Στρατηγική μεταφορών του Ερντογάν: Μην χωρίζετε τις πόλεις με ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα

Στην πραγματικότητα… Για πόλεις όπως η Προύσα που αναπτύσσονται από την ανατολή προς τη δύση, το σιδηροδρομικό σύστημα φαίνεται να είναι η πιο σημαντική λύση ως η ραχοκοκαλιά των δημόσιων συγκοινωνιών.
Ωστόσο ...
Τα σιδηροδρομικά συστήματα έχουν επίσης τις δικές τους κατηγορίες. Όπως το σύστημα ελαφρών σιδηροδρόμων στο παράδειγμα του Bursaray, όπως το μετρό, όπως το τραμ ή ακόμα και ένα προαστιακό τρένο.
Και αυτά…
Καθορίζεται από υπολογισμούς σκοπιμότητας που γίνονται σύμφωνα με την πυκνότητα επιβατών ή συνιστάται στις τοπικές αρχές που πραγματοποιούν επενδύσεις.
Θυμόμαστε επίσης…
Στις αρχές της δεκαετίας του 90, κατά την ύστερη περίοδο Teoman Özalp, όταν σχεδιαζόταν το σημερινό Bursaray, που άλλοτε πηγαίνει υπόγεια και άλλοτε πάνω από το έδαφος, ο συλλεκτικός δρόμος στα νότια του κεντρικού δρόμου μεταξύ Merinos και Acemler θεωρήθηκε ως γραμμή. Διαδρομή.
Όταν εξελέγη ο Erdem Saker το 1994, το έβαλε στη μέση του δρόμου, καθώς μια τέτοια γραμμή θα έφραζε όλους τους δρόμους και τις λεωφόρους που οδηγούν από τις γειτονιές μεταξύ Kültürpark και Acemler στον κεντρικό δρόμο και θα τον μετέτρεπε σε αδιέξοδο.
Ο δημοτικός προϋπολογισμός εκείνης της ημέρας δεν ήταν αρκετός για την κατασκευή του υπόγειου μετρό. Η εφαρμογή συνεχίστηκε στους δρόμους Mudanya και İzmir. Το ίδιο συνέβη και στον δρόμο της Άγκυρας.
Ωστόσο, ο Ne
Η εικόνα που έφεραν οι οικονομικές συνθήκες χώρισε την Προύσα από ανατολή προς δύση, έκοψε τη σύνδεση βορρά-ηλίου της πόλης και δυσκόλεψε την επιστροφή.
Παρόμοιο πρόβλημα ισχύει και για τη γραμμή Τ2, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή επί της οδού Κωνσταντινούπολης. Κι εκεί έσπασε η σύνδεση ανατολικά με δυτικά του δρόμου, οι στροφές έγιναν δύσκολες, χρειάστηκαν νέες υπερβάσεις.
Εδώ ...
Μια αξιολόγηση προήλθε από τον Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν σχετικά με τα έργα του ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος που προσπαθήσαμε να δούμε στην Προύσα, αλλά γνωρίζαμε ότι έγιναν από απελπισία.
Ή μάλλον η Ντάχα
Ο Πρόεδρος Ερντογάν παρουσίασε μια νέα στρατηγική, εκφράζοντας την προοπτική του για τα συστήματα αστικών συγκοινωνιών, στη συνάντηση των προέδρων και δημάρχων του ΑΚΚ την περασμένη εβδομάδα και έθεσε έναν νέο στόχο για τους δήμους:
«Τα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων χωρίζουν τις πόλεις επειδή ταξιδεύουν πάνω από το έδαφος. Όχι άλλες σιδηροδρομικές γραμμές που χωρίζουν πόλεις».
Η πρότασή του ήταν:
«Αν σκοπεύετε να το κάνετε, φτιάξτε ένα μετρό που πηγαίνει εξ ολοκλήρου υπόγεια ή λύστε το πρόβλημα της μεταφοράς με ένα metrobus χαμηλότερου κόστους». (Πηγή: Ahmet Emin Yılmaz - συμβάν)