Δίνοντας πληροφορίες για τις επενδύσεις στο σιδηροδρομικό σύστημα στη Σμύρνη στο ΙΕΚΚΚ, ο Γενικός Γραμματέας του Μητροπολιτικού Δήμου Δρ. Ο Buğra Gökçe δήλωσε: «Στόχος μας είναι να φτάσουμε τα 262 χιλιόμετρα του σιδηροδρομικού μας δικτύου με πρόσθετες γραμμές μετρό, τραμ και προαστιακούς». Σημειώνοντας ότι αυτός ο αριθμός είναι το μεγαλύτερο δίκτυο σιδηροδρομικών συστημάτων στην Τουρκία σε σύγκριση με τον πληθυσμό, ο Gökçe είπε ότι εργάζονται για να μειώσουν τη συχνότητα του μετρό στα 90 δευτερόλεπτα.
Το Συμβούλιο Οικονομικής Ανάπτυξης της Σμύρνης (İEKKK), το οποίο ιδρύθηκε το 2009 υπό την ηγεσία του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης και περιλαμβάνει εκπροσώπους φορέων και οργανισμών που έχουν καθοριστικό ρόλο στην οικονομία της πόλης, πραγματοποίησε την 82η συνεδρίασή του στο Historical Coal Gas Factory. Στη συνάντηση, ο Γενικός Γραμματέας του Μητροπολιτικού Δήμου Σμύρνης Δρ. Η Buğra Gökçe έκανε μια παρουσίαση για την τελευταία κατάσταση των επενδύσεων στο σιδηροδρομικό σύστημα που έχουν κάνει. Ο Mustafa Güçlü, ένα από τα μέλη του ΔΣ, έδωσε επίσης πληροφορίες για την τελευταία κατάσταση της τουρκικής οικονομίας και της οικονομίας της Σμύρνης με στοιχεία. Ο Özkan Yücel, ο οποίος είναι ο Πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου της Σμύρνης, και ο Prof. Ο Γιουσούφ Μπαράν έγινε τα νέα μέλη του ΙΕΚΚΚ.
Επένδυση μετρό ύψους 939 εκατομμυρίων δολαρίων
Μετά την εναρκτήρια ομιλία του Προέδρου της θητείας του IEKKK Selami Özpoyraz, ο Γενικός Γραμματέας του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης Δρ. Ο Buğra Gökçe είπε ότι το σιδηροδρομικό σύστημα στη Σμύρνη αποτελείται από 3 βασικά μέρη, συγκεκριμένα το İZBAN, το μετρό και το τραμ, και ότι χάρη στην επένδυση του μετρό που πραγματοποιήθηκε με συνολικό προϋπολογισμό 939 εκατομμυρίων δολαρίων, κατά μέσο όρο 300 χιλιάδες πολίτες ταξιδεύουν στο Üçyol - Bornova Evka 3 διαδρομή την ημέρα. Δηλώνοντας ότι ορισμένες κατασκευές μετρό σε άλλες πόλεις έχουν σταματήσει λόγω της οικονομικής κρίσης που βιώνει η χώρα, ο Gökçe είπε: «Πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο αξίας 7.2 δισεκατομμυρίου 1 εκατομμυρίων λιρών, αν και η κατασκευή της γραμμής του μετρό Üçkuyular - Narlıdere μήκους 27 χιλιομέτρων στο Η Σμύρνη συνεχίζει. Θα δουλέψουμε με δύο μηχανήματα διάνοιξης βαθιάς σήραγγας σε 5 φρεάτια. Η εγκατάσταση ενός από τα μηχανήματα μας βρίσκεται σε εξέλιξη. ο άλλος ήρθε στην Τουρκία. Κατασκευάζουμε έναν υπόγειο αποθηκευτικό χώρο δίπλα στο στάδιο Atatürk στο Halkapınar με επένδυση 72 εκατομμυρίων λιρών. Σκοπεύουμε να τελειώσουμε το 2019. Στο πλαίσιο αυτής της εργασίας, κατασκευάζουμε επίσης ένα κέντρο προώθησης στην υπόγεια διάβαση Ozan Abay για να αποτρέψουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι βροχές. Αυτή θα είναι μια καινοτόμος και μοντέρνα αποθήκη που μπορεί να συγκριθεί με παγκόσμια παραδείγματα».
Βρήκαμε το δάνειο για το μετρό Buca
Buğra Gökçe, ο οποίος έδωσε επίσης πληροφορίες σχετικά με τις επενδύσεις στο σιδηροδρομικό σύστημα που σχεδιάζονται να κατασκευαστούν, Karşıyaka Συνέχισε ως εξής:
«Όταν το ίδιο το Υπουργείο δεν υλοποίησε αυτό το έργο, ετοιμάσαμε ένα έργο μετρό μήκους 2016 χιλιομέτρων αντί για το τραμ, λαμβάνοντας υπόψη την πληθυσμιακή αύξηση της Buca το 13.5. Τον Αύγουστο του 2017 λάβαμε την έγκριση σκοπιμότητας στέλνοντάς την στο Υπουργείο Μεταφορών. Ωστόσο, όπως και άλλες πόλεις, το έργο του μετρό μας δεν χρηματοδοτήθηκε από την κυβέρνηση, οπότε χρειαζόμασταν διεθνή δάνεια. Βρήκαμε και το δάνειο. Έπρεπε να καταθέσουμε το έργο στο Ανώτατο Συμβούλιο Σχεδιασμού του Υπουργείου Ανάπτυξης και να πάρουμε έγκριση για να πάμε στον διαγωνισμό κατασκευής με διεθνή πίστωση. Ωστόσο, η επιβεβαίωση δεν ήρθε. Μετά τις εκλογές της 24ης Ιουνίου το υπουργείο Ανάπτυξης δεν υπήρχε. Υπάρχει Υψηλό Συμβούλιο Σχεδιασμού; Δεν ξέρουμε ακριβώς. Γράψαμε ένα άρθρο όταν μάθαμε ότι η Προεδρία έχει ένα ανώτατο συμβούλιο και ότι ένα από τα γραφεία της αποφάσισε να χρηματοδοτήσει τέτοιες επενδύσεις. Δεν έχουμε λάβει ακόμη απάντηση ούτε σε αυτό. Τεχνικά, δεν μας λείπει αυτή η επένδυση».
90 δευτερόλεπτα γκολ στο μετρό
Υπενθυμίζοντας ότι υπάρχει πρόβλημα ασφαλείας λόγω επαφής με τα κτίρια στο σημείο από όπου διέρχεται η μονοσταθμική γραμμή μήκους 3 χιλιομέτρων, η οποία θα μεταφέρει το μετρό από την Evka 1.2 στο κέντρο της Bornova, ο Γενικός Γραμματέας Gökçe σημείωσε ότι περιμένουν μέχρι σήμερα και ότι έχουν ξεπεράσει αυτό το πρόβλημα με τη δουλειά τους και ότι ο διαγωνισμός μπορεί να γίνει όταν το επιτρέψουν οι οικονομικές δυνατότητες της χώρας. Προσθέτοντας ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης είναι έτοιμος και στο σημείο όπου μπορεί να πατήσει το κουμπί για τις γραμμές 15 χιλιομέτρων Buca και Bornova του κεντρικού μετρό, ο Gökçe σημείωσε ότι το μετρό της Σμύρνης είναι το μετρό με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα οχημάτων στη χώρα και ότι είναι εργάζονται για να μειώσουν τη συχνότητα των διαστημάτων των 2.5 λεπτών στα 90 δευτερόλεπτα.
Το δίκτυο του σιδηροδρομικού συστήματος θα φτάσει τα 262 km.
Στην ομιλία του, σημειώνοντας ότι το προαστιακό σύστημα που εφάρμοσαν σε συνεργασία με το TCDD είναι το μοναδικό παράδειγμα στον κόσμο, ο Δρ. Ο Gökçe συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Ως Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης, πραγματοποιήσαμε μια επένδυση 467 εκατομμυρίων δολαρίων για τη γραμμή İZBAN. Το μήκος της προαστιακής μας γραμμής των 136 χιλιομέτρων θα αυξηθεί στα 188 χιλιόμετρα όταν φτάσουμε στο Μπέργκαμα. Η κατασκευή του σταθμού Selçuk Belevi συνεχίζεται. Αν δεν υπήρχε σιδηροδρομικό σύστημα, δεν ήταν δυνατό να λυθεί το πρόβλημα των μεταφορών με περιορισμένες οδικές υποδομές. Με το έργο μας για το τραμ, το οποίο υλοποιήσαμε με επένδυση 122 εκατομμυρίων δολαρίων, KarşıyakaΜεταφέρουμε 35 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα στην Κωνσταντινούπολη και 75 χιλιάδες επιβάτες στο Konak. Αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί σε 100 χιλιάδες στο τραμ Konak. Karşıyaka Θα επεκτείνουμε τη γραμμή του τραμ μέχρι το Mavişehir. Τα τραμ μας, που περνούν μέσα από ένα τμήμα γρασίδι 21 εκατοστών, είναι το χαρακτηριστικό γνώρισμα της Σμύρνης. Έγκριση Υπουργείου Μεταφορών Karşıyaka Θα επεκτείνουμε τη γραμμή του τραμ μέχρι το Πανεπιστήμιο Katip Çelebi. Θα διευκολύνει τη μεταφορά τόσο στο Κρατικό Νοσοκομείο Çiğli, στο AOSB όσο και στο πανεπιστήμιο. Στόχος μας είναι να φτάσουμε σε 262 χιλιόμετρα σιδηροδρομικού δικτύου στη Σμύρνη με πρόσθετες γραμμές μετρό, τραμ και προαστιακούς. Όταν το συγκρίνετε με τον πληθυσμό, πρόκειται για ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που δεν μπορεί να συγκριθεί με την Κωνσταντινούπολη ή άλλες πόλεις της Τουρκίας».
Δεν πρέπει να έρθετε στο κέντρο της πόλης με ιδιωτικό όχημα.
Μετά τον Γενικό Γραμματέα του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης Buğra Gökçe, ο Ege Giyim Org. Τραγούδι. Nedim Örün, Πρόεδρος του Συμβουλίου Επιχειρηματιών της Περιφέρειας, Konak και Karşıyaka Δήλωσε ότι τα τραμ συμπίπτουν με τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν για τη Σμύρνη και παρέχουν πολύ καλή εξυπηρέτηση. Ο Fadıl Sivri, Πρόεδρος του ΔΣ της ESİAD, δήλωσε ότι το τραμ, μαζί με τα έργα πρασίνου, ταιριάζει πολύ στη Σμύρνη. Παίρνοντας ξανά τον λόγο στις ερωτήσεις ορισμένων μελών του διοικητικού συμβουλίου σχετικά με το μποτιλιάρισμα σε ορισμένα σημεία, ο Gökçe δήλωσε ότι είχαν συνάντηση με το Αστυνομικό Τμήμα πριν ανοίξουν τα σχολεία και στη συνέχεια, με την υποστήριξη της Αστυνομίας, έγινε στάθμευση σε προβληματικά σημεία. αποτραπεί και δεν αντιμετώπισαν σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα. Υπενθυμίζοντας ότι τα τραμ περνούν από τα κέντρα των πόλεων στις σημαντικές μητροπόλεις του κόσμου, ο Gökçe ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής: «Έχουμε την ιδέα να πεζοδρομήσουμε το μέτωπο του σταθμού Alsancak. Θα πάρουμε την κυκλοφορία των οχημάτων υπόγεια. Τα έργα εφαρμογής πρόκειται να ολοκληρωθούν. Η επόμενη περίοδος αξιολογείται. Η βασική αρχή του σχεδιασμού των μεταφορών σε όλο τον κόσμο είναι ότι το κέντρο της πόλης δεν είναι μέρος για να φτάσετε με ιδιωτικό όχημα. Γιατί αν έρθετε με αυτοκίνητο, θα υπάρχει συνωστισμός. Το ίδιο ισχύει και για τη Σμύρνη. Γιατί ο πληθυσμός της Σμύρνης δεν είναι πλέον 1.5 εκατομμύριο. Ο αριθμός των οχημάτων αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Αν δεν είχαμε επενδύσει σε ένα σιδηροδρομικό σύστημα. Ο σημερινός αριθμός των λεωφορείων μας θα ήταν 1250 χιλιάδες αντί για 3. Εξετάστε τον αντίκτυπο που έχει αυτό τόσο στην κυκλοφορία όσο και στη ρύπανση του περιβάλλοντος. Επίσης, η επιχείρηση λεωφορείων είναι ζημιογόνος επιχείρηση. Βάρος φέρει και το κοινό».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει