Σε Florya, Τρένα σύγκρουσης Head-to-Head;

Την περασμένη εβδομάδα στην Κωνσταντινούπολη,Halkalı Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής κίνησης στην προαστιακή γραμμή, δύο σιδηροδρομικά οχήματα αντιμετώπιζαν πρόσκρουση.

CHP Κωνσταντινούπολη αναπληρωτής Αλί ζάχαρη μικροαλλαγές δήλωσή του σε σχέση με κοινοβουλευτικές ερωτήσεις, «Μετά το ατύχημα Marsandiz της Άγκυρας, της Κωνσταντινούπολης αναλύεται ατυχήματα στο Florya, είναι κατανοητό ότι η κατασκευή των συστημάτων σηματοδότησης. Σε αυτή την εποχή, ποιο είναι το προϊόν του λόγου για επικοινωνία με το ραδιόφωνο αντί για σηματοδότηση; Όταν ο Cengiz βρίσκεται σε κατασκευή, δεν χρειάζεται σηματοδότηση; Υπάρχει μια διάθεση στην εποχή της κεφαλής της σιδηροτροχιάς σύγκρουση της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας εκεί; «, είπε.

İSTANBUL BANIŞÖ HATTI ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ YILAN STORY

Δύο φορές έχουν τεθεί σε διαγωνισμό, θα ολοκληρωθεί όταν οι 2007 48 μήνες, είπε ότι η μελέτη ξεκίνησε, παρά τα χρόνια που μεσολάβησαν, εξακολουθεί να μην μπορεί να ολοκληρώσει 11 Haydarpaşa-Gebze και Sirkeci-Halkalı Ζάχαρη είπε ότι τα φίδια να επιστρέψετε στην πλήρη ιστορία της κατασκευής ενός προαστιακό γραμμές, η κατάσταση που υπέστησαν ζημίες λόγω των καθυστερήσεων στα εκατομμύρια των γραμμών χρησιμοποιώντας την Κωνσταντινούπολη προάστιο της μεταφοράς, είπε το θύμα ζούσε για πολλά χρόνια.

179 MILLION AVR ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Το δεύτερο στάδιο του έργου Marmaray είναι το 43,4-χιλιόμετρο Haydarpaşa-Gebze και το 19,6-χιλιόμετρο Sirkeci-Halkalı Δηλώνοντας ότι ο πρώτος διαγωνισμός για τη γραμμή 64 χιλιομέτρων μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Τουρκίας έγινε με την ονομασία CR1, ο Şeker είπε, «Η κοινοπραξία AMD κέρδισε αυτόν τον διαγωνισμό με 863 εκατομμύρια 373 χιλιάδες ευρώ. Η AMD ξεκίνησε το 2007, σταμάτησε το 2010 και πήγε σε διαιτησία. Για την ίδια εργασία έγινε άλλος διαγωνισμός με την επωνυμία CR3. Η ισπανική εταιρική σχέση OHL Dimetronic κέρδισε τον διαγωνισμό με τίμημα 1 δισ. 346 εκατ. ευρώ έναντι της προσφοράς 326 δισ. 1 εκατ. 42 χιλ. ευρώ της συνεργασίας, η οποία περιλαμβάνει και την Cengiz İnşaat. Το ίδιο έργο δόθηκε για υπέρβαση 179 εκατ. ευρώ. Από που? Υπάρχει διαφορά μεταξύ των προσφορών; Έχει αλλάξει το μέγεθος της επιχείρησης; Επειδή δεν μπορούμε να δούμε τις συμβάσεις, δεν γνωρίζουμε τους λόγους και ρωτάμε τον Υπουργό.

Υποδεικνύοντας ότι ο διαγωνισμός που κέρδισε η εταιρεία Şeker OHL Dimetronic πραγματοποιήθηκε από τις συνεργαζόμενες εταιρείες Kalyon, Kolin και Cengiz από την Τουρκία «με άγνωστη μέθοδο», «Είναι αλήθεια ότι οι ισχυρισμοί ότι επιβλήθηκε εγχώριος εταίρος στην ανάδοχο εταιρεία για τη συνέχιση του έργου, που περιλαμβάνεται στην κοινοβουλευτική ερώτηση που υπέβαλα τον Οκτώβριο του 2015 για το θέμα;» Η ερώτησή μου έμεινε επίσης αναπάντητη. Στην κατασκευή του μετρό της Κωνσταντινούπολης, που ξεκίνησε από τον Nurettin Sözen, τα Albayraks επιβλήθηκαν στη Siemens, η οποία κέρδισε τον διαγωνισμό σηματοδότησης, ως εγχώριος εταίρος αφού ο Ταγίπ Ερντογάν έγινε επικεφαλής του IMM. Για το λόγο αυτό, το άνοιγμα του μετρό της Κωνσταντινούπολης καθυστέρησε κατά ένα χρόνο».

Ο Şeker της CHP, ο οποίος είπε ότι το κόστος της γραμμής CR3, του οποίου η ημερομηνία έναρξης μετατράπηκε σε αίνιγμα, περιέχει αβεβαιότητες, δήλωσε: «Σύμφωνα με τα νέα με τίτλο« Η ημερομηνία έναρξης της γραμμής μετακίνησης της Κωνσταντινούπολης »ανακοινώθηκε στην εφημερίδα Posta στις 21 Σεπτεμβρίου 2018,« Θα ​​προσφέρουμε αυτό το έργο στην υπηρεσία των Κωνσταντινούχων στο τέλος του έτους ». Ο υπουργός Υποδομών Mehmet Cahit Turhan, σχετικά με τα έργα της γραμμής διακίνησης της Κωνσταντινούπολης, δήλωσε: «Το κόστος του έργου μας είναι περίπου 1 δισεκατομμύριο 394 εκατομμύρια 460 χιλιάδες 173 ευρώ. Είπε, "μέχρι στιγμής έχουν καταβληθεί 843 εκατομμύρια 368 χιλιάδες 670 ευρώ στην ανάδοχη εταιρεία στο έργο."

350 MILLION AVR ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΠΛΗΡΩΜΗ

«Σύμφωνα με την ανακοίνωση του σχεδίου CR3 του υπουργού 1 42 δις ευρώ η τιμή προσφορά, γιατί να πληρώσει δισεκατομμύρια 1 394 460 χιλιάδες εκατομμύρια ευρώ; Ποια είναι η δικαιολογία για την πληρωμή πάνω από 350 εκατομμύρια ευρώ ρωτά, «CHP Sugar, διαφανή τρόπο του πραγματικού κόστους του έργου και τις πληρωμές που πραγματοποιήθηκαν μέχρι στιγμής στην οποία δηλώνεται ότι πρέπει να μοιραστεί με το κοινό» Αυτές οι διαταραχές βιώσει στο έργο ήταν το θύμα και την Κωνσταντινούπολη, τόσο TCDD είχε υποστεί βλάβη. Υπουργείο ποιον, πόσο εσείς πληρώνετε, θα πρέπει να εξηγήσει ποιος είναι υπεύθυνος για τη διακοπή των εργασιών. Οι πολίτες ζητούν το λογαριασμό του κάθε δεκάρα από τα χρήματα που καθήκον μας «, είπε.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ

CHP ζάχαρη, οι ακόλουθες ερωτήσεις έθεσαν τα ακόλουθα ερωτήματα:

1. Στο 2006 1 εκατομμύρια ευρώ όνομα CR863, ποιο είναι το πραγματικό κόστος της 2011 3 δις ευρώ προσφέρεται να συνεργαστεί με το όνομα 1 CR42;

2. Σε ποιο βαθμό η Κοινοπραξία AMD, η οποία κέρδισε τον διαγωνισμό με την επωνυμία CR1 το 2006 και διέκοψε μονομερώς τις δραστηριότητές της το 2010, εκπλήρωσε τις δεσμεύσεις της στην προαναφερθείσα δραστηριότητα; Ποιο είναι το ποσό πληρωμής προόδου που κερδίζεται σε αντάλλαγμα για αυτές τις δεσμεύσεις; Πόσο είναι η πληρωμή στην κοινοπραξία AMD; Γιατί τα βαγόνια τρένων και οι ατμομηχανές που χρησιμοποιήθηκαν στη γραμμή που δεν είναι ακόμη σε λειτουργία, παραλήφθηκαν και αφέθηκαν να φθαρούν πριν από χρόνια;

3. Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των προσφορών CR1 και των προσφορών CR3 όσον αφορά το μήκος γραμμής και την κάλυψη; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του συμβολαίου CR1 και του CR3 179 σε εκατομμύρια ευρώ;

4. Σε ποιο βαθμό η εταιρεία OHL Dimetronic, που κέρδισε τον διαγωνισμό με την επωνυμία CR2011 το 3, εκπλήρωσε τις δεσμεύσεις της; Πόσο είναι το ποσό πληρωμής προόδου για την εργασία που έγινε; Πόσο είναι η πληρωμή στην Κοινοπραξία OHL Dimetronic;

5. Έχει γίνει διαγωνισμός με άλλο όνομα για τις εργασίες που αφορούν το έργο CR2011 ή CR3 μετά το 3; Εάν ναι, ποιο είναι το πεδίο εφαρμογής αυτού του διαγωνισμού; Ποιες εταιρείες έδωσαν πόση προσφορά τιμής; Ποια εταιρεία κέρδισε τον διαγωνισμό;

6. 21 Σεπτέμβριος Στην εφημερίδα 2018 από την εφημερίδα Mail, το πρόσωπο που σας παραπέμπει είναι το κόστος της εργασίας 1.394.460.173 Euro. Το 843.368.670 γίνεται σε πληρωμή σε ευρώ "Είναι οι περιγραφές σωστές;

7. Εάν οι ειδήσεις στην εφημερίδα Posta της 21ης ​​Σεπτεμβρίου 2018 είναι σωστές. Πότε έγινε ο διαγωνισμός για το έργο αξίας 1.394.460.173 ευρώ; Ποιο είναι το εύρος του διαγωνισμού αυτού του έργου; Ποιες εταιρείες υπέβαλαν προσφορές; Ποια εταιρεία κέρδισε τον διαγωνισμό; Σε ποιο βαθμό η νικήτρια εταιρεία εκπλήρωσε τις δεσμεύσεις της; Πόσο είναι το ποσό πληρωμής προόδου για αυτό; Πόσο πληρώθηκε;

8. Εάν οι εν λόγω ειδήσεις δεν είναι πραγματικές, υπάρχει μια διόρθωση / άρνηση σχετικά με τις ειδήσεις;

9. Το 2011, η εταιρεία OHL Dimetronic κέρδισε τον διαγωνισμό για 1.042.079.084 ευρώ και με τη μέθοδο αυτή συμπεριλήφθηκε η Cengiz İnşaat στο έργο CR304, η οποία έχασε τον διαγωνισμό δίνοντας υψηλότερη προσφορά 1 εκατομμυρίων ευρώ (περίπου 900 δισεκατομμύριο 1.346.326.300 εκατομμύρια ₺) 3 ευρώ);

Η CENGİZ-KOLİN-KALYON ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΠΟΥ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ;

10. Η εταιρική σχέση Cengiz Kolin Kalyon έχει κερδίσει διαγωνισμούς με την επωνυμία CR1 και CR3 ή με άλλη επωνυμία που καλύπτουν την ίδια επιχείρηση; Είναι η εταιρική σχέση Cengiz Kolin Kalyon εταίρος της OHL Dimetronic, η οποία κέρδισε τον διαγωνισμό CR3; Είναι η εταιρική σχέση Cengiz Kolin Kalyon υπεργολάβος της OHL Dimetronic, η οποία κέρδισε τον διαγωνισμό CR3 και διηύθυνε την επιχείρηση;

11. Στο διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε στο 2006, θέση, παρά την εγκατάλειψη της σχεδιαζόμενης 48 μήνες του χρόνου κατασκευής για το έργο να ξεκινήσει μετά την κατασκευή, κατά το μεσοδιάστημα των συνολικών 12 τέλος του έτους δεν θα μπορούσε να τελειώσει τη δουλειά και τη διαδρομή Μπορείτε να εξηγήσετε γιατί δεν έχουν ανοίξει; Ποιος ή ποιος είναι υπεύθυνος για αυτήν την καθυστέρηση; Υπάρχει κάποια διοικητική ή δικαστική διαδικασία για τον υπεύθυνο;

12. Το έργο Marmaray είναι μέρος της λεγόμενης δεύτερης φάσης του έργου αυτού και πέρα ​​εξοργισμένοι πολίτες που θέτει η αδυναμία 2006 χρόνια από τότε, το μέγεθος των ζημιών που προκλήθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών για πόσο; Τι είναι το εισόδημα που παραμένει στερούνται TCDD; Αυτό είναι το πώς να εφαρμοστεί μια διαδικασία για την αποζημίωση για την απώλεια εισοδήματος;

Η ΑΙΤΙΑ ΤΗΣ ΝΙΚΗΣ ΣΤΗ ΦΛΩΡΥΑ ΕΙΝΑΙ Η ΓΟΥΝΙΝΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ;

13. Ισχύουν οι ισχυρισμοί ότι το ατύχημα στις 12 Ιανουαρίου 2019 συνέβη επειδή οι υπεργολάβοι έδρασαν εσπευσμένα για την ολοκλήρωση του έργου πριν από τις αυτοδιοικητικές εκλογές της 31ης Μαρτίου 2019; Τι είδους μελέτες έχουν ξεκινήσει για τη διερεύνηση αυτών των ισχυρισμών;

14. 2002 χρόνο από όλο τον κόσμο μέχρι σήμερα το μεγαλύτερο ποσοστό των συμβάσεων κρατικών υποδομών από εταιρείες που βρίσκονται στην πρώτη εταιρεία κατάταξη 10 5 Cengiz, Galleon, Kolin, Limak, ποια είναι τα έργα που δίνεται στην εταιρεία MNG; Ποιο είναι το συνολικό κόστος αυτών των έργων στο Δημόσιο Ταμείο;

15. Sirkeci-Halkalı την τρέχουσα διαδρομή του έργου · πυκνή στεγαστικά προγράμματα, όπου εκατομμύρια άνθρωποι εξακολουθούν να ζουν στην περιοχή που είναι γνωστή για την περαιτέρω αύξηση στο μέλλον την ανάπτυξη και την πυκνότητα του πληθυσμού Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) επέκταση με την προσθήκη σταματά -Hadımköy? Πιστεύετε ότι εκατομμύρια άνθρωποι θα παρέχουν πρόσβαση στο κέντρο της πόλης με το σιδηροδρομικό σύστημα και θα συμβάλλουν στην επίλυση του προβλήματος κυκλοφορίας της Κωνσταντινούπολης; (Habersol)