Μετά το ατύχημα του τρένου στην Άγκυρα, στο οποίο 3 άτομα, 9 εκ των οποίων ήταν μηχανικοί, έχασαν τη ζωή τους, τα μάτια στράφηκαν σε τρένα υψηλής ταχύτητας. Σύμφωνα με την έκθεση του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών, η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στους σιδηροδρόμους είναι η ίδια με την τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε το 1963.
Σύμφωνα με την έκθεση του Rıfat Doğan από τον Artı Gerçek, στην έκθεση του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών (MMO) του 2018 που συνδέεται με την TMMOB, δόθηκε προσοχή στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται στους σιδηροδρόμους. Η έκθεση, "Σιδηρόδρομοι ενώ η τεχνολογία χρησιμοποιούσε την ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε το 1963, η χρησιμοποίηση της χωρητικότητας είναι επίσης όλο και μικρότερη" με την αναγνώριση των ακόλουθων πληροφοριών που δόθηκαν σχετικά με το μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών στην Τουρκία:
«Από το 2013, ενώ το μήκος της κύριας γραμμής των σιδηροδρόμων στις ανεπτυγμένες χώρες ήταν 16 χλμ στην Ιταλία, 752 χιλιάδες 16 χλμ στην Αγγλία, 365 χιλιάδες 30 χλμ στη Γαλλία, το συνολικό μήκος της κύριας γραμμής των σιδηροδρόμων της χώρας μας, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας, ήταν 13 χιλιάδες 9 χλμ.». σκηνοθέτης Το εμβαδόν της χώρας μας, από την άλλη πλευρά, είναι 718. Είναι 2,6 και 3,2 φορές. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει