Ο πρώην Υπουργός Δημοσίων Έργων, Yaşar Topçu, έκανε τον πρώτο διαγωνισμό για τη Γέφυρα Osmangazi. Το όχημα πυροβολικού 35 είπε την ιστορία της μετάβασης από τη Γέφυρα Osmangazi, η οποία είναι το δολάριο + φόρος. "Η κυβέρνηση δεν είπε την αλήθεια", είπε.
Κατά τη συζήτηση της πεζοπορίας στις γέφυρες με εγγυημένη μετάβαση οχημάτων, ο πρώην Υπουργός Δημοσίων Έργων Γιασάρ Τοπτσού είπε: «Ενώ αυτές οι γέφυρες κατασκευάζονταν, ήταν κρυμμένες από τους πραγματικούς ανθρώπους. Λέγεται ότι δεν θα βγαίνουν χρήματα από το πορτοφόλι του κράτους. Εδώ είναι τα γεγονότα. " Ισχυρίζοντας ότι ο διαγωνισμός της γέφυρας Osmangazi ήταν πολύ καλύτερος από τις σημερινές συνθήκες κατά τη διάρκεια των υπουργείων του, ο Topçu είπε ότι το AKP κακή χρήση του "Build-Operate-Transfer" και ο λογαριασμός του κυκλοφόρησε σε μεγάλο βαθμό στο κοινό. Σημειώνοντας τις εταιρείες που κατασκευάζουν τις γέφυρες, ο Υπουργός είπε ότι πρέπει να αντιδράσει στην εξουσία, «Η σύμβαση υπογράφηκε και ο επενδυτής έκανε την επένδυση ανάλογα. Δεν έχουν κανένα λάθος. "
Ο Yaşar Topçu εξήγησε την ιστορία της γέφυρας και τους όρους της σύμβασης αυτής της περιόδου στην SÖZCÜ ως εξής:
ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΜΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ
«Η CHP υποστήριξε εξωτερικά το Κόμμα της Πατρίδας και την κυβέρνηση συνασπισμού του DSP. Το 1997, ήμουν επίσης στο υπουργικό συμβούλιο ως Υπουργός Δημοσίων Έργων. Βγήκαμε για να χτίσουμε μια γέφυρα 40 ποδιών στον κόλπο. Σε αυτό, η Διοίκηση Ναυτικών Δυνάμεων ζήτησε από τα πολεμικά πλοία να μην μπορούν να περάσουν από αυτά τα ανοίγματα ποδιών και να ανοίξουν τα ανοίγματα των ποδιών της γέφυρας εάν πρόκειται να κατασκευαστούν. Έτσι σταματήσαμε την προσφορά. Σύντομα προχωρήσαμε στον διαγωνισμό της γέφυρας αναστολής. Έχουμε δημιουργήσει την κρεμαστή γέφυρα, συμπεριλαμβανομένης της εθνικής οδού προς Gebze-Orhangazi για 4 χρόνια, ο χρόνος λειτουργίας για 20 χρόνια και τα διόδια είναι 11 $. Τόσα πολλά οχήματα θα περάσουν πάνω από τη γέφυρα, και αν δεν το κάνουμε, δεν εγγυόμαστε ότι η διαφορά θα καλυφθεί από το κράτος.
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΡΕΥΝΑΣ
Μαζί με την Enka, οι βρετανικές και ιαπωνικές εταιρείες κέρδισαν τον διαγωνισμό. Υπέγραψα τη συμφωνία πλαίσιο μαζί τους ως πρωθυπουργός της εποχής, Mesut Yılmaz, και ως υπουργός Δημοσίων Έργων. Στείλαμε σύμβαση παραχώρησης στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το Συμβούλιο της Επικρατείας ενέκρινε τη σύμβαση. Η κυβέρνηση Πατρίδας-ΔΣΠ έπεσε. Έφυγα και από το υπουργείο. Η Τουρκία πήγε σε πρόωρες εκλογές. Το AKP ήρθε στην εξουσία. Μόλις έφτασε, ξεκίνησε έρευνα εναντίον του Mesut Yılmaz, εμένα και έναν από τους υπουργούς, τον Cumhur Ersumer. Στο πλαίσιο της έρευνας εξετάστηκε και ο διαγωνισμός για τη γέφυρα. Κάλεσαν τον Γενικό Διευθυντή Αυτοκινητοδρόμων στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής. «Τι θα συμβεί εάν δεν κάνετε αυτόν τον διαγωνισμό σύμφωνα με τη σύμβαση-πλαίσιο;» ειπώθηκε. Είπε, «Εξαρτάται από σένα. Δεν μπορούμε να επέμβουμε σε αυτό», είπε.
Στην Επιτροπή Ερευνών, «Οι οικονομικές συνθήκες βελτιώθηκαν. Κάνουμε την προσφορά κάτω από καλύτερες συνθήκες »και η προσφορά που κάναμε νωρίτερα έσπασε. Έκαναν ένα συμβόλαιο με πολύ βαριές προβλέψεις που δεν ήταν στο συμβόλαιό μας. Αυτή τη φορά, δίνοντας έναν ορισμένο αριθμό εγγύησης κάρτας οχήματος και διατηρώντας το τέλος υψηλό, θα πούμε: «Δεν θα βγάλουμε χρήματα από το Υπουργείο Οικονομικών. Οι εργολάβοι θα βρουν και θα βγάλουν λεφτά από έξω. Οι φόροι που λάβαμε από το κοινό δεν θα δαπανηθούν στη γέφυρα », είπαν. Οι εργολάβοι δεν έχουν καμία ευθύνη ως προς αυτό. Ο άντρας έκανε μια προσφορά σύμφωνα με τις προδιαγραφές και έκανε μια δαπάνη για τη γέφυρα. Τώρα, θέλει να πάρει πίσω τα χρήματά του σύμφωνα με τη σύμβαση.
«ΛΑΘΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ»
Εάν η γέφυρα είχε κατασκευαστεί σύμφωνα με τη σύμβαση που δεν υπογράψαμε, η γέφυρα θα είχε ανοίξει για κυκλοφορία το 2002, θα ήταν 16 χρόνια μέχρι τώρα, τα διόδια θα ήταν κάτω από 60 λίρες. Επιπλέον, αυτή η κυβέρνηση χρεώνει ξεχωριστά από τη γέφυρα και ξεχωριστά από τον αυτοκινητόδρομο. Δεν υπήρχε τέτοια κατάσταση στο συμβόλαιο μας. " Ο Γιασάρ Τοπτσού είπε, «Είναι η κυβέρνηση του ΑΚΡ που κάνει το λάθος. Χρησιμοποιεί λανθασμένα το μοντέλο build-operasi-μεταφοράς. Πληρώνετε για το δρόμο, τη γέφυρα και τη σήραγγα χωρίς κίνηση, με την εγγύηση του περάσματος που δεν παρέχουμε. Οι εργασίες που πρέπει να γίνουν με τις εγκαταστάσεις του κράτους γίνονται ως μεταφορά-λειτουργία-μεταφορά. Αφήστε το κράτος μας να κάνει αυτά τα πράγματα γιατί θα πληρώσει τόσο μεγάλα χρήματα. Η αλήθεια δεν αποκαλύπτεται στο κοινό. " (Πηγή: ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει