Η σιδηροδρομική γραμμή Çorlu προσδίδει μεγάλο κίνδυνο

Ο βουλευτής της CHP Κωνσταντινούπολης, Κοινοβουλευτικός Δημοσίων Έργων, Ανασυγκρότησης και Μεταφορών, Gökan Zeybek, προειδοποίησε με τη σιδηροδρομική γραμμή Çorlu, η οποία άνοιξε ξανά δύο ημέρες μετά την καταστροφή στις 25 Ιουλίου, στην οποία πέθαναν 8 άτομα.

Όταν εξέτασε προσεκτικά το υλικό που χρησιμοποιείται για τη γέμιση των σπασμένων μαρμάρων, Ζεϊμπέκ τόνισε ότι υπάρχουν πλακίδια και κομμάτια από μπετόν, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Cahit Τουρχάν σε «επιχειρήσεις Replay επισκευή πραγματοποιείται άνοιξε σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ήταν αυτό που έκανε τόσο σωστά;», με ρώτησε.

Η κοινοβουλευτική ερώτηση που υπέβαλε ο αναπληρωτής CHP της Κωνσταντινούπολης Zeybek, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Cahit Turhan, έχει ως εξής:

«Στις 8 Ιουλίου 2018, περίπου στις 17:00 στην επαρχία irdorlu της επαρχίας Tekirdağ Sarılar Mahallesi, Uzunköprü - Halkalı Το 12703 επιβατικό τρένο στο ταξίδι 362, ο επιβάτης 6 με το εισιτήριο, αποσυναρμολογήθηκε με το προσωπικό 25 και τα πέντε πίσω φορτάμαξες ανατράπηκαν. Δυστυχώς, ο πολίτης μας 341 πέθανε και το 10 τραυματίστηκε στην καταστροφή. Μετά την εκδήλωση, ανακαινίστηκε η σιδηροδρομική υπερκατασκευή και η γραμμή τρένων XNUMX ανοίχθηκε για κυκλοφορία πάλι το βράδυ του Ιουλίου.

Λοιπόν, πόσο ακριβείς ήταν οι εργασίες επισκευής στο σιδηροδρομικό δίκτυο που άνοιξε και πάλι;

Ως αποτέλεσμα της έρευνας, μετά το ατύχημα, η γραμμή που ανοίχτηκε στην κυκλοφορία το βράδυ του Ιουλίου 10 παρουσιάζει και πάλι έναν μεγάλο κίνδυνο.

Όταν το υλικό που χρησιμοποιείται για την πλήρωση εξετάζεται προσεκτικά, φαίνεται ότι υπάρχουν σπασμένα μάρμαρα, κεραμίδια και κομμάτια σκυροδέματος μέσα. Τα ερείπια κατασκευής απορρίφθηκαν στην κεκλιμένη επιφάνεια που σχηματίστηκε για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της γέμισης. Υπό έντονες βροχοπτώσεις, αυτά τα συντρίμμια θα κινηθούν και δεν μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό δείχνει ότι η πιθανότητα ενός παρόμοιου συμβάντος με την καταστροφή που συνέβη στο 8 July 2018 είναι πολύ υψηλό.

1-Είναι το ανακατασκευασμένο γέμισμα σχάρας κατασκευασμένο σύμφωνα με την τεχνική πλήρωσης;

Ποιο υλικό χρησιμοποιήθηκε για το συμπλήρωμα 2; Το περιεχόμενο των χρησιμοποιούμενων υλικών περιλαμβάνει τα συντρίμμια κατασκευής, το σπασμένο μάρμαρο, τα κεραμίδια και τα μέρη από σκυρόδεμα;

3-Είναι τα σκυρόδεμα συντρίμμια των συντριμμιών κατασκευής που ρίχνονται στην κλίση του υλικού πλήρωσης (κεκλιμένη επιφάνεια) που σχηματίζεται για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της γέμισης;

Μετά την επισκευή του λέβητα στις 4-8 Ιουλίου 2018. Η ανακατασκευασμένη πλήρωση του οχετού, η τεχνική πλήρωσης και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν εξάλειψαν πλήρως τους κινδύνους για τη σιδηροδρομική γραμμή, η οποία δόθηκε ξανά στην κυκλοφορία στις 10 Ιουλίου;