Είναι ηλεκτρικά λεωφορεία που παίρνουν την ισχύ τους από το ηλεκτρικό σύστημα αλυσοειδών που είναι αναρτημένο κατά μήκος του δρόμου, φορτίζονται με το σύστημα μπαταριών σε μέρη όπου δεν υπάρχει ηλεκτρική γραμμή, έχουν μεγάλη χωρητικότητα επιβατών λόγω αμαξώματος σιδηροδρομικού συστήματος, έχουν χαμηλή υποδομή κοστίζουν καθώς δεν χρειάζονται υποδομή σιδηροδρομικού συστήματος και έχουν ελευθερία διαδρομής επειδή χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο. Το όνομα του τραμ στο εξωτερικό είναι τρόλεϊ.
Τα τραμ είναι πολύ παρόμοια με τα τραμ. Ωστόσο, ενώ τα τραμ κινούνται από τις ράγες, τα τραμ κινούνται με τους τροχούς τους. Είναι δυνατή η παροχή χωρητικότητας επιβατών κοντά στα σιδηροδρομικά συστήματα με το τραμ. Αν και το τραμ, το οποίο μπορεί να παραχθεί σε εναλλακτικά μήκη όπως 18-21-24-30 μέτρα, έχει τεχνικές ομοιότητες με τα συστήματα του τραμ, το αρχικό κόστος επένδυσης είναι πολύ χαμηλότερο. Τα τραμ έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα μεταφοράς επιβατών σε σύγκριση με τα συμβατικά πετρελαιοκίνητα οχήματα ίδιου μήκους, καθώς είναι οχήματα όπου ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν καταλαμβάνουν επιπλέον χώρο και τα μήκη των οχημάτων μπορούν να φτάσουν έως και τα 30 μέτρα στην πράξη. Τα συστήματα τραμ είναι πιο πλεονεκτήματα σε περιοχές με υψηλές κλίσεις, καθώς τα οχήματα του σιδηροδρομικού συστήματος μπορεί να είναι δύσκολα, ειδικά σε μέρη όπου η κλίση είναι μεγαλύτερη από 6%, και οι κλίσεις έως και 18% μπορούν εύκολα να αναρριχηθούν.
Αν και τα οχήματα παράγονται ακριβώς όπως το λεωφορείο, τα οχήματα κινούνται με έναν ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί με συνεχές ρεύμα άνω των 400 βολτ. Οι κινητήρες Trambus είναι αθόρυβοι και ισχυροί στο μέγιστο επίπεδο. Τα οχήματα δεν έχουν πεντάλ συμπλέκτη ή γκάζι και αντί για γκάζι υπάρχει ένα ειδικό πεντάλ που ονομάζεται ρεοστάτης που αυξάνει την ταχύτητα ρυθμίζοντας τη ροή του ρεύματος. Χάρη στις μπαταρίες τους, τα τραμ δεν επηρεάζονται από οδικά έργα, διακοπές ρεύματος και ασυνέπεια των καλωδίων στο όχημα.
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ του Tram-Metro-Trambus και των συμβατικών λεωφορείων είναι ότι κινούνται από περισσότερους από έναν άξονες. Δεδομένου ότι περισσότεροι από ένας κινητήρες μπορούν να οδηγηθούν και να ελεγχθούν μαζί σε ηλεκτρικούς κινητήρες, μπορεί να κινηθεί από περισσότερους από έναν άξονες και η γραμμή μετάδοσης κίνησης δεν είναι εξαναγκασμένη.
Trambus, σε σύγκριση με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς που χρησιμοποιούνται σήμερα. Ξεχωρίζει για την επιβατική ικανότητα, την κατανάλωση ενέργειας, την περιβαλλοντική συνείδηση και το σύγχρονο πρόσωπο. Παρέχει πλεονέκτημα έως και 40% στην εξοικονόμηση ενέργειας σε σύγκριση με τα συμβατικά οχήματα με συνολικό βάρος που πλησιάζει τους 75 τόνους.
Bozankaya Το Trambus είναι το νέο μέσο μαζικής μεταφοράς της σύγχρονης εποχής, το οποίο είναι ηλεκτρικό, έχει μεγάλη ικανότητα μεταφοράς επιβατών, είναι οικονομικό στην κατανάλωση ενέργειας και είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Ξεχωρίζει με το χαμηλό κόστος αρχικής επένδυσης Bozankaya Το Trambus παρέχει ποιοτική και ασφαλή μεταφορά στους επιβάτες. Λειτουργία με αρχή μηδενικών εκπομπών Bozankaya Το Trambus πρωτοπορεί στην περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση.
Τα τραμ ξεκίνησαν να χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά στη Μαλάτια στις 11 Μαρτίου 2015 στη χώρα μας. Bozankaya 22 τοπικά τραμ που παράγει η εταιρεία για τη Μαλάτια είναι εξοπλισμένα με σύγχρονες τεχνολογίες. Τα τραμ μπορούν να διανύσουν 400 km με τις υπάρχουσες μπαταρίες τους όταν υπάρχει διακοπή ρεύματος. Τα τραμ που εξυπηρετούν στη Μαλάτια έχουν ταχύτητα 80 χλμ.
Δήμος Σανλί Ούρφα μετά τη Μαλάτια Bozankaya 25 μέτρα από την εταιρεία. Έχει αποφασίσει να αγοράσει 270 Trambuse νέας γενιάς μήκους 12 επιβατών και σχεδιάζεται να ξεκινήσει την υπηρεσία τον Σεπτέμβριο του 2018.
Πηγή: θα www.ilhamipektas.co
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει