Ο Şevkin της CHP: "Το ατύχημα του τρένου Corlu προσπαθεί να ξεχαστεί"

Ρεπουμπλικανικό Λαϊκό Κόμμα (CHP) Άδανα Αναπληρωτής, το Κοινοβούλιο της Βιομηχανίας, Εμπορίου, Ενέργειας, Φυσικών Πόρων, Πληροφοριών και Τεχνολογίας της Επιτροπής, Γεωλογική Μηχανικός Δρ Müzeyyen ενθουσιασμό της Tekirdag Corlu County, Αγκαλιά συνοικία που βρίσκεται στο 8 Ακόμα και μετά από αρκετούς μήνες από την τραγωδία σιδηροδρομικό δυστύχημα συνέβη τον Ιούλιο του 2018 δεν τόνισε γνωστοποιούνται στο κοινό της αμέλειας αλυσίδα και υπεύθυνη. Επιμελητήριο Γεωλογική Μηχανικών Αρχηγείου σε συντονισμό με τις εργασίες που πραγματοποιούνται στο παρελθόν και η σχετική Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας (Κοινοβούλιο), ο οποίος πρότεινε την έρευνα του Dr. Σέφκιν, αυτή τη φορά προετοίμασε την πρόταση.

Θα μπορούσε ΠΡΟΛΗΨΗ!
Τονίζοντας ότι μετά το δυστύχημα, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 25 πολίτες και τραυματίστηκαν 338 πολίτες, εκτιμήθηκε ότι το ατύχημα προκλήθηκε από «αποτρέψιμα αίτια» στην έκθεση που συνέταξε η CHP, τις πληροφορίες που αποτυπώθηκαν στα όργανα των ΜΜΕ και τις αναφορές. προετοιμάζονται από ορισμένες επαγγελματικές οργανώσεις. Ο Şevkin ζήτησε τις ακόλουθες ερωτήσεις να απαντηθούν γραπτώς από τον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, Mehmet Cahit Turhan:

1- εκτροχιασμού χυθεί η κολπίσκο περίπου παράλληλα ρέει Çorlu στις γραμμές του τρένου και ένα στόμιο περνώντας ένα πλευρικό ρεύμα από τη σιδηροτροχιά πυθμένα (Ιντζιρλί ρεύμα) διατεταγμένο ώστε να συμβεί ως αποτέλεσμα υπέρβαση κάποια έκθεση αναφέρεται επίσης. Είναι οι γεωλογικές-γεωτεχνικές και υδρογεωλογικές έρευνες που εκπονούνται σύμφωνα με τις τεχνικές παραμέτρους στις σιδηροδρομικές διαδρομές, οι οποίες κατασκευάζονται και συνεχίζονται στη χώρα μας; Ελέγχονται οι επιτόπιοι έλεγχοι των έργων; Υπάρχει ένας μηχανισμός ελέγχου όπως στο σύστημα εποπτείας του κτιρίου στα έργα υποδομής (Διατήρηση, Βαθιά Ανασκαφή κ.λπ.);

2- επεξεργασία σε ορισμένες εκθέσεις «ημέρα της εκδήλωσης που συμβαίνουν είναι πολύ σοβαρή (1.5 μέσα σε λίγες ώρες) και υψηλές βροχοπτώσεις (32.4 mm) Ιντζιρλί του κολπίσκου, λάσπη πυκνό ως προς τη δομή του από κοινού ότι τώρα ρέει, τόσο βροχοπτώσεις που ασκούνται από το ύψος και το πηγάδι είναι πλήρως υπερβαίνουν βαθμολόγησαν το κτιστό, λόγω των λεπτών πλημμύρες υλικό ύδατα, το φράγμα κλίση αποστράγγισης που ενεργεί ως μια ράγα που υψώνεται εξάπλωση πίσω πληρωτικό υποδομής ανάχωμα εμβολίου με πίεση ponding νερό πίσω από το σιδηροδρομικό από και κατάντη του εκκενώνεται αμαξοστοιχίας προκαλείται να κρεμάσει ράγες «εννοούνται. Και οι δύο σιδηροδρομικά ατυχήματα Corlu, και οι δύο το ίδιο γεγονότα του παρελθόντος που συμβαίνουν, ιδιαίτερα στις εθνικές οδούς μεταξύ πόλεων και των σιδηροδρόμων στο ανάχωμα του δομημένου κατά μήκος των διαδρομών, για να αυξήσει τον κίνδυνο πλημμυρών, δημιουργώντας ένα εμπόδιο για την φυσική αποστράγγιση και είναι γνωστό ότι προκαλεί θανατηφόρο έκβαση. Προβλέψιμο αποτέλεσμα των μηχανικών προβλημάτων που σχετίζονται από το Υπουργείο μου για να αποτρέψει μια παρόμοια καταστροφή συνέβη και στην επαγγελματική Μήπως η προσφυγή σε αυτό το δωμάτιο απόψεων και εμπειριών;

3- Ποιοι είναι οι λόγοι της διασποράς των στρωμένων στην περιοχή που έγινε το ατύχημα; Η άμεση αποσύνθεση των στρωτηρίων υποδηλώνει ποιοτικό πρόβλημα; Ποιες εταιρείες κατασκεύασαν τους στρωτήρες, τα υλικά πλήρωσης και τις επιθεωρήσεις τους στη γραμμή όπου συνέβη το ατύχημα;

4- Ο έλεγχος, η συντήρηση και οι επισκευές των υποδομών και των υπερκατασκευών, ειδικά σε οδικές και σιδηροδρομικές διαδρομές, διενεργούνται από τους σχετικούς επαγγελματικούς κλάδους; Μέσω ποιων ιδρυμάτων ή εταιρειών πραγματοποιήθηκαν οι εργασίες παρακολούθησης, συντήρησης, επισκευής και επιθεώρησης του δρόμου στη γραμμή τρένου όπου έγινε το ατύχημα;

5 - σιδηροδρομική ατυχήματος τρένου Çorlu, αριθμός εγγραφής 11.06.2018 / 2018 "293539 με ημερομηνία 14. Τμήμα συντήρησης σιδηροδρόμων Halkalı Αληθεύει ότι η προσφορά του έργου Muratlu m Adana Culvert Maintenance and Stone Wall Works έχει ακυρωθεί κατά την ημερομηνία της 22.06.2018 ales, δεδομένου ότι η κατανομή των αναγκαίων πιστώσεων καθυστερεί τον Murat;

6- σιδηροδρομικής γραμμής στη διαδρομή, να γνωστοποιήσει της βλάβης, η οποία χρησιμεύει για να παρέχουν την παρακολούθηση και τον έλεγχο του «κηδεμόνα του δρόμου» Ποια είναι η λογική των ιδιωτικοποιήσεων των σιδηροδρόμων και αριστερά έξω από την ομάδα, διότι θεωρείται ως στοιχείο κόστους;

Πόσες πληρωμές έχουν καταβληθεί στους εργολάβους, δεδομένου ότι το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας 7-Ankara-Istanbul δεν πραγματοποιήθηκε λόγω έλλειψης επαρκούς γεωλογικο-γεωτεχνικής έρευνας;

Το έργο τρένων υψηλής ταχύτητας 8-Ankara-Sivas αυξήθηκε; Πόση ανακάλυψη έχει γίνει; Ποιο είναι το αποτέλεσμα της ανεπαρκούς γεωλογικο-γεωτεχνικής έρευνας σε αυτή την αύξηση;