İzmir Metro A.Ş., του οποίου η εσωτερική και εξωτερική δομή ανανεώθηκε πλήρως, δεν πέρασε απαρατήρητη. . Στο τέλος των στατικών και δυναμικών δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στη γραμμή από ομάδες ειδικών στο συνεργείο και εκτός των ωρών λειτουργίας, το όχημα ήταν σε θέση να ταξιδέψει με επιβάτες. Το τρένο, αξίας περίπου 12 εκατομμυρίων TL (2.2 εκατομμύρια δολάρια), κοστίζει 1.430.800 TL. Ως αποτέλεσμα κόστους και 2.877 ανθρωποώρες εργασίας, προστέθηκε στον στόλο του μετρό της Σμύρνης ως ολοκαίνουργιο όχημα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει