Η Ενωμένη Ένωση Υπαλλήλων Μεταφορών ανακοίνωσε την έκθεση που ετοίμασε για την καταστροφή του τρένου στην Άγκυρα. Ο πρόεδρος της Ένωσης Χασάν Μπεκτάς είπε ότι υπεύθυνος για το ατύχημα είναι το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, το οποίο καθορίζει τις σιδηροδρομικές πολιτικές ανάλογα με το πολιτικό όφελος. Υπενθυμίζοντας ότι η γραμμή όπου συνέβη το ατύχημα άνοιξε χωρίς σήμα, ο Bektaş είπε ότι το σήμα του ατυχήματος δόθηκε την πρώτη μέρα που άνοιξε η γραμμή.
Η Ένωση Ηνωμένων Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS), το τρένο υψηλής ταχύτητας 13 (YHT) τον Δεκέμβριο στην Άγκυρα σε συνέντευξη Τύπου για την έκθεση ανακοινώθηκε στο κοινό.
Άγκυρα Konya τον Δεκέμβριο χρόνο 13 να κάνουν οι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, συμπεριλαμβανομένων των 3 9 σιδηροδρομικών υπαλλήλων, ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης το σταθμό του τρένου Marsandiz χειροκίνητο έλεγχο με το YHT την επιστροφή του από το δρόμο, 86 άνθρωποι τραυματίστηκαν.
«ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΙ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ»
Ανακοινώνοντας την έκθεση που εκπονήθηκε από μια επιτροπή αποτελούμενη από υπαλλήλους του TCDD, μέλος της BTS, ο πρόεδρος της BTS, Hasan Bektaş, δήλωσε ότι αν και οι σιδηρόδρομοι γίνονται αποδεκτοί ως το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς σε όλο τον κόσμο, οι σιδηροδρομικές πολιτικές που εφαρμόζει η πολιτική εξουσία βρίσκονται πίσω από τα συχνά ατυχήματα στην σιδηροδρόμων στην Τουρκία. Δηλώνοντας ότι μετά την καταστροφή, όλη η ευθύνη του ατυχήματος επρόκειτο να μεταφερθεί στο χαμηλόβαθμο προσωπικό, ο Bektaş είπε ότι οι κύριοι υπεύθυνοι είναι αυτοί που καθορίζουν τις μεταφορικές πολιτικές.
Δηλώνοντας ότι το ατύχημα δεν μπορούσε να αντιμετωπιστεί μόνος του, ο Bektaş είπε ότι ο αριθμός του προσωπικού που εργάζεται στο TCDD μειώνεται συνεχώς, η αξιοκρατία και το σύστημα πληροφοριών διαταράσσονταν από διορισμούς αντιπροσώπων και ότι δόθηκε προτεραιότητα στο πολιτικό όφελος στα σιδηροδρομικά έργα.
ΤΟ ΣΗΜΑ ΤΟΥ ΛΕΒΗΤΑ ΔΟΘΗΚΕ ΣΤΙΣ 12 ΑΠΡΙΛΙΟΥ
Ο Bektaş είπε, «Το σήμα του ατυχήματος στην Άγκυρα στις 13 Δεκεμβρίου 2018 δόθηκε με το άνοιγμα του Başkentray πριν ολοκληρωθεί το σύστημα σηματοδότησης στις 24 Απριλίου 12 για λόγους πολιτικής εκπομπής, πριν από τις εκλογές της 2018ης Ιουνίου, αν και η απαραίτητη πληρωμή κατασκευάστηκε για το σύστημα σηματοδότησης στο πλαίσιο του έργου.» Δηλώνοντας ότι η συνεργασία Gülermak-Kolin παρέδωσε το έργο Başkentray χωρίς καν το λογισμικό του συστήματος σηματοδότησης, ο Bektaş δήλωσε ότι η έγκριση του έργου από την TCDD με "μερική προσωρινή αποδοχή" ήταν αποτέλεσμα πολιτικών πιέσεων.
Ο ΔΑΠΕΔΟΣ Ετοιμάζεται να σχεδιάσει σύμφωνα με το MALL
Σημειώνοντας ότι υπάρχουν 17 σιδηροδρομικές γραμμές και μια βοηθητική γραμμή οδικής ζώνης ελιγμών στον Σταθμό της Άγκυρας, ο Bektaş δήλωσε ότι ο αριθμός των γραμμών μειώθηκε σε 13 με το εμπορικό κέντρο χτισμένο στην περιοχή του σταθμού. Σημειώνοντας ότι θα υπάρξει μια ακόμη πιο κορεσμένη κατάσταση όταν ολοκληρωθούν και ανοίξουν οι υπό κατασκευή γραμμές YHT Ankara-Sivas-Kayseri, ο Bektaş είπε ότι ο Σταθμός YHT της Άγκυρας, ο οποίος σχεδιάστηκε κυρίως ως εμπορικό κέντρο, παρείχε ένα φυσικό περιβάλλον για το ατύχημα. Ο Μπεκτάς είπε, «Το πεδίο της Άγκυρας ATG Station, ιδίως ο νυχτερινός φωτισμός, η αρίθμηση γραμμών και οι αποστάσεις ορατότητας είναι μικρότερες και ανεπαρκείς από την απόσταση πέδησης, και όσοι εργάζονται σε ελιγμούς στο πεδίο στερούνται ανθρώπινες συνθήκες εργασίας στο πεδίο».
«ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΕΩΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ»
Λέγοντας ότι ο κύριος υπεύθυνος για το ατύχημα είναι το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, ο Bektaş είπε ότι η πολιτική πίεση στο TCDD πρέπει να εξαλειφθεί προκειμένου να αποφευχθούν νέα ατυχήματα, το ατύχημα συνέβη πριν ολοκληρωθεί το σύστημα σηματοδότησης, ακόμη και το YHT και τα προαστιακά τρένα δεν λειτούργησε, οι αποστολές χωρίς προσόντα τερματίστηκαν και η ανάγκη για εκπαιδευμένο προσωπικό καλύφθηκε με την επαναλειτουργία του Επαγγελματικού Λυκείου TCDD. Είπε ότι έπρεπε να διορθωθεί. (Αγκυρα/UNIVERSAL)
Για να διαβάσετε το πλήρες κείμενο της αναφοράς Κάντε κλικ εδώ
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει