Στο μετρό Narlıdere, όπου ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης έθεσε τα θεμέλια, η γραμμή μήκους 7.2 χιλιομέτρων θα ξεπεραστεί σκάβοντας 2 μέτρα την ημέρα με 20 μηχανήματα διάτρησης σήραγγας που ονομάζονται "TBM". Η κίνηση της πόλης και η καθημερινή ζωή θα επηρεαστούν ελάχιστα από την κατασκευή του μετρό, χάρη στα τεράστια οχήματα μήκους 40 μέτρων και την τεχνική βαθιάς σήραγγας που θα εγκατασταθεί.
Το δίκτυο σιδηροδρομικών συστημάτων της Σμύρνης, το οποίο έχει φτάσει τα 180 χλμ., Συνεχίζει να αναπτύσσεται. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης προσθέτει έναν ακόμη δακτύλιο στις επενδύσεις του στο σιδηροδρομικό σύστημα που πραγματοποιεί εδώ και 14 χρόνια χωρίς διακοπή. Συνεχίζεται η κατασκευή της γραμμής F. Altay-Narlıdere, το θεμέλιο της οποίας τέθηκε τον Ιούνιο και η τιμή του διαγωνισμού ήταν 1 δισεκατομμύριο 27 εκατομμύρια TL. Η γραμμή 7.2 χλμ θα περάσει μέσω της «βαθιάς σήραγγας» χρησιμοποιώντας 2 TBM (μηχανή διάτρησης σήραγγας). Χάρη στα TBM, η κυκλοφορία, η κοινωνική ζωή και τα προβλήματα υποδομής που θα προκύψουν κατά την κατασκευή σηράγγων θα ελαχιστοποιηθούν επίσης. 20 μέτρα ανασκαφής θα πραγματοποιηθούν στη σήραγγα Narlıdere με μηχανήματα που ορίζονται ως «υπόγεια τέρατα» στον τομέα. Στο τέλος της διαδικασίας κατασκευής που έχει προγραμματιστεί για 42 μήνες, η γραμμή του μετρό Narlıdere θα αποτελείται από 7 σταθμούς: Balçova, Çağdaş, Πανεπιστήμιο Dokuz Eylül, Σχολή Καλών Τεχνών (GSF), Narlıdere, Siteler και Επαρχιακή Διοίκηση.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Το 40 συνεχίζει την ημέρα
Η ικανότητα να αποφευχθούν ανεπιθύμητες underground κίνημα, πιο ήσυχο, χωρίς κραδασμούς και να εργαστούν γρήγορα γιατί Narlıdere μετρό προτιμούν το ΤΒΜ (Tunnel Boring Machine), με άλλο όνομα «υπόγεια τέρας» 85 μέτρα εργαλείο ψηλά. CPC που χρησιμοποιούνται στο άνοιγμα του γίγαντα σήραγγας, από τη μία πλευρά σκάψουν αφενός σκάψει έξω, χωρίζοντάς τους με πέτρες και χώμα απολαμβάνοντας τον μεταφορικό ιμάντα, ταυτόχρονα τοποθετώντας το πλάκα σκυροδέματος στη σήραγγα.
Κάθε 15 ολοκληρώνει το 40 με πλήρωμα 600 συναρμολογεί κάθε τόνο 10, κάθε CPC στη σήραγγα, 100 μετρητές ανά ημέρα. Το 6.6 μετρητή 360 μετρητή διαμέτρου του οχήματος λειτουργεί ως πλήρης εκσκαφέας, πάντα κινείται προς τα εμπρός. Κάνοντας το σκάψιμο με τους κοπτήρες δίσκων μπροστά του, συνεχίζει τη λειτουργία του χωρίς να αφήνει την κατεύθυνση που πρέπει να σκάψει με το σύστημα λέιζερ. Εν τω μεταξύ, το υδραυλικό σύστημα στο τμήμα σώματος της μηχανής υποστηρίζει την εκσκαφή με ένα σύστημα γνωστό ως δακτύλιο και δημιουργεί μια προσωρινή σήραγγα. Όταν η διαδικασία κοπής συνεχίζεται στο XNUMX, το κομμένο υλικό γεμίζεται σε μια χοάνη και μεταφέρεται έξω από το σώμα από τον μεταφορικό ιμάντα. Στη συνέχεια, η σήραγγα σταθεροποιείται χρησιμοποιώντας τεχνικές όπως βίδα με βράχο και σκυρόδεμα.
Ένα από τα 2 TBM που θα χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του Μητροπολιτικού Δήμου İzmir Narlıdere Metro μεταφέρθηκε στο χώρο και ξεκίνησε η προετοιμασία για εγκατάσταση. Αναφέρθηκε ότι το άλλο μηχάνημα θα έφερνε στην πόλη μετά από λίγο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει