Δεδομένου ότι το 2007, το 6 έχει μετρήσει τις επιδόσεις των χωρών με διαφορετικά κριτήρια και βαθμολογεί τις χώρες με την ονομασία του Δείκτη Διεθνούς Λογιστικής Απόδοσης. Τα κριτήρια αυτά είναι τα τελωνεία, η υποδομή, η διεθνής αποστολή, η ποιότητα των υπηρεσιών εφοδιαστικής, η παρακολούθηση και η παρακολούθηση των αποστολών και, τέλος, η έγκαιρη παράδοση των αποστολών.
Περιέγραψε πρόσφατα για τον Δείκτη Απόδοσης Logistics του 2018, σύμφωνα με στοιχεία από την Τουρκία που κατατάσσεται 160 μεταξύ 47 χωρών. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, η Τουρκία φαίνεται να έχει παρουσιάσει τη χειρότερη απόδοση μέχρι το 2018. Τόσο πολύ ώστε η κατάταξη και των δύο LPI το 2016 σε σύγκριση με τη μείωση που παρατηρήθηκε στην Τουρκία να μην μπορεί να σημειώσει πρόοδο σε οποιοδήποτε από τα 6 σημεία πάνω από τα κριτήρια που αναφέραμε, παρατήρησε ότι ακόμη και σημείωσε σημαντική πτώση.
Πρώτον, η συνολική κατάταξη με 34 συνηθισμένες πτώσεις παραγγελιών 47 βρίσκεται πίσω από που παρατηρήσαμε στην Τουρκία το 2016, Πορτογαλία, Ταϊλάνδη, Χιλή, Σλοβενία, Εσθονία, Παναμάς, Βιετνάμ, Ισλανδία, Ελλάδα, Ομάν, Ινδία, Κύπρος και Ινδονησία στα δεδομένα του 2018 σύμφωνα με το που βρίσκεται μπροστά από την Τουρκία.
Τα κριτήρια που εξετάστηκαν κατά την Τουρκία:
• 2016 με 3,18 σε 36 σε τελωνειακά κριτήρια. 2018 με 2,71 σημεία στο 58 ενώ βρίσκεται. στην ουρά,
• 2016 με 3,49 στο 31 για κριτήρια υποδομής. 2018 με 3,21 σημεία στο 33 ενώ βρίσκεται. στην ουρά,
• 2016 με 3,41 σε 35 για διεθνή κριτήρια αποστολής. 2018 με 3,06 σημεία στο 53 ενώ βρίσκεται. στην ουρά,
• 2016 με 3,31 στο 36 για την ποιότητα των υπηρεσιών εφοδιαστικής. 2018 με 3,05 σημεία στο 51 ενώ βρίσκεται. στην ουρά,
• 2016 με αξιολόγηση 3,39 στο 43 για παρακολούθηση παραπομπών και ιχνηλασιμότητα. 2018 με 3,23 σημεία στο 42 ενώ βρίσκεται. αυξήθηκαν στην ουρά,
• 2016 με αξιολόγηση 3,75 στο 40 κατά την αποστολή. 2018 με 3,63 σημεία στο 44 ενώ βρίσκεται. υποχώρησε στην παραγγελία.
Με βάση τα σημεία, παρατηρείται μείωση σε όλα τα κριτήρια και παρατηρείται μόνο ένα επίπεδο αύξησης παρά τη μείωση βάσει των σημείων στο κριτήριο Tracking and Traceability των αποστολών.
Ο δείκτης επιδόσεων εφοδιαστικής για πρώτη φορά το 2007, όταν η Τουρκία κατέλαβε την 30η θέση εργασίας μειώθηκε σε 2010 το 39 όπως και το 2012, αλλά ειδικά με τις βελτιώσεις που έγιναν στην τελωνειακή περιοχή, η παραγγελία κατάφερε να αυξηθεί. Από το 27, παρατηρείται η Τουρκία που τραβάει ένα σταθερό προφίλ πτώσης 2014 σε 2012 χώρες, αυτή τη φορά το αντίθετο αυτής της αύξησης δείχνει την απόδοση, αφήνοντας πίσω την κατεύθυνση, δηλαδή το 12, 2016 στη θέση του, ενώ πίσω από 34 χώρες το 2018 13 δείχνει ότι κατατάσσεται .
Τα τελωνεία εννοούνται από τις τελωνειακές και άλλες αρχές των συνόρων, η αποτελεσματικότητα των συναλλαγών μειώθηκε κατά 22 σειρές και φαίνεται ότι η Τουρκία είχε μειωθεί σημαντικά και στα δύο σημεία αυτού του κριτηρίου. Το LPI έχει σημαντικά μειονεκτήματα και μειονεκτήματα που αντιμετωπίζουν ακόμη πιο σημαντικό, τη μεθοδολογία εργασίας της επαγγελματικής εφοδιαστικής των χωρών που διαπραγματεύονται σχέσεις με την Τουρκία, θεωρούμε ότι η αποτελεσματικότητα των τελωνειακών πράξεων πραγματοποιούνται στην Τουρκία.
Με το κριτήριο International Shipment, που είναι ένα άλλο κριτήριο όπου υπάρχει σημαντική πτώση, εννοείται ότι μπορούν να δημιουργηθούν διεθνείς αποστολές σε ανταγωνιστικές τιμές. Σε αυτό το κριτήριο, η Türkiye έχασε ξανά σημαντική βαθμολογία και υποχώρησε 18 θέσεις. Όταν το ερμηνεύουμε υπό το πρίσμα της μεθοδολογίας LPI, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν αξιολογήσεις των επαγγελματιών logistics των χωρών που έχουν εμπορικές σχέσεις με την Τουρκία ότι δεν υπάρχει ναυτιλία σε ανταγωνιστικές τιμές στην Τουρκία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι γίνονται προσπάθειες να καταστούν λειτουργικοί εμπορικοί δρόμοι όπως το One Belt One Road, το γεγονός ότι οι αποστολές δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν υπό συνθήκες ανταγωνισμού μπορεί να αναγκάσει την Τουρκία να μην λάβει το στοχευμένο μερίδιο από τους εν λόγω εμπορικούς δρόμους και το φορτίο να στραφεί σε εναλλακτικές διαδρομές.
Ένα άλλο κριτήριο που πρέπει να εξεταστεί είναι η ποιότητα των υπηρεσιών logistics. Αυτό το κριτήριο αναφέρεται στην ικανότητα και την ποιότητα των υπηρεσιών logistics που προσφέρονται στη χώρα. # 2016 το 36, ενώ η Τουρκία έχει 2018 εν λόγω κριτήρια μειώθηκε κατά 15 θέσεις το 51. Φαίνεται ως κριτήριο ότι μπορεί να εκτιμηθεί ότι οι εμπορικοί διάδρομοι μπορούν να συμβάλουν αρνητικά στην αναζήτηση μιας εναλλακτικής λύσης για τη χώρα μας.
Σύμφωνα με τη μεθοδολογία του LPI, υπάρχουν έξι επιμέρους κριτήρια:
Από τον παραπάνω πίνακα συνοψίζονται τα Τελωνεία, Υποδομών και κριτήρια Logistics Services ποιότητας αξιολογούνται ως περιοχές που υπόκεινται σε διοικητικές ρυθμίσεις, και φέρει την ποιότητα INPUT των υπηρεσιών που προσφέρονται στην αλυσίδα εφοδιασμού. Από την άλλη πλευρά, έγκαιρη παράδοση, International Shipping και τα κριτήρια παροχής υπηρεσιών παρακολούθησης & Tracing αξιολογούνται ως αποτέλεσμα της αξιολόγησης των επιδόσεων και των υπηρεσιών που προσφέρονται στην αλυσίδα εφοδιασμού είναι μια έξοδος της εισόδου που παρέχονται στο σύνολο.
Ως αποτέλεσμα, όταν το LP περιέγραψε τα αποτελέσματα των εργασιών το 2016, η «ανοιχτή ανάπτυξη» της Τουρκίας απαιτείται σε πολλούς τομείς του τομέα της δημόσιας διοίκησης και οι δύο συμφωνημένες μονάδες. Το LP της Τουρκίας για το 2018 με σαφή κατεύθυνση για την αναπτυξιακή πλευρά, ίσως αναδιάρθρωσε την παρουσία διαρθρωτικών προβλημάτων που πρέπει να εμφανιστούν ημέρες. Σήμερα, αυτό που μπορεί να γίνει για τη βελτίωση της απόδοσης εφοδιαστικής υπερβαίνει το να περιορίζεται στις επενδύσεις σε υποδομές και στη διευκόλυνση του εμπορίου. Γεγονότα όπως η βιωσιμότητα, η ευελιξία και οι τεχνολογικές εξελίξεις είναι επίσης τα ζητήματα που πρέπει να τονιστούν τόσο από τους δημόσιους όσο και από τον ιδιωτικό τομέα. Είναι δυνατή η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων του LPI 2018 ως κάρτα αναφοράς: σε αντίθεση με την παγκόσμια τάση της δημόσιας διοίκησης προς τις υπηρεσίες που προσφέρονται στον τομέα της εφοδιαστικής, την περιοριστική και τιμολογιακή προσέγγιση, την είσοδο στον τομέα της εφοδιαστικής με νομοθεσία και οικονομικά εμπόδια, την παρουσία δημόσιων δαπανών και τον ιδιωτικό τομέα / δημόσια διοίκηση για κανονισμούς νομοθεσίας. Η έλλειψη ένωσης φαίνεται να αντικατοπτρίζεται στην κάρτα αναφοράς LPI 2018.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει