Ποιο είναι το έργο του Road Silk;

Τα τελευταία χρόνια, υπήρξαν σημαντικές εξελίξεις στον τομέα της εφοδιαστικής στον κόσμο. Μία από αυτές τις εξελίξεις είναι η Κίνα, η νέα οικονομική δύναμη του κόσμου. Ενώ πολλές παγκόσμιες μάρκες έχουν κατευθύνει όλες τις επενδύσεις τους σε αυτήν τη χώρα, έχουν μεταφέρει σχεδόν όλη την παραγωγή τους σε αυτήν την περιοχή.

Ο κινέζος πρόεδρος, Shi Cinping, είχε προσελκύσει όλη την προσοχή με ένα έργο που ανακοίνωσε στο 2013. Το έργο του Road Silk επικεντρώνεται στις προσπάθειες επανενεργοποίησης του Road Silk, ο οποίος συνδέει την Κεντρική Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη.

Τι περιλαμβάνει λοιπόν αυτό το έργο; Τι είναι το Silk Road Project;

Ο Κινέζος πρόεδρος, Shi Cinping, ανακοίνωσε το μεγάλο έργο του στο 2013 για να αναζωογονήσει τον ιστορικό δρόμο του μεταξιού. Το έργο αυτό περιλάμβανε πολλές χώρες από την Ευρώπη στην Κεντρική Ασία. Στο πλαίσιο του έργου ένα νέο σιδηροδρομικές γραμμές στην περιοχή της Ευρασίας, ενεργειακών αγωγών, τη διεξαγωγή της θάλασσας μονοπάτια και λεωφόρους, και υλικοτεχνικής υποδομής, έτσι ώστε η κατάσταση ήταν προγραμματισμένο να φτάσει πιο γρήγορα.

Στο πλαίσιο του έργου, προγραμματίστηκαν επενδύσεις σε έργα υποδομής 40 ύψους δισεκατομμυρίων δολαρίων στις χώρες της Κεντρικής και Νότιας Ασίας. Για το σκοπό αυτό, η Ασιατική Τράπεζα Υποδομών (AİİT) ιδρύθηκε και ήταν ιδρυτικό μέλος μιας από αυτές τις τράπεζες στην Τουρκία. Κύριος στόχος της Τράπεζας είναι η χρηματοδότηση αυτού του έργου. Το έργο δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και γεωπολιτικό.

Εφαρμογές Έργων Μεταξοτυπίας

Μέχρι το τέλος του έτους η 2014 είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική γραμμή στον κόσμο και ένα τρένο από το Yiwu στην Κίνα μπορεί να φτάσει στη Μαδρίτη, την πρωτεύουσα της Ισπανίας. Από την άλλη πλευρά, η θαλάσσια μεταφορά του έργου αναμένεται να πραγματοποιηθεί με δρόμο από την Κίνα προς τον κόλπο Hin και τη Μεσόγειο.

Εφαρμογή Silk Road έργου στην Τουρκία

Η Τουρκία, ο δρόμος του έργου του Μεταξιού, Borusan Logistics, χρησιμοποιώντας τα φυσικά περιουσιακά στοιχεία που βρίσκονται στο Καζακστάν έχει κινητοποιηθεί με αυτόν τον τρόπο. Με αυτήν την εφαρμογή, οι άνθρωποι και οι φορείς που επιθυμούν να μεταφέρουν στην Κίνα χρησιμοποιώντας τη Borusan Logistics μπορούν να μεταφέρουν τα προϊόντα τους μεταξύ των 14 και 18 ημερών.

Με την Borusan Lojistik, μπορείτε να εργαστείτε στην κινεζική εφοδιαστική και να λύσετε τις συναλλαγές σας σε σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς να περιμένετε πολύ χρόνο.

Νέος δρόμος μετάξι = ένας ιμάντας ένας δρόμος

Ο Νέος Δρόμος του Μεταξιού είναι το One Road One Road, One Generation One Road Project της Κίνας. Αν και οι κινήσεις από τα ιστορικά ίχνη εμφανίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως στον παραπάνω χάρτη, το Bir Kuaşk Bir Yol Project είναι ένας στρατηγικός στόχος που συνδέει την Ασία, την Ευρώπη και την Αφρική με εμπορικές και ενεργειακές διαδρομές, οι οποίες ενσωματώνονται σε χερσαίες σιδηροδρομικές μεταφορές, λιμάνια και λιμάνια. Οι διαδρομές σύνδεσης ενός έργου παραγωγής και μερικές από τις σημαντικές θύρες εμφανίζονται στον παρακάτω χάρτη.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΖΩΝΗ;

Η έννοια των γενεών αναφέρεται σε μια συλλογή δικτύων χερσαίων μεταφορών, που ξεκινούν από την Κεντρική Κίνα και εκτείνονται από τη Μόσχα, το Ρότερνταμ στη Βενετία, από αγωγούς οδικών, σιδηροδρομικών, πετρελαϊκών και αερίων και από άλλα έργα υποδομής. Στο πλαίσιο του σχεδίου, αντί για μια ενιαία διαδρομή, σχεδιάζονται διαδρόμους γεφυρών προς την Ασία-Ευρώπη. Οι προγραμματισμένες διαδρομές είναι:

• Κίνα Μογγολία Ρωσία
• Κεντρική Κίνας και της Δυτικής Ασίας (Τουρκία παραμένει εντός αυτών των διαδρόμων)
• Κινεζική Τουρκία Χερσόνησος πλακιδίων
• Κίνα Πακιστάν
• Κίνα Μπανγκλαντές Ινδία Μυανμάρ

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΔΙΚΟ;

Η έννοια του δρόμου αντιστοιχεί στο ναυτιλιακό δίκτυο του έργου. Στο πλαίσιο του έργου προγραμματίζεται η δημιουργία δικτύου λιμένων και άλλων παράκτιων δομών στην θαλάσσια περιοχή που εκτείνεται από τη νότια και νοτιοανατολική Ασία έως την ανατολική Αφρική και βόρεια της Μεσογείου.

Οι χερσαίες και θαλάσσιες διαδρομές εντός του πεδίου του έργου διασχίζουν τις ηπείρους της Ασίας, της Ευρώπης και της Αφρικής, επιτρέποντας τη σύνδεση της κινεζικής οικονομίας και της αναπτυγμένης ευρωπαϊκής οικονομίας. Η πρωτοβουλία, συγχρόνως, χάρη στην πολύπλευρη συνεργασία με άλλες χώρες, η Κίνα θα αποτελέσει κεντρικό παράγοντα στην επίλυση παγκόσμιων προβλημάτων, ανοίγοντας το δρόμο, δήλωσε ότι θα συμβάλει. Το κινεζικό σχέδιο I dai, I lu, όσον αφορά τον αυξανόμενο ρόλο της Κίνας στην παγκόσμια πολιτική και οικονομία, θα διαμορφώσει το επόμενο έτος 50.

Η ίδρυση του κινεζικού Οργανισμού Συνεργασίας της Σαγκάης στο 2001 επέτρεψε στην Κίνα, μια ήδη μεγάλη δύναμη, να δημιουργήσει ένα σύστημα στενής συνεργασίας και αλληλεγγύης σε ένα σύστημα συμμαχιών. Το 2013 ανακοινώθηκε από τον Κινέζο Πρόεδρο Shi Cinping κατά την επίσκεψή του στο Καζακστάν και την Ινδονησία. Όταν το Ταμείο Μεταξιού και η Ασιατική Υποδομή και Επενδυτική Τράπεζα (AIIB) προστέθηκαν στην πρωτοβουλία One Way και One Way για τα έργα του Century Marine Silk Road, ανοίχθηκε ένα σημαντικό οικονομικό μέτωπο εναντίον του Ατλαντικού συστήματος υπό την ηγεσία των ΗΠΑ στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Κατατάσσεται χώρες 65 συμπεριλαμβανομένης και της Τουρκίας στο έργο. Αυτές οι χώρες είναι ανά περιοχή:

Ανατολική Ασία: Κίνα, Μογγολία
Νοτιοανατολική Ασία: Μπρουνέι, Καμπότζη, Ινδονησία, Λάος, Μαλαισία, Μιανμάρ, Φιλιππίνες, Σιγκαπούρη, Ταϊλάνδη, Τιμόρ-Λέστε, Βιετνάμ
Κεντρική Ασία: Καζακστάν, Κιργιστάν, Τατζικιστάν, Τουρκμενιστάν, Ουζμπεκιστάν,
Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική: Μπαχρέιν, Αίγυπτος, Ιράν, Ιράκ, Ισραήλ, Ιορδανία, Κουβέιτ, Λίβανος, Ομάν, Κατάρ, Σαουδική Αραβία, Παλαιστίνη, Συρία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Υεμένη
Νότια Ασία: Αφγανιστάν, Μπαγκλαντές, Μπουτάν, Ινδία, Μαλδίβες, Νεπάλ, Πακιστάν, Σρι Λάνκα
Ευρώπη: Αλβανία, Αρμενία, Αζερμπαϊτζάν, Λευκορωσία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Κροατία, Τσεχική Δημοκρατία, Εσθονία, Γεωργία, Ουγγαρία, Λετονία, Λιθουανία, πΓΔΜ, Μολδαβία, Μαυροβούνιο, Πολωνία, Ρωσία, Σερβία, Σλοβακία, Σλοβενία, Τουρκία, Ουκρανία

Η θέση της Τουρκίας

Mid-όπου στο διάδρομο της Τουρκίας, που φέρει ημερομηνία για την αναβίωση του δρόμου του μεταξιού. Η συνολική επένδυση στον Μέσο Διάδρομο αναμένεται να φθάσει τα 8 τρισεκατομμύρια δολάρια. Δηλώνεται ότι μόνο τα 40 δισεκατομμύρια αυτού του ποσού θα διατεθούν για την υποδομή μεταφοράς. Στην πρώτη φάση του έργου για την ένταξη της Τουρκίας με τη συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ των δύο χωρών 40 δισεκατομμύρια δολάρια το προβλέψιμο προϋπολογισμό. Το ποσό που προβλέπεται να δαπανηθεί ετησίως για επενδύσεις είναι 750 εκατομμύρια δολάρια.

Η Τουρκία, μια από τις εναλλακτικό σχέδιο διάδρομο με γεωπολιτική θέση για το OBR βρίσκεται στον κεντρικό διάδρομο. OBR Βρίσκεται σε κομβικό σημείο της διαδρομής, η Τουρκία, η ισχυρή γεωπολιτική θέση, ισχυρή παραγωγή και υψηλό δυναμικό της Μαύρης Θάλασσας ξεχωρίζει ως μια σημαντική χώρα μεταφόρτωσης με τον κανόνα της μεταφοράς. Με τα μεγάλα έργα όπως οι γέφυρες Yavuz Sultan Selim και Osmangazi Bridges, η γέφυρα 18 Mart Çanakkale και η σήραγγα της Ευρασίας, είναι ένας σημαντικός δακτύλιος που θα προσφέρει σημαντικές δυνατότητες εφοδιαστικής και μεταφοράς στο σχέδιο της Κίνας «One Way One Generation».

σχέδια εμπορική συνεργασία Κίνας-Τουρκίας, εκτός και παρουσιάζει σταθερή ανάπτυξη. 2016'da όγκος εισαγωγών-εξαγωγών μεταξύ των δύο χωρών αύξησε το 1.9 τοις εκατό 27 δισεκατομμύρια 760 εκατομμύρια δολάρια έφτασε. Κίνα, xnumx'unc μεγαλύτερη εξαγωγική αγορά της Τουρκίας και τη μεγαλύτερη χώρα εισαγωγής.