Το συγκρότημα σιδηροδρομικών συγκοινωνιακών συστημάτων Anadolu (ARUS), η μητροπολιτική έδρα της Γενικής Διεύθυνσης EGO της Άγκυρας και η ASELSAN διοργάνωσαν Συνάντηση Συνεργασίας για τον εντοπισμό της περιοχής. Στη συνάντηση όπου αξιολογήθηκαν οι επενδύσεις του σιδηροδρομικού συστήματος από το παρελθόν στο παρόν. Αναφέρεται ότι όλα τα κρίσιμα οχήματα όπως ο ελαφρύς μετρό και το τρένο υψηλής ταχύτητας μπορούν να κάνουν στη χώρα μας και γι 'αυτό θα πρέπει να δημιουργηθεί συνέργεια μεταξύ του δημόσιου, του πανεπιστημίου και της βιομηχανίας.
Μιλώντας στα εγκαίνια της συνάντησης που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα συνεδριάσεων OSTİM OSB, ο Συντονιστής ARUS Δρ. Ο İlhami Pektaş έδωσε πληροφορίες για το σύμπλεγμα. Εξηγώντας ότι μέχρι το 2012 αγοράστηκαν 2 οχήματα από ξένες μάρκες χωρίς καμία εγχώρια συνεισφορά, ο Pektaş σημείωσε ότι με την εγκατάσταση του ARUS, το ποσοστό εγχώριας συνεισφοράς στα σιδηροδρομικά συστήματα έφτασε το 866%. Ο Pektaş είπε, «Στόχος μας είναι να παράγουμε εθνικές μάρκες, όχι μόνο με εγχώρια συνεισφορά, σε σιδηροδρομικά συστήματα. Θα πούμε να σταματήσουμε τις εισαγωγές και να παράγουμε τα δικά μας προϊόντα». είπε.
50 μηνύματα αδελφής πόλης
Ο πρόεδρος της OSTİM Orhan Aydın δήλωσε ότι είναι ανοικτός στη συνεργασία ως περιοχή. Ο αείμνηστος καθηγητής στη βιομηχανία των σιδηροδρομικών συστημάτων. Ο Δρ Το Sedat Çelikdoğan και το μετρό της Άγκυρας άρχισαν να εργάζονται με τον εντοπισμό των βημάτων, Aydin, ως αποτέλεσμα του έργου τους στο Άγκυρα Metro προσφορά 51 τοις εκατό της εγχώριας συνεισφοράς και πρόσθεσε ότι το ορόσημο στον τομέα, πρόσθεσε.
Ο Aydın υπογράμμισε: husus Δεν είναι αρκετό, αλλά νομίζω ότι έχουμε πάρει μεγάλη απόσταση. Φως μετρό, τρένο υψηλής ταχύτητας μπορεί να τα κάνει όλα στη χώρα μας. Για το σκοπό αυτό, το κοινό, το πανεπιστήμιο, η βιομηχανία θα πρέπει να δημιουργήσουν μια συνέργεια μαζί. Δεν υπάρχει τίποτα που οι εταιρείες μας δεν μπορούν να κάνουν. Πιστεύουμε. Μπορούμε να καλύψουμε όλες τις ανάγκες του EGO, όλων των μεταχειρισμένων οχημάτων. Ο Μητροπολιτικός Δήμος Άγκυρας είναι η αδελφή πόλη της 50. Μπορούμε να πάρουμε αυτά τα συστήματα στην αδελφή πόλη του 50 ό, τι χρειάζεται για μια πόλη. Μπορούμε να κάνουμε όλες τις λειτουργίες όπως η υποδομή, η μεταφορά, τα σιδηροδρομικά συστήματα και η επικοινωνία. Μπορούμε να πουλήσουμε λεωφορεία στην πόλη 50. Ο δήμος πρέπει να αναλάβει μια αποστολή εδώ και να είναι ένας δήμος που παράγει έργα. Δεν είναι μόνο ο αγοραστής. "
Το ποσοστό 80 μπορεί να ληφθεί στην περιοχή
ASELSAN Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Δρ. Ο İbrahim Bekar εξήγησε τι έγινε για τα σιδηροδρομικά οχήματα και τα συστήματα σηματοδότησης. Τονίζοντας ότι τα κέρδη της ASELSAN είναι επίσης κέρδη της OSTİM, ο Bekar σημείωσε ότι μεγιστοποίησαν τους ρυθμούς εντοπισμού στο σύστημα ελέγχου και διαχείρισης αμαξοστοιχιών και στο σύστημα έλξης.
Δηλώνοντας ότι ως ASELSAN, εργάζονται για κέρδη από τον σχεδιασμό ηλεκτρονικών καρτών, τον κινητήρα έλξης, το ηλεκτρικό λεωφορείο, το μετρό και το τραμ, ο Bekar επέστησε την προσοχή στο κρίσιμο στοιχείο των συστημάτων σηματοδότησης. Εκφράζοντας ότι η εταιρεία που κάνει πάντα την πρώτη στη σηματοδότηση είναι καταδικασμένη από άποψη βιωσιμότητας, ο İbrahim Bekar δήλωσε ότι εκτελούν το Εθνικό Έργο Ανάπτυξης Σηματοδότησης. Εξηγώντας ότι στοχεύουν να επεκτείνουν το έργο σε όλες τις γραμμές του μετρό στην Τουρκία, ο Bekar είπε: «Νομίζω ότι μπορεί να επιτευχθεί έως και 80 τοις εκατό εντοπιότητα στον τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων». είπε.
Ο Günay Şimşek, διευθυντής του έργου του εκσυγχρονισμού Metro της Άγκυρας της ASELSAN, έκανε επίσης δηλώσεις. Ο Σιμσέκ ανέφερε ότι ανανέωσαν τα συστήματα έλξης και ελαφρύνουν τον κινητήρα έλξης και ότι η απόδοση της ενέργειας 20 στην κατανάλωση ενέργειας παρέχεται και ανανεώνουν το σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών. Ο Σιμσέκ επεσήμανε ότι παρείχε μεγάλο μέρος από τους εγχώριους παραγωγούς στα έργα εκσυγχρονισμού τους.
Η πόρτα του EGO είναι ανοιχτή στους βιομηχάνους
Ο Σινο Γιλμάζ, Διευθυντής του Τμήματος Σιδηροδρομικών Συστημάτων EGO, δήλωσε ότι το ΕΓΟ είναι αρχή στις δημόσιες συγκοινωνίες στην Άγκυρα. Εκφράζοντας ότι κάνουν όλες τις εργασίες συντήρησης και επισκευών στις δικές τους εγκαταστάσεις, η Yılmaz δήλωσε ότι έχει τον πιο φιλικό προς το περιβάλλον στόλο λεωφορείων στην Ευρώπη.
Ο Yılmaz έδωσε επίσης πληροφορίες σχετικά με το σιδηροδρομικό σύστημα και το σύστημα γραμμών, τονίζοντας ότι το τελεφερίκ χρησιμοποιείται ετησίως από εκατομμύρια ανθρώπους 9. Yilmaz, Μετρό Άγκυρα Μετρό προσφορά ήταν μια επανάσταση με 51 τοις εκατό. Το EGO άνοιξε την πόρτα του σε όλους τους βιομηχάνους. Οι συνάδελφοί μας εδώ είναι οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων που διαχειρίζονται τις διαδικασίες αγοράς. "
Επένδυση 2003 δισεκατομμυρίων TL από το 100
Γενικός Διευθυντής της TCDD και Πρόεδρος της ARUS İsa Apaydınυπενθύμισε ότι όλα εισήχθησαν από τη βελόνα σε νήματα όταν άρχισαν να εργάζονται στον τομέα. Ο Apaydın εξήγησε ότι επισκέφθηκε τους βιομήχανους ένα προς ένα προκειμένου να αλλάξει αυτό το γεγονός και ότι η επένδυση 2003 σε δισεκατομμύρια TL πραγματοποιήθηκε σε σιδηροδρόμους μετά το 60 και ο αριθμός αυτός βρέθηκε σε 100 δισεκατομμύρια TL από τα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα.
Apaydın, τα λόγια του, "Θα στηρίξουμε τους βιομηχάνους μας όσο μπορούμε. Μαζί πρέπει να αφαιρέσουμε τα εθνικά μας εμπορικά σήματα. Δεν έχουμε άλλη επιλογή. Έχουμε εντοπίσει το 90 στη σιδηροδρομική κατασκευή. Έχουμε φθάσει στην υποδομή που μπορεί να εκδώσει μια εθνική μάρκα. Θα εφαρμόσουμε το Πρόγραμμα Βιομηχανικής Συνεργασίας τόσο σε σιδηροδρομικές γραμμές όσο και σε τρένα υψηλής ταχύτητας
Μετά τις ομιλίες πραγματοποιήθηκαν διμερείς επιχειρηματικές συναντήσεις. Στο πλαίσιο των επιχειρηματικών συναντήσεων, η εταιρεία 60, η οποία εξυπηρετεί τον κλάδο, μοιράστηκε τις ικανότητές και τα έργα της με αξιωματούχους ASELSAN και EGO για τη συντήρηση και την αναθεώρηση των οχημάτων του μετρό, σήματος και ενέργειας, Ε & Α, συντήρηση και επισκευή των λεωφορείων, συντήρηση λεωφορείων.
Μέλος της ARUS Bozankaya A.Ş., που χρησιμοποιείται από το μητροπολιτικό δήμο του Kayseri.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει