Ο υπουργός Μεταφορών υποστήριξε ότι η YHT γίνεται γρηγορότερη και ασφαλέστερη, αλλά ο Πρόεδρος του BTS Χασάν Μπεκτάς αναφέρει ότι τα στοιχεία δεν είναι ρεαλιστικά.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Mehmet Cahit Turhan, η Άγκυρα και οι άνθρωποι του 9 έχασαν τη ζωή τους μετά από ατύχημα αμαξοστοιχίας, απαντώντας σε ερώτηση: "Η μεταφορά YHT έχει γίνει ασφαλή και γρήγορη", ανέφερε. BTS αντιμετώπιση των Υπουργών πρόεδρος Χασάν Bektas, δήλωσε ότι η πλήρης ασφάλεια των σιδηροδρόμων 20 είναι τοις εκατό στην Τουρκία.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Mehmet Cahit Turhan, στην απάντησή του στην κοινοβουλευτική ερώτηση σχετικά με το σιδηροδρομικό δίκτυο και τη στρατηγική των σιδηροδρόμων 2023 στη χώρα, υποστήριξε ότι η μεταφορά YHT έχει γίνει ασφαλής και γρήγορη. Ο υπουργός Τουρχάν απάντησε στην κοινοβουλευτική ερώτηση που υπέβαλε ο βουλευτής του Δημοκρατικού Κόμματος των Λαών (HDP) στο Ağrı, Abdullah Koç, μετά το δυστύχημα στο οποίο 30 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 9 άνθρωποι τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης του τρένου υψηλής ταχύτητας (YHT) με την ατμομηχανή. , που κάνει την αποστολή Άγκυρα-Κονιά. Ο Τουρχάν μοιράστηκε την πληροφορία ότι 92 χιλιόμετρα πρόσθετων συμβατικών γραμμών και 2003 χιλιομέτρων γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας έχουν τεθεί σε λειτουργία στην Τουρκία από το 538 και ότι το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου στη χώρα έχει αυξηθεί στα 1213 χιλιόμετρα. Δηλώνοντας ότι οι ταχύτητες των τρένων, η χωρητικότητα και η ικανότητα των γραμμών της Τουρκίας έχουν αυξηθεί, ο Τουρχάν υποστήριξε ότι η μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων έχει γίνει πιο άνετη, ασφαλής και γρήγορη και δήλωσε ότι το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις μεταφορές έχει αυξηθεί.
BEŞTAŞ: Τα αριθμητικά στοιχεία δεν είναι ρεαλιστικά
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS), Χασάν Μπεκτάς, δήλωσε ότι η μεταφορά του HHT έχει γίνει ασφαλέστερη, το ποσοστό 20 των υφιστάμενων σιδηροδρόμων είναι απόλυτα ασφαλές, είναι έργο, αλλά η δουλειά ήταν αργή. Ο Μπεκτας δήλωσε ότι, στο παρελθόν, αυτές οι γραμμές δεν ήταν ανασφαλείς, αλλά από τότε που τα έργα άνοιξαν πριν από το τέλος, η σημερινή διοίκηση έγινε πιο ανασφαλής. Χρησιμοποιούνται ασφαλείς γραμμές, αλλά όχι αρκετές. " Ο Μπέκας δήλωσε ότι οι αριθμοί που μοιράζεται ο υπουργός ήταν συγκεχυμένοι και είπαν: «Ο υπουργός έχει δοθεί ψευδείς πληροφορίες. Μπερδεμένες προτάσεις όπως λέγοντας izasyon Η σηματοδότηση είναι ένα must kul. Bektas στην Τουρκία, υποδεικνύοντας ότι ένα τρένο υψηλής ταχύτητας κινήσεις, το τρένο υψηλής ταχύτητας είναι προς το παρόν μόνο μεταξύ Εσκί Σεχίρ και Άγκυρας-Ικονίου-Άγκυρας, σημείωσε ότι συμβατικές γραμμές και σε άλλα μέρη. Ο κ. Μπέκας είπε: "Σε πολλά μέρη χρησιμοποιούνται οι δρόμοι που προέρχονται από συμβατικές γραμμές. Τα έργα τρένων υψηλής ταχύτητας μεταξύ Εσκισεχίρ και Κωνσταντινούπολης δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Δεν είναι ρεαλιστικά στοιχεία από την άποψη αυτή. Βάζω το έτος 2023 στο στόχο του Υπουργού 10. "
ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ
Οι ανάγκες των σιδηροδρόμων στην Τουρκία, τονίζοντας ότι είναι κατά κύριο λόγο η αναγέννηση της συμβατικής γραμμής Bektas είπε, «αλλά το γρηγορότερο τρένο στην πρώτη γραμμή των Σιδηροδρόμων στο Αιγαίο, γραμμές στην Ανατολική Ανατολία και άλλα μέρη που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ. Φυσικά δεν είμαστε ενάντια στο τρένο υψηλής ταχύτητας, αλλά αυτές οι γραμμές πρέπει να ανανεωθούν πρώτα ». Ο Μπέκας επεσήμανε ότι με τον νόμο ιδιωτικοποίησης για τους σιδηροδρόμους υπήρξε έλλειψη προσωπικού στο 2013 και ότι αυτό έπαιξε ρόλο στο ατύχημα και ότι η περιοχή που άνοιξε στον ιδιωτικό τομέα πρέπει να εθνικοποιηθεί. Taş Εάν πρέπει να γίνει κάτι προς όφελος της χώρας αυτής, θα ασκηθεί πολιτική πίεση από αυτό το θεσμικό όργανο. Ο θεσμός αυτός δεν είναι όργανο που θα κυβερνάται από πολιτικές πιέσεις, αλλά ο νόμος ιδιωτικοποίησης θα υιοθετηθεί και θα επιτύχει τη διακυβέρνηση όποιων και αν είναι οι απαιτήσεις της εποχής ».
96 ΜΕΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Bektas, εφιστώντας την προσοχή στην ανεπάρκεια των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών σε ποσοστό του 96 της όλης εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν στην Τουρκία επέστησε την προσοχή στο δρόμο. Bektas, «η Τουρκία δυστυχώς δεν χρησιμοποιείται στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, είναι αδύναμη σε όλους τους τομείς. Οι σιδηρόδρομοι είναι πολύ σημαντικοί για τη μεταφορά περισσότερου φορτίου με λιγότερη ενέργεια. Αυτή η κατάσταση πρέπει να αλλάξει στις εμπορευματικές μεταφορές. " Ο κ. Bektas τόνισε ότι ο προϋπολογισμός που διατίθεται στους σιδηροδρόμους από τον προϋπολογισμό δεν επαρκεί και ότι το διαθέσιμο μερίδιο δεν χρησιμοποιείται ρεαλιστικά και είναι διογκωμένο (Πηγή: καθολική)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει