Ο βουλευτής του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος (CHP) των Αδάνων Δρ. Ο Müzeyyen Şevkin επεσήμανε τις αιμορραγικές πληγές των Αδάνων κατά τις διαπραγματεύσεις για τον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Προϋπολογισμού.
Αμφισβήτηση της τύχης του δρόμου Adana-Karataş, των παραλιών Karataş-Yumurtalık, του Adana Light Rail System, του αεροδρομίου Şakirpaşa και των ακτοπλοϊκών γραμμών Adana Karataş-Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου (ΤΔΒΚ), που μετατράπηκαν σε διαδρομή θανάτου, στη συνάντηση στην οποία συμμετείχε ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Mehmet Cahit Turhan. Ο Σέβκιν τόνισε ότι το υπουργικό συμβούλιο παραμένει αναίσθητο στα προβλήματα των Αδάνων. Ο Δρ. Ο Σέβκιν επεσήμανε την αναγκαιότητα προετοιμασίας ενός γενικού σχεδίου συγκοινωνιών προκειμένου να τεθεί ένα νυστέρι στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που έχει γίνει χάος στα Άδανα και σε όλες τις πόλεις της Τουρκίας.
ΗΘΕΛΕ ΜΙΑ ΛΥΣΗ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΘΑΝΑΤΟ
Ξεκινώντας την ομιλία του τιμώντας τον Πρώην Πρωθυπουργό και πρώην Πρόεδρο του CHP, Μπουλέντ Ετζεβίτ, στην επέτειο του θανάτου του, ο Δρ. Ο Σέβκιν επεσήμανε ότι 4 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο δρόμο Αδάνων-Καρατάς τους τελευταίους 6 μήνες. Τονίζοντας ότι ντρέπεται να εκφράσει τον πόνο που βλέπει στα μάτια των οικογενειών λόγω των ατυχημάτων, των θανάτων και των τραυματισμών στον εν λόγω δρόμο, όπου τραυματίστηκαν δεκάδες άνθρωποι και το όνομα μετατράπηκε σε «δρόμο του θανάτου», ο Δρ. . Ο Σέβκιν σημείωσε ότι δεν έγιναν διασταυρώσεις, φωτεινοί σηματοδότες, πεζοδρόμια, υπόγειες διαβάσεις και διαβάσεις στο δρόμο που διέρχεται από τους οικισμούς Akdeniz, Haydaroğlu, Seyhan, Havutlu, Doğankent και Solaklı. Ο Δρ. Ο Σέβκιν είπε, «Πόσοι άλλοι άνθρωποι πρέπει να πεθάνουν σε αυτόν τον δρόμο, ο οποίος έχει γίνει προσωρινά αποδεκτός πριν ολοκληρωθεί; Υπουργέ, σας ικετεύω εδώ, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας σε αυτόν τον δρόμο».
«ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΗΣ ΤΑΞΗΣ!»
Εφιστώντας την προσοχή στο αεροδρόμιο Çukurova στην περιοχή Yenice, του οποίου η κατασκευή μετατράπηκε σε ιστορία φιδιού, ο Dr. Ο Şevkin είπε, «Στην Çukurova, η οποία είναι η τρίτη μεγαλύτερη γεωργική γη στον κόσμο, είναι απαραίτητο να δράσουμε έχοντας επίγνωση ότι χρειάζονται επτακόσια πενήντα χρόνια για το σχηματισμό και του 3 τετραγωνικού εκατοστού εδάφους με υψηλή στάθμη υπόγειων υδάτων. Λόγω του περιφερειακού αεροδρομίου Çukurova, η καταστροφή γεωργικής γης πρώτης κατηγορίας έχει παρακολουθηθεί και το αεροδρόμιο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
«ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΕΚΤΑΘΕΙ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ SAKİRPAŞA»
Εκφράζοντας ότι το αεροδρόμιο Adana Şakirpaşa θα αποκτήσει νέα ταυτότητα και η πρώτης τάξεως γεωργική γη θα διατηρηθεί με την αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου των Adana Şakirpaşa και την αλλαγή της όψης του, αντί να το κλείσει. Ο Σέβκιν είπε ότι δεν πραγματοποιήθηκαν εργασίες στις παραλίες Karataş-Yumurtalık, οι οποίες συμπεριλήφθηκαν στο πεδίο εφαρμογής του «Νόμου Προώθησης Τουρισμού» το 2006 και κηρύχθηκαν ως ζώνη κινήτρων για την προστασία του πολιτισμού και του τουρισμού από το Συμβούλιο Υπουργών. Ο Δρ. Ο Σέβκιν είπε, «Πόσο καιρό αναμένεται να περιμένουμε; Τι περιμένουμε για να φέρουμε αυτές τις περιοχές στον τουρισμό;». έθεσε τις ερωτήσεις.
KARATAŞ-TRNC FERRY LINES
«Μετά από πόσο καιρό σχεδιάζεται να υποστηριχθούν οι ακτοπλοϊκές υπηρεσίες που σχεδιάζονται να γίνουν μεταξύ της Τουρκικής Δημοκρατίας της Βόρειας Κύπρου (ΤΔΒΚ) - Adana Karataş, της οποίας η μελέτη σκοπιμότητας εκπονήθηκε από τον Δήμο Karataş το 2015; Τι πιστεύετε για αυτές τις ακτοπλοϊκές υπηρεσίες, που θα συμβάλουν σημαντικά στην οικονομία των Αδάνων; ερωτηθείς.
ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Ο Δρ. Ο Σέβκιν δήλωσε ότι αν και έχουν δοθεί υποσχέσεις σε επίπεδο Προέδρου, Πρωθυπουργού και Υπουργών εδώ και 1996 χρόνια, η μεταφορά του σιδηροδρομικού συστήματος στο υπουργείο δεν έχει πραγματοποιηθεί.
«Η ΔΙΑΤΑΞΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΠΛΟΚΗ»
Δηλώνοντας ότι οι μεταφορές είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την κοινωνική ζωή στη χώρα μας και σε πολλές πόλεις του κόσμου, ο Δρ. Ο Sevkin είπε:
«Λόγω της ταχείας και απρογραμμάτιστης διαδικασίας αστικοποίησης τα τελευταία δεκαέξι χρόνια, η κυκλοφοριακή τάξη σε ολόκληρη σχεδόν την Τουρκία έχει αποκτήσει περίπλοκη δομή σήμερα και οι απώλειες ζωών σε τροχαία ατυχήματα έχουν σχεδόν ξεπεράσει τις απώλειες ζωών στον πόλεμο. Παρατυπίες στα μέσα μαζικής μεταφοράς στις πόλεις, στενοί δρόμοι, πεζοδρόμια που έχουν μετατραπεί σε χώρους στάθμευσης ή εμπορικά καταστήματα… Όλα αυτά τα προβλήματα συνεχίζουν να αυξάνονται. Αν θέλουμε οι άνθρωποι μας στην πόλη να ζουν με ασφάλεια και ειρήνη, πρέπει να ετοιμάσουμε ένα γενικό σχέδιο μεταφορών σε όλες τις πόλεις. Επιπλέον, η μελέτη γενικού σχεδίου μεταφορών θα πρέπει να είναι σε αρμονία, συντονισμό και συντονισμό με το περιβαλλοντικό σχέδιο, το κύριο σχέδιο ζωνών, το σχέδιο αποφυγής και τα χωροταξικά σχέδια εφαρμογής. Πρέπει να αποφεύγονται πρακτικές που προσκαλούν την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων στα κέντρα των πόλεων, πρέπει να μειώσουμε την πυκνότητα των οχημάτων στους δρόμους και να αυξήσουμε την πυκνότητα των επιβατών στα οχήματα. Οι επενδύσεις στις μεταφορές στην Τουρκία θα πρέπει να κατευθυνθούν προς τις δημόσιες συγκοινωνίες και οι ποδηλατόδρομοι πρέπει να γίνουν υποχρεωτικοί σε όλες τις πόλεις».
Mehmet Cahit Turhan, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Δρ. Μετά την ομιλία του Σέβκιν δήλωσε ότι θα απαντήσει γραπτώς στις ερωτήσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει