Το Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών της Ένωσης Επιμελητηρίων Τούρκων Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων (TMMOB) εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Tekirdağ, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 24 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 318 άτομα.
«Η αιτία των καταστροφών δεν είναι φυσικά γεγονότα, αλλά η παράδοση της μηχανικής γνώσης και εμπειρίας στο καθημερινό εμπόριο!» Το Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών είπε, «Οι δυναμικές επιδράσεις της ατμομηχανής του τρένου και του πρώτου βαγονιού κατά τη διέλευση του οχετού χαλάρωσαν το έδαφος κάτω από τις ράγες και είναι κατανοητό ότι αυτή η κατάσταση προκάλεσε υπερβολική κατάρρευση των σιδηροτροχιών. Καθώς τα άλλα βαγόνια συνέχιζαν να περνούν, το ανάχωμα γλίστρησε εντελώς κάτω από τις ράγες και καθώς οι ράγες κατέρρευαν περισσότερο, τα βαγόνια εκτροχιάστηκαν και ανατράπηκαν». έκανε δηλώσεις.
Δηλώνοντας ότι το γεγονός αυτό δείχνει τη σημασία της τακτικής επιθεώρησης και συντήρησης των σιδηροδρομικών γραμμών, το Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών τόνισε ότι ένοχος δεν είναι η βροχή, αλλά αυτοί που το έκαναν, αυτοί που το έκαναν και αυτοί που δεν επιθεώρησαν τις κατασκευές που είχαν χτιστεί.
Στην ανακοίνωση υπογραμμίζεται ότι οι οδυνηρές συνέπειες της αφαίρεσης των υπογραφών μηχανικών και αρχιτεκτόνων από τις οικοδομικές άδειες θα ζήσουν στο μέλλον.
Ολόκληρη η ανακοίνωση του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών έχει ως εξής:
«Η ΑΙΤΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΩΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΑΙΤΙΑ ΤΩΝ ΦΥΣΙΚΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ, ΕΙΝΑΙ Η ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΓΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΣΤΟ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟ ΕΜΠΟΡΙΟ! Η ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ Η ΑΓΝΟΙΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ!
Uzunköprü-Halkalı Η επιβατική αμαξοστοιχία με αριθμό 12703, που εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Τουρκίας, εκτροχιάστηκε στις 8 Ιουλίου 2018 στην περιοχή Sarılar της επαρχίας Tekirdağ. Πέντε βαγόνια πίσω από την επιβατική αμαξοστοιχία, αποτελούμενη από μια ατμομηχανή και έξι βαγόνια, εκτροχιάστηκαν και ανατράπηκαν. Βαγόνια επιβατικών τρένων εκτροχιάστηκαν και σύρθηκαν καθώς περνούσαν πάνω από οχετό. Αποτέλεσμα του δυστυχήματος ήταν 24 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους και 318 να τραυματιστούν.
Δεδομένου ότι η σιδηροδρομική γραμμή κόβει την κοίτη του ρέματος, κατασκευάστηκε οχετός σε αυτό το τμήμα για να εξασφαλιστεί η ροή του ρέματος. Το πάνω μέρος αυτού του οχετού γέμισε και προβλέφθηκε η διέλευση της σιδηροδρομικής γραμμής. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η επιβατική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε λόγω εκκένωσης του αναχώματος μεταξύ του οχετού και της σιδηροδρομικής γραμμής.
Η σιδηροδρομική υπερκατασκευή και η υποδομή που έχουν σχεδιαστεί ως σύστημα μεταφοράς εκτίθενται σε δυναμικές επιδράσεις κατά τη διέλευση των οχημάτων. Οι συνθήκες συντήρησης της σιδηροδρομικής δομής και η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας καθορίζουν το μέγεθος των δυναμικών επιδράσεων: Η κακή συντήρηση της δομής και η υψηλή ταχύτητα της αμαξοστοιχίας αυξάνουν τα δυναμικά αποτελέσματα. Η αύξηση των δυναμικών επιδράσεων (φορτίων) προκαλεί υπερβολική καταπόνηση της σιδηροδρομικής υπερκατασκευής και υποδομής. Η υπερβολική καταπόνηση της δομής της σιδηροτροχιάς δημιουργεί καταρρεύσεις στις ράγες πέρα από τα επιτρεπτά όρια, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε εκτροχιασμό του τρένου.»
Είναι σημαντικό να πραγματοποιείτε τακτικά επιθεώρηση και συντήρηση σιδηροδρόμων.
«Στο περιστατικό που έλαβε χώρα στο Tekirdağ, τα δυναμικά φαινόμενα της ατμομηχανής του τρένου και του πρώτου βαγονιού καθώς περνούσε πάνω από τον οχετό χαλάρωσαν το έδαφος κάτω από τις ράγες και γίνεται κατανοητό ότι αυτή η κατάσταση προκάλεσε υπερβολική κατάρρευση των σιδηροτροχιών. Ενώ τα άλλα βαγόνια συνέχιζαν να περνούν, το δάπεδο του αναχώματος γλίστρησε εντελώς κάτω από τις ράγες και καθώς οι ράγες κατέρρεαν περισσότερο, τα βαγόνια εκτροχιάστηκαν και ανατράπηκαν.
Είναι πολύ πιθανό το έδαφος μεταξύ του πάνω μέρους του οχετού και των σιδηροτροχιών να έχει χαλαρώσει από τις πρόσφατες βροχές και την ημέρα του συμβάντος. Έτσι, η φέρουσα ισχύς του εδάφους σε αυτό το τμήμα εξασθενούσε και κατέρρευσε λόγω των δυναμικών επιπτώσεων στις οποίες εκτέθηκε κατά τη διέλευση του τρένου. Εννοείται ότι αυτή η εξασθένηση στο έδαφος δεν εμφανίστηκε ξαφνικά, αλλά προέκυψε με τη σωρευτική επίδραση των βροχοπτώσεων και άλλων αρνητικών παραγόντων.
Αυτό το γεγονός έδειξε για άλλη μια φορά τη σημασία της τακτικής επιθεώρησης και συντήρησης των σιδηροδρομικών γραμμών.
Οι αρχές, όπως κάνουν μετά από κάθε καταστροφή, ξεχνούν την ουσία του θέματος και αποφασίζουν για το αποτέλεσμα! Δεν υπογραμμίζονται οι συνέπειες των καταστροφών που συμβαίνουν μετά από κάθε καταστροφή. Η σχέση αιτίου-αποτελέσματος δεν λαμβάνεται υπόψη!
Φαίνεται ότι η σιδηροδρομική γραμμή περνάει μέσα από τη γεωργική γη. Στις περιοχές όπου περνούν οι αγροτικές εκτάσεις, η χωρητικότητα του εδάφους είναι αδύναμη. Στις φωτογραφίες που ελήφθησαν, φαίνεται ότι λόγω της ανεπάρκειας των στραγγαλιστικών πηνίων και των χαμηλότερων στρώσεων έρματος, χάνει τη λειτουργία του και εξαφανίζεται ακόμη και μέσα στο φυσικό έδαφος. Από τεχνική άποψη, αυτό ονομάζεται κατάπαυση έρματος έρματος.
Συμβατική υπερκατασκευή σιδηροδρόμων; Αποτελείται από ράγα, στρωτήρα, υλικό στερέωσης και στρώμα έρματος. Η σιδηροδρομική υποδομή αποτελείται από υποέρμα, έδαφος, σώμα και φυσικό έδαφος. Το στρώμα έρματος λειτουργεί ως ελαστικό έδρανο της σιδηροδρομικής γραμμής. Το κατώτερο στρώμα έρματος, από την άλλη πλευρά, λειτουργεί ως στρώμα φίλτρου που εμποδίζει τα λεπτόκοκκα εδάφη να διεισδύσουν στο στρώμα έρματος υπό την επίδραση του νερού. Κατά τη διαστασιολόγηση του οχετού πάνω από τον οποίο θα περάσει το φυσικό έδαφος ή η σιδηροδρομική γραμμή. Θα πρέπει να γίνει η απαραίτητη ενίσχυση λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματολογικές συνθήκες και την κατάσταση του εδάφους.
Συμπερασματικά; Σύμφωνα με τους πρώτους προσδιορισμούς, υπάρχει σοβαρή παράλειψη. Κατά την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής, δεν ελήφθησαν υπόψη πληροφορίες για κατάρρευση, κατάρρευση και ολίσθηση και εκκένωση στρώματος. Θέλουμε επίσης να γίνει γνωστό ότι δεν έγιναν οι απαραίτητες συντηρήσεις και έλεγχοι λαμβάνοντας υπόψη τις βροχοπτώσεις και ότι αυτό το ατύχημα δεν πρέπει να συνδεθεί μόνο με τις τελευταίες βροχές!».
Εγκληματίες είναι αυτοί που το κάνουν, αυτοί που το έχουν χτίσει και εκείνοι που δεν επιθεωρούν τις κατασκευές που έχουν κατασκευαστεί.
«Ο ένοχος δεν είναι η βροχή! Οικοδόμοι είναι αυτοί που το έχουν χτίσει και αυτοί που δεν ελέγχουν τις κατασκευές που έχουν κατασκευαστεί.
Πιστεύουμε ότι η ατμομηχανή και το βαγόνι πίσω της εκτροχιάστηκαν και ανατράπηκαν λόγω του γεγονότος ότι σημειώθηκαν μόνιμες παραμορφώσεις, δηλαδή καταρρεύσεις, στην υπερκατασκευή του σιδηροδρόμου λόγω της επίδρασης των κινούμενων φορτίων και τα βαγόνια που ερχόντουσαν από πίσω έχασαν την επαφή σιδηροτροχιάς. !
Επιπλέον, θα θέλαμε να υπογραμμίσουμε για άλλη μια φορά, με αυτό το ατύχημα, ότι θα ζήσουμε τις οδυνηρές συνέπειες της αφαίρεσης των υπογραφών μηχανικών και αρχιτεκτόνων από τις οικοδομικές άδειες στο μέλλον!
Ως Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών, εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας στους συγγενείς των πολιτών μας που έχασαν τη ζωή τους και ευχόμαστε ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες».
Τομέας πολιτικών μηχανικών TMMOB
Διοικητικό Συμβούλιο
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει