Νέοι πέρασε τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας της Τουρκίας για τη βιομηχανική και οργανισμούς παραγωγής επίθεση. Μία από τις πιο σημαντικές από αυτές τις επενδύσεις στην Καισάρεια αεροσκαφών Εργοστάσιο παραγωγής μέχρι 1950 χρόνια 130 αεροσκάφη.
Ένα κράτος που αναδύθηκε πρόσφατα από τον πόλεμο, ένα έθνος που ξαναγεννήθηκε από τις στάχτες του. Ενώ πολλά μέρη της χώρας υφαίνονται με δίχτυα σιδήρου, ανοίχτηκαν πολλά εργοστάσια. Μία από τις σημαντικότερες από αυτές τις εγκαταστάσεις ήταν το Kayseri Aircraft Factory.
Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος και ο Πόλεμος της Ανεξαρτησίας απέδειξαν ότι τα αεροπλάνα ήταν αποτελεσματικά και ζωτικά. Νέοι γρήγορα στράφηκε προς την παραγωγή αεροσκαφών στη Δημοκρατία της Τουρκίας μετά τον πόλεμο. Ήξερε ότι ο Ιστίκμπαλ ήταν στους ουρανούς.
Ως εκ τούτου, ο ιδρυτής της Τουρκικής Δημοκρατίας, Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, αποδίδει μεγάλη σημασία στο άνοιγμα του εργοστασίου αεροσκαφών. Μια νέα διάσταση συνεργασίας με τη Γερμανία, η οποία δημιουργήθηκε πριν από τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, αναβιώνει. πρεσβευτής της Τουρκίας στο Βερολίνο, σύνδεση Kemaleddin με την εταιρεία γερμανικού Junkers ιδρύθηκε Σάμη Μπέη και γερμανικά Junkers της εταιρείας μέσα από τα βασικά στοιχεία της παροχής TOMTAŞ εργοστάσιο στην Καισάρεια σε συμφωνία με 1926 απορρίφθηκε.
Οι Junkers υποσχέθηκαν να ολοκληρώσουν το εργοστάσιο σε δύο στάδια. Εγκαταστάθηκαν υπόστεγα και εγκαταστάσεις, προετοιμάστηκε ένα πρωτότυπο αρχείο αεροσκάφους. Η πρώτη φάση των κατασκευαστικών εργασιών ολοκληρώθηκε την προγραμματισμένη ημερομηνία.
Το εργοστάσιο κατασκευάστηκε υπό τις συνθήκες εκείνης της εποχής, σε αδυναμίες. Την εποχή εκείνη δεν υπήρχε ούτε ηλεκτρισμός ούτε σιδηρόδρομος στο Kayseri. Υλικά που απαιτούνται για την εγκατάσταση από τη θάλασσα μέσω της Γερμανίας Αλεξανδρέττα, Ulukışla'ya από εκεί με το τρένο και από εκεί μεταφέρονται προς Καϊσέρι με καμήλες και καροτσάκια βόδι.
Όλα ήταν έτοιμα. Γερμανούς μηχανικούς 5, 120 και 240 γερμανούς εργάτες άρχισαν να παράγουν τα πρώτα αεροσκάφη της Τουρκίας στους Τούρκους εργαζομένους.
Το εργοστάσιο συνέβαλε επίσης στην ανάπτυξη εκατοντάδων νέων Τούρκων στον τομέα της αεροπορίας. παρήχθησαν διάφορα είδη Kayseri μέχρι το τέλος του αεροσκάφους εργοστάσιο αεροσκαφών Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και περισσότερα από ό, τι μάρκα 100.
Ωστόσο, Μάρσαλ και την ένταξη της Τουρκίας στο ΝΑΤΟ, έφερε το τελευταίο του Kayseri Εργοστάσιο Αεροσκαφών. Σύμφωνα με τους συμμάχους δεν ήταν πλέον απαραίτητη για την παραγωγή αεροσκαφών στην Τουρκία. Οι εγκαταστάσεις στο Kayseri μετατράπηκαν σε εγκαταστάσεις παροχής αέρα και συντήρησης.
Η Τουρκία, η οποία προέκυψε μετά τον πόλεμο διπολικού κόσμου έλαβε χώρα παράλληλα με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Μάρσαλ έπρεπε να σταματήσει να ασχολείται με την παραγωγή αεροσκαφών με τη βοήθεια του στρατιωτικού εξοπλισμού και των εργαλείων του.
εμπειρία της Τουρκίας στο αεροσκάφος παραγωγής ήταν επίσης σπατάλη ένα συμπληρωματικό πρόγραμμα. alıştırılıp άνετα να απομακρυνθούμε από την παραγωγή στην Τουρκία, την αδυναμία να κρατήσει ζωντανό το εργοστάσιο αεροσκαφών στην Καισάρεια, η τουρκική ιστορία των αερομεταφορών έχει περάσει μια τέτοια μεγάλη απώλεια.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει