Ημιτελές έργο του αιώνα: esi Marmaray As



μαρμαράι χάρτη
μαρμαράι χάρτη

Το Century Project Marmaray αντιμετώπισε προβλήματα λόγω ελαττωματικού και ελλιπούς σχεδιασμού. Τώρα το ίδιο πρόβλημα συνεχίζεται και στην κατασκευή των προαστιακών γραμμών της πόλης. Τα τεχνικά προβλήματα εξακολουθούν να παραμένουν στις γραμμές που ανακοινώθηκαν στο τέλος του τρέχοντος έτους

Η κατασκευή της επέκτασης Gebze-Halkalı του Marmaray ξεκίνησε στο 2004 και αναβλήθηκε πολλές φορές. Τι συνέβη με τις υποσχέσεις που διατηρήθηκαν; Τι μας περιμένει όταν η γραμμή ανοίξει πλήρως; Τι μπορεί να γίνει για βελτίωση; Ας προσπαθήσουμε να ανοίξουμε τις κουρτίνες με τις απαντήσεις.

Είναι εξαιρετική η ιδέα να ανακαινισθούν οι προαστιακές γραμμές και στις δύο πλευρές της Κωνσταντινούπολης και να συνδεθούν με σωλήνες βυθισμένες κάτω από τη θάλασσα. Το Μαρμαράι συνδέει τις ασιατικές και ευρωπαϊκές ηπείρους και γι 'αυτό αξίζει το έργο του αιώνα. Ωστόσο, λόγω εσφαλμένων και ελλιπών αξιολογήσεων στη διαδικασία σχεδιασμού, το έργο έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο.

Ο σχεδιασμός είναι πολύ σημαντικός
Τα τραίνα Marmaray θα παρέχουν αδιάκοπη πρόσβαση μεταξύ των σταθμών Gebze και Halkalı στο διάδρομο 76 km. Οι ιστορικοί σταθμοί της Haydarpaşa και Sirkeci της Κωνσταντινούπολης είχαν απομείνει από αυτόν τον διάδρομο. Η Κωνσταντινούπολη, από την άλλη πλευρά, είναι μια τυχερή πόλη με δύο σπάνιους κεντρικούς σταθμούς. Ευτυχώς, προέκυψαν η αποφασιστική αντίσταση της κοινωνίας των πολιτών και οι τεχνικές προειδοποιήσεις και αποφασίστηκε ότι η Haydarpaşa θα λειτουργήσει ως "γέφυρα και σύνδεση με το διάδρομο Marmaray.

Όταν η Marmaray ανοίξει όπως είχε προγραμματιστεί, ορισμένες από τις αρχαίες γειτονιές της πόλης (Kumkapi, Kocamustafapaşa, Yedikule et al.) Θα στερηθούν των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Marmaray μείνει έξω από την ιστορία αυτής της περιοχής στο προαστιακό διαδρομή, είναι το προϊόν μιας έννοιας σχεδιασμού της κοινωνικής δικαιοσύνης λείπει. Sirkeci σταθμός πρέπει να αντικατασταθεί με γραμμές επί της επιφανείας αυτού και να συνδεθεί με έως και Yedikule Kazlıçeşme σταθμό Marmaray γραμμή. Μια παρόμοια κατάσταση ισχύει και για το πλοίο υπέστη Haydarpasa. Haydarpasa σταθμού θα ήταν σκόπιμο να ενσωματώσει το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο προβλήτα που σχετίζονται με Marmaray τρένα. Haydarpasa μόνο για το μέλλον των τρένων υψηλής ταχύτητας αναφέρονται στις δηλώσεις που. Πρωί και βράδυ αιχμής ώρες για να φτάσουν σε μερικά από το σιδηροδρομικό σταθμό Marmaray, μια σημαντική συμβολή στην αύξηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας σε αυτό το διάδρομο θα παρέχει στους χρήστες εύκολη πρόσβαση Παρά το γεγονός ότι κάνει. Για το λόγο αυτό, τουλάχιστον ένας πρέπει να διατεθούν για τη σιδηροδρομική πλατφόρμα Marmaray στο σταθμό Haydarpasa.

Marmaray Gebze σταθμός θα εισάγετε τις αμαξοστοιχίες διαδρόμου υψηλής ταχύτητας (YHT), υπεραστικών ρητή επιβατών, Adapazarı τρένα, φορτηγά τρένα et al., Στην τρίτη σιδηροδρομική γραμμή θα προχωρήσει που τους έχουν χορηγηθεί. Εάν υπάρχουν μόνο δύο Söğütlüçeşme Kazlıçeşme μεταξύ των γραμμών. Ο αυξανόμενος αριθμός των ευθεία γραμμή έως το κέντρο (τουλάχιστον 4) θα πρέπει η μείωση, είναι ένα άλλο ανακρίβειες στο στάδιο του σχεδιασμού. Για να επιλύσετε εν μέρει αυτό το αρνητικότητα, ο σταθμός Haydarpasa για την περιφερειακή και υπεραστικών επιβατικών αμαξοστοιχιών πρέπει να διατηρούνται τουλάχιστον δύο πλατφόρμες εκτός YHT.

Δύο-Line είναι ο κύριος λόγος που καθυστέρησε το έργο που ενσωματώνει το τρίτο διάδρομο γραμμή. Furnish - σε αυτό το έργο ανακαίνισης δημοπρατήθηκε από τον Build The μέθοδο, αστικές υποδομές σε υπόγεια και υπέργεια κατά μήκος των γραμμών (. Ηλεκτρισμό, τηλέφωνο, φυσικού αερίου, νερού, αποχέτευσης, κ.ά.), παραμένει στο διάδρομο επεκταθεί στην τρίτη γραμμή. μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων αυτών (οι εκτοπισμένοι) μέρος της δημοπρασίας με κάποια άλλη κατασκευή έργων υποδομής «είναι απρόβλεπτες εργασίες θεωρούνται ως». Στο πλαίσιο αυτό, το πεδίο κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής εταιρείας έχει ζητήσει από τον ανάδοχο που αντιμετωπίζουν αυξήσεις του κόστους για τις θέσεις εργασίας που δεν ζήτηση να πληρούνται, η ολοκλήρωση της κατασκευής Marmaray στο διάδρομο. Ωστόσο, χωρίς την κατανόηση του πώς η εξάλειψη του προβλήματος μετατόπισης, όρισε υπεργολαβικές εταιρείες άρχισαν να βάζουν τα κάγκελα. Ας ελπίσουμε ότι δεν δίνεται στις εγκαταστάσεις της σιδηροδρομικής υποδομής. Σε αντίθετη περίπτωση, που ζουν στο διάδρομο λαιμό αναμένει σοβαρά προβλήματα υποδομών. Εν τω μεταξύ, η πιθανή διακοπή της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο παζάρι ...

Το σιδηροδρομικό σύστημα θα πρέπει να προτιμάται
Τα δύο έργα οδοστρώματος (σήραγγα της Ευρασίας και γέφυρα Yavuz Sultan Selim), τα οποία ξεκίνησαν πολύ μετά το σχέδιο Marmaray που έφερε μαζί τις δύο πλευρές της Κωνσταντινούπολης μαζί με τη σιδηροδρομική γραμμή, ολοκληρώθηκαν γρήγορα. Ο σημερινός αυτοκινητόδρομος 4 που διασχίζει τον Βόσπορο εξυπηρετεί τώρα ένα σύνολο διαδρομών 13 προς μία κατεύθυνση, που αντιστοιχεί σε περίπου 25 χιλιάδες δυναμικότητας αυτοκινήτων ανά ώρα. Εάν υποθέσουμε ότι σε κάθε αυτοκίνητο υπάρχουν άτομα 2, αυτή η δομή αυτοκινητοδρόμου 4 μπορεί να εξυπηρετήσει 50 χιλιάδες άτομα προς μία κατεύθυνση ανά ώρα. Η αναμενόμενη χωρητικότητα της Marmaray, η οποία αναμένεται να είναι μία από τις ραχοκοκαλίες των δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης, είναι 75 χιλιάδες επιβάτες ανά ώρα. Μόνο μια υποδομή σιδηροδρομικών μεταφορών μπορεί να εξυπηρετήσει περισσότερους επιβάτες από το σύνολο τεσσάρων τεράστιων οδικών υποδομών. Συγκρίνοντας τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις (εξωτερικό κόστος) αυτών των δομών, φαίνεται ότι τα σιδηροδρομικά συστήματα είναι πολύ πιο βιώσιμα από τις υποδομές των εθνικών οδών. Οι προτεραιότητες που υιοθετήθηκαν για τις επενδύσεις της Κωνσταντινούπολης στον τομέα των μεταφορών απέχουν πολύ από την αειφορία.

καθηγητής Ο Δρ Επικοινωνήστε άμεσα με το İSMAİL
Yıldız Technical University, Τμήμα Μεταφορών

Πηγή: www.cumhuriyet.com.t είναι

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Προσφορές σιδηροδρόμων της εβδομάδας

22 / 04 / 2019 για εβδομάδα συμβάντων

Αυτή η εβδομάδα πλοήγησης

Φόρτωση Εκδηλώσεις
Sal 23
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Cum 26
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sat 27
Δεν βρέθηκαν συμβάντα
Sun 28
Δεν βρέθηκαν συμβάντα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.