Ο γερμανικός Τύπος, πραγματοποιήθηκε με την οικονομική και τεχνολογική υποστήριξη της Γερμανίας για τους ισχυρισμούς ότι θα εκσυγχρονιστεί το σιδηροδρομικό σύστημα στην Τουρκία. Σύμφωνα με τον Χασάν Μπεκτάς, πρόεδρο της Ενωμένης Ένωσης Μεταφορών, η συμφωνία αυτή θα επιταχύνει την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων. «Οι Γερμανοί δεν μπορούν να λύσουν τα τρέχοντα προβλήματα του TCDD», δήλωσε ο Μπεκτάς.
Σύμφωνα με τις ειδήσεις του Serkan Alan από την Gazete Duvar, οι ισχυρισμοί ότι η πολιτική εξουσία σχεδίαζε να εκσυγχρονίσει τους σιδηροδρόμους της χώρας με την οικονομική και τεχνολογική υποστήριξη της Γερμανίας έλαβε χώρα στον γερμανικό τύπο. Σύμφωνα με ισχυρισμούς στην Τουρκία, κυρίως η διεθνής γερμανική εταιρεία για το άνοιγμα της νέας γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας σχεδιάζει να συνεργαστεί με μια κοινοπραξία της προεδρίας της Siemens.
Σύμφωνα με τον Χασάν Μπεκτάς, Πρόεδρο του Συνδικάτου Εργαζομένων στις Μεταφορών (BTS), η συνεργασία μεταξύ των Τουρκικών Κρατικών Σιδηροδρόμων (TCDD) και γερμανικών εταιρειών θα επιταχύνει την ιδιωτικοποίηση στον σιδηροδρομικό τομέα. Ο Bektaş είπε, «Δεν νομίζω ότι ένας σιδηρόδρομος που θα ανατεθεί στους Γερμανούς θα είναι προς όφελος της Τουρκίας. Θα έρθουν εδώ για να βγάλουν λεφτά και θα αυξηθεί η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων», είπε.
«ΟΧΙ ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΟΔΗΜΑΤΟΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ
σχετικά με την ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου στη Γερμανία από Bektas, υποδεικνύοντας ότι οι εγκατεστημένες εφαρμογές γίνονται στη Γερμανία δεν είναι η κατάλληλη για την Τουρκία. Δηλώνοντας ότι οι σιδηρόδρομοι απαραίτητο ανθρώπινο δυναμικό για τη βελτίωση της κατάστασης του συστήματος στην Τουρκία και τις τεχνολογίες που ανήκουν Bektas, είπε.
Η Almanya Germany δεν μπορεί να λύσει τα τρέχοντα προβλήματα του TCDD. Το κύριο πράγμα στη χώρα μας δεν είναι το τρένο υψηλής ταχύτητας. Όταν το λέμε αυτό, δεν κινούμαστε σαν τρένο υψηλής ταχύτητας. Δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το υφιστάμενο σύστημα τρένων υψηλής ταχύτητας. Η κατασκευή ξεκίνησε στα χρόνια 2002, τέθηκε σε λειτουργία στο 2007, αλλά μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε φορμά υψηλής ταχύτητας Ankara-Konya και Ankara Eskişehir. Δεν έχει ακόμη έρθει στην Κωνσταντινούπολη. Ήρθε στο Pendik, αλλά οι περισσότεροι εργάζονται σε παλιές συμβατικές γραμμές. Η εισαγωγή του συστήματος στη Γερμανία δεν θα λύσει τα τρένα υψηλής ταχύτητας
«ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΑΥΞΟΥΝΤΑΙ Η CORLU»
Ο Μπέκας δήλωσε ότι ο «εγχώριος και εθνικός» λόγος των κυβερνητικών αξιωματούχων ήταν ο λόγος για την εξωτερική πολιτική και τους δικούς του υποστηρικτές και είπε ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα γίνουν ακριβότερες μετά από πιθανές συμφωνίες με γερμανικές εταιρείες. Ο Μπέκας συνέχισε:
«Η λογική στις ιδιωτικοποιήσεις είναι πώς να βγάλουμε περισσότερα κέρδη. Στον κόσμο, οι σιδηρόδρομοι είναι ένα ασφαλές σύστημα μεταφορών με δημόσιες υπηρεσίες παντού. Είναι ένας τομέας που δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται με τη λογική ότι αν πάει τόσος κόσμος από το ένα μέρος στο άλλο, θα κερδίσουμε τόσα χρήματα. Δεδομένου ότι η λογική στην ιδιωτικοποίηση είναι να αποκομίζει κανείς κέρδος, κάθε επένδυση θα το οδηγήσει σε αυτό. Θα μειώσουν το κόστος, την ασφάλεια, τους μισθούς των εργαζομένων. Εάν περιορίσουν την ασφάλεια, καταστροφές όπως το Çorlu θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο. Δεν νομίζω ότι ένας σιδηρόδρομος που θα ανατεθεί στους Γερμανούς θα ήταν επωφελής για την Τουρκία. Θα έρθουν εδώ για να βγάλουν χρήματα και οι ιδιωτικοποιήσεις θα αυξηθούν».
Πηγή: www.gazeteduvar.com.t είναι
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει