Σημαντική ειδοποίηση από εκπαιδευτές στο Tekirdag

Το 24 εκπαιδεύεται μετά την τραγωδία, η ταχύτητα της περιοχής περνάει από την περιοχή ατυχήματος. Οι εμπειρογνώμονες, 2 εκατομμύρια τόνους φορτίου απαιτείται για να χωρέσει στις σιδηροτροχιές, ενώ άλλοι θέλουν να αλλάξουν τη διαδρομή για να αποφευχθεί μια παρόμοια καταστροφή

Uzunköprü-Halkalı seferini yapan yolcu treni, 8 Temmuz’da Tekirdağ’ın Çorlu ilçesi yakınlarında menfezdeki toprağın göçmesi sonucu meydana gelen kazada 24 vatandaşımız hayatını kaybetmişti. Faciadan 3 gün sonra hat yeni rayların döşenmesinin ardından tekrar seferlere açıldı. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) hat üzerinde çalışma yaparak, rayları tekrar döşedi. Kopan ray ve bozulan traversler düzeltildikten sonra da hattaki seferler tekrar başladı.

Τα έργα συνεχίζονται

Ωστόσο, το τρένο περνά την εβδομάδα 1, η εργασία συνεχίζεται στο σημείο ατυχήματος. Οι εργαζόμενοι που συνεχίζουν να ρίχνουν πέτρες έρματος στις ράγες, τότε το μηχάνημα buraj θα κηλιδώσει λέει. Από την άλλη πλευρά, οι πέτρες τραβερτίνης επανατοποθετήθηκαν μεταξύ του αγωγού και της σιδηροτροχιάς. Οι σιδηροδρομικοί εργάτες στην περιοχή λένε ότι η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας μειώνεται στο σημείο του ατυχήματος και ότι οι πλακόστρωτες πέτρες θα αντικατασταθούν πλήρως καθώς περνούν τα τρένα. Ακόμη και μετά την αποστολή 4 την ημέρα, ο αριθμός των επιβατών μετά το ατύχημα μειώθηκε.

Καθηγητής Διεθνούς Λογιστικής στο Πανεπιστήμιο του Okan Ο Δρ Ο Güngör Evren πιστεύει επίσης ότι δεν είναι ενοχλητικό να συνεχίσουμε τις εκστρατείες με χαμηλή ταχύτητα. Aza Εάν υπάρχει ελεγχόμενη μετάβαση στο σημείο ατυχήματος, δεν υπάρχει πρόβλημα. Μπορούν να παρασχεθούν αρκετοί έλεγχοι και μεταφορές υπό την προϋπόθεση ότι μειώνεται η ταχύτητα. Επειδή ο σιδηρόδρομος πρέπει να λειτουργεί με ακραία πειθαρχία. Το μικρότερο σφάλμα μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Αυτό δεν ισχύει αν αλλάξει ένα κανονικό λειτουργικό σύστημα. Για να επιστρέψετε σε κανονικές πέτρες πρέπει να σταθεροποιηθεί. Αυτή είναι μια χρονοβόρα κατάσταση. Όταν 2 εκατομμύρια τόνοι φορτίου περνούν μέσω αυτής της περιοχής, επιτυγχάνεται σταθεροποίηση. Για αυτό, πρέπει να περάσει ένα συγκεκριμένο φορτίο. Συνεπώς, δεν υπάρχει κανονική μετάβαση για μια ορισμένη χρονική περίοδο

'ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ'

Αποχώρησε από το Τμήμα Γεωλογίας της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Çanakkale Onsekiz Mart. Οι παρατηρήσεις του Doğan Perinçek είναι οι εξής:

Bir Εάν η ήττα γίνει με τον ίδιο τρόπο και έχει αλλάξει η μάσκα, εάν οι ράγες τοποθετούνται πάνω στο έδαφος και όχι στο πέτρωμα, δεν υπάρχει τίποτα να αλλάξει. Παρόμοια πράγματα συμβαίνουν σε μια βροχή. Σκέφτομαι αυτή την ανανέωση ως μακιγιάζ. Δεν είναι μόνιμη λύση. Η γύρω περιοχή ήταν ένα απλό και αργιλώδες υλικό. Και όταν βρέχει, το υλικό εδώ φοριέται εύκολα και το άνοιγμα εμποδίζει. Εκτός αυτού, δεν είναι μόνο το ατύχημα. Νομίζω ότι πολλά από τα ορφανά στη γραμμή είναι φθαρμένα ως αποτέλεσμα της βροχής. Οι επισκευές χωρίς να διορθώσετε τη μάσκα ή να φτιάξετε μια νέα γέφυρα δεν είναι σωστές. Η περιοχή θα πρέπει να αναθεωρηθεί και να ανανεωθεί στο σύνολό της

'15-20 DAY TO NORMALE'

Ο Hasan Bektas, Πρόεδρος της Ένωσης Ηνωμένων Μεταφορών (BTS), δήλωσε σχετικά με τη γραμμή που ξεκίνησε τις πτήσεις του, taş Δεν υπάρχει πρόβλημα στην έναρξη των πτήσεων. Όταν η επισκευή γίνεται με χαμηλή ταχύτητα για λίγο. Με τις πέτρες πλήρως καθισμένες, το 10-20 θα συνεχίσει με φυσιολογικά όρια ταχύτητας κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αλλά αυτή δεν είναι η λύση, το πρόβλημα ήταν εδώ για την υποδομή. Παρόμοια πράγματα μπορεί να συμβούν σε μια βροχή. Συνεπώς. η διαδρομή πρέπει να αλλάξει, όπως λέει.

Πηγή: www.milliyet

Reklamlar

Παρόμοιες ειδήσεις στα τρένα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.