Το IMO Bursa Branch συνεχίζει τα τεχνικά του ταξίδια για να αυξήσει την επαγγελματική ανάπτυξη των μελών του και να τους δώσει τη δυνατότητα να δουν υποδειγματικά έργα επί τόπου. Μέλη του Παραρτήματος της Προύσας του ΙΜΟ οργάνωσαν ένα τεχνικό ταξίδι στο εργοτάξιο της Γέφυρας του Τσανάκκαλε του 1915, το οποίο θα καταγραφεί στη βιβλιογραφία ως η μεγαλύτερη γέφυρα μεσαίου ανοίγματος στον κόσμο όταν ολοκληρωθεί. Οι πολιτικοί μηχανικοί, που επισκέφτηκαν το εργοτάξιο κατασκευής ξηράς αποβάθρας στην Καλλίπολη, όπου κατασκευάστηκαν και κατασκευάστηκαν τα θεμέλια του πύργου, ήρθαν σε επαφή με τη Σύμπραξη Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα Bursa, Çanakkale Otoyol ve Köprü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. Έλαβαν πληροφορίες για το έργο με την παρουσίαση του Αρχηγού της Κρεμαστής Γέφυρας Kemal Çetin.
Ο επικεφαλής της Κρεμαστής Γέφυρας, Τσετίν εξήγησε το όραμα του έργου, τις πληροφορίες για την προσφορά, τη δομή του έργου, το πεδίο εφαρμογής και τη θέση της γέφυρας του αυτοκινητόδρομου. Τονίζοντας ότι η γέφυρα του Τσανάκκαλε του 1915 θα είναι η μεγαλύτερη γέφυρα μεσαίου ανοίγματος στον κόσμο με μεσαίο άνοιγμα 2023 μέτρα, ο Τσετίν είπε ότι ολοκλήρωσαν τη φάση Malkara-Canakkale του έργου, η οποία πραγματοποιείται με το μοντέλο Build-Operate-Transfer. , με 88 χιλιόμετρα κύριου σώματος και 13 χιλιόμετρα δρόμους σύνδεσης, συνολικά 101 χιλιόμετρα.
Δηλώνοντας ότι τα έργα εκτελούνται για την παροχή αδιάλειπτης πρόσβασης στην πιο ανεπτυγμένη και πυκνοκατοικημένη περιοχή της Τουρκίας με το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, για την υποστήριξη ταχέων μεταφορών και αγροτικών δραστηριοτήτων στην Περιφέρεια Αιγαίου, ο Kemal Çetin είπε ότι το κόστος του έργου, το οποίο έχει μια περίοδος λειτουργίας 16 ετών, είναι 70 τοις εκατό. Σημείωσε ότι το κρησφύγετο χωρίστηκε σε μια κρεμαστή γέφυρα.
Ο ΑΝΕΜΟΣ, ΤΟ ΡΕΥΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΚΥΜΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΤΣΑΝΑΚΚΑΛΕ
Ο επικεφαλής της Κρεμαστής Γέφυρας Kemal Çetin δήλωσε ότι η γέφυρα σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές συνθήκες, το θαλάσσιο ρεύμα και τους παράγοντες ανέμου και είπε: «Το Çanakkale είναι ένα μέρος με πολύ άνεμο. Το ρεύμα και το μήκος κύματος μας επηρεάζουν πολύ, επομένως εργαζόμαστε ενάντια σε όλες αυτές τις παραμέτρους και σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε τη γέφυρα στην προβλεπόμενη ημερομηνία. Πραγματοποιήσαμε 3 δοκιμές στη γέφυρα του Τσανάκκαλε, δύο από τις οποίες είναι πύργος και κατάστρωμα και η μία είναι δοκιμή αεροδυναμικής σήραγγας πλήρους κλίμακας. Ανεμος; ένα φυσικό φαινόμενο του οποίου η συμπεριφορά δεν μπορεί να προβλεφθεί. Αυτό είναι σημαντικό για μεγάλες κατασκευές αυτού του τύπου. Κάνετε τους υπολογισμούς στο γραφείο, αλλά όταν το βάζετε στη δοκιμή ανέμου, μπορεί να βγουν άλλα πράγματα, οπότε το φαινόμενο του ανέμου είναι ένα φαινόμενο που προέκυψε με τη μέθοδο δοκιμής και λάθους και δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Οι δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας επηρεάζουν το κόστος και την υγεία των εργασιών».
Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σεισμού στην περιοχή όπου κατασκευάστηκε η γέφυρα του Τσανάκκαλε, όπως στη γέφυρα Osmangazi, έκαναν ανάλυση σεισμών, είπε ο Τσετίν, προσθέτοντας ότι το έδαφος ενισχύθηκε με σωρούς από χάλυβα κατά της υγροποίησης.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΥΡΙΣΕΙ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ 4 ΦΟΡΕΣ
Μιλώντας για τα χαρακτηριστικά του κύριου καλωδίου, ο Çetin είπε: «Όταν προσθέτετε κάθε καλώδιο στο κύριο καλώδιο, το οποίο αποτελείται από 144 δέσμες καλωδίων, στο τέλος, φτάνετε σε ένα μήκος που μπορεί να γυρίσει τον κόσμο 4 φορές, το οποίο αντιστοιχεί σε 162 χιλιάδες 236 χιλιόμετρα. Η γέφυρα Osmangazi αντιστοιχούσε σε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. «Εδώ διπλασιάζεται», είπε.
Μετά την παρουσίαση, τα μέλη του Παραρτήματος της Προύσας του ΙΜΟ εξέτασαν τα έργα του φρεατίου στην αποβάθρα στο χώρο του ξενοδοχείου.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει