Το γεγονός ότι η İDO A.Ş. (Θαλάσσια λεωφορεία της Κωνσταντινούπολης) διέκοψε τις πτήσεις εσωτερικού με το σκεπτικό ότι είχαν καταστρέψει, δημιούργησε ένα κρύο ντους.
Σύμφωνα με την έκθεση του Çiğdem TOKER από την SÖZCÜ, η εκδήλωση άνοιξε ξανά τη συζήτηση το 2011 για την ιδιωτικοποίηση της İDO, η οποία παρέχει δημόσιες θαλάσσιες μεταφορές.
Φημολογείται ότι η IMM το μετέφερε στη συνεργασία Tepe-Akfen-Souter-Sera για 861 εκατομμύρια δολάρια και έχασε τα έσοδα στο σημείο που έφτασε. Ο Jale Özgentürk έγραψε χθες στο Hürriyet ότι ο İDO αναμένεται να κάνει μια λεπτομερή δήλωση στο κοινό αυτή την εβδομάδα.
Ας δούμε πώς εξηγούν ότι η πραγματική αιτία της απώλειας εισοδήματος είναι οι πρακτικές της κεντρικής ή τοπικής αυτοδιοίκησης του AKP;
Εν τω μεταξύ, έχω φτάσει σε μια συγκεκριμένη γνώση των ανθρώπων της Κωνσταντινούπολης.
ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΧΟΝΔΡΙΚΑ ΔΙΛΛΑΡΙΑ 2
Τρία πλοία που ταξιδεύουν στις γραμμές που σταμάτησε η İDO διατέθηκαν προς πώληση.
Δεν είναι μια προσφορά.
Δικτυακός τόπος όπου δημοσιεύονται ανακοινώσεις αγοράς και πώλησης πλοίων http://www.nautisnp.com’da.
Oruç Reis, Kaptan Pasha, Seydi Ali Reis ταχύπλοα ελαφρά επιβατηγά πλοία με φωτογραφίες πωλήσεων βρίσκονται χαμηλά στην περιοχή.
Κάθε πλοίο ζητά 2 εκατομμύρια δολάρια. Το κοινό χαρακτηριστικό των τριών πλοίων είναι ότι ναυπηγήθηκαν στη Νορβηγία το 1997.
Και οι τρεις τέθηκαν σε λειτουργία κατά τη Γενική Διεύθυνση του IDO από τον Πρόεδρο της Τουρκικής Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης Binali Yıldırım.
Ενώ το IDO ιδιωτικοποιήθηκε το 2011, ανακοινώθηκε ότι η ιδιοκτησία παρέμεινε στην IMM.
Ποιος μπορεί να πουλήσει αυτά τα πλοία, τότε ποιος θα έχει το εισόδημά τους;
Ανεξάρτητα από τη δήλωση που θα κάνει το IDO αυτήν την εβδομάδα, τα ακόλουθα φαίνεται σίγουρα:
Οι λογαριασμοί του IMM είχαν ως αποτέλεσμα την κοινωνία που δεν τηρούσε.
Χωρίς να ξεχνάμε: το IMM θα έκανε γραμμές μετρό με αυτό το εισόδημα ιδιωτικοποίησης Unut
Πηγή: www.sozcu.com.t είναι
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει