Υπουργός Arslan: Έχουμε δαπανήσει 15 δισεκατομμύρια λίρες σε έργα μεταφορών σε 474 χρόνια

Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν δήλωσε: «Το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης θα απασχολήσει αρχικά 100 χιλιάδες άτομα, 20 φορές περισσότερο από αυτό του Tüpraş. Όταν φτάσουμε στο 2023, όταν ενεργοποιούνται οι υπόλοιπες φάσεις, θα εργάζονται 225 χιλιάδες άνθρωποι, 45 φορές περισσότεροι από τον Tüpraş. Θα απασχολεί έμμεσα περίπου 1,5 εκατομμύριο ανθρώπους». είπε.

Ο Αρσλάν, ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, Πρόεδρος του αεροσκάφους, ότι χθες στο Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, μεταφέροντας ότι αυτή είναι μια ιστορική στιγμή, το αεροδρόμιο ανέφερε ότι τόσο η Τουρκία όσο και αυτό έχει διαφορετική σημασία για τον κόσμο.

Οι μεγαλύτεροι μύλοι της Τουρκίας, ο βιομηχανικός Arslan που χτυπά έναν από τους γίγαντες του Tupras, "εργάζεται επί του παρόντος 35-36 χιλιάδες άτομα στο Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης. Όταν τελειώσει, θα απασχολεί αρχικά 100 χιλιάδες άτομα, 20 φορές το Tüpraş. Όταν φτάσουμε στο 2023, 225 χιλιάδες άτομα θα δουλέψουν όταν τεθούν σε ισχύ άλλες φάσεις, 45 φορές του Tüpraş. Εάν μετρήσετε τις ενότητες που επηρεάζει έμμεσα και λαμβάνετε υπηρεσίες, θα απασχολεί περίπου 1,5 εκατομμύρια άτομα. Ο καλύτερος δείκτης γιατί ο κόσμος ενοχλείται από το 3ο αεροδρόμιο. " μίλησε.

Έργο επωνυμίας για την Τουρκία

Ο κόσμος της αεροπορίας Arslan χτύπησε δυτικά του κέντρου βάρους του ρεκόρ της Ευρώπης ανατολικά, Κίνα και Ινδία λόγω της εξέλιξης είπε ότι το σημείο τώρα όπου το κέντρο βάρους της παγκόσμιας αεροπορίας Τουρκία. Ο Αρσλάν επεσήμανε ότι αυτή η κατάσταση δείχνει τη σωστή απόφαση του αεροδρομίου και συνέχισε ως εξής:

«Ξεκινήσαμε ερευνώντας την τοποθεσία του Προέδρου μας πριν από 10 χρόνια και χτίζοντας ένα αεροδρόμιο για να εξυπηρετήσουμε τον κόσμο. Ευτυχώς ξεκινήσαμε εκείνη την ημέρα, θα ήταν πολύ αργά αν ξεκινήσαμε σήμερα. Θα εξυπηρετήσει 90 εκατομμύρια επιβάτες στην αρχή, 150 εκατομμύρια στα επόμενα στάδια και 200 ​​εκατομμύρια εάν είναι απαραίτητο. Η Τουρκία θα εμφανιστεί το έτος 2023 το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν κοντά στο 5% θα δημιουργήσει μόνο αυτό το αεροδρόμιο. Αυτό το αεροδρόμιο είναι πολύ σημαντικό με αυτήν την έννοια. Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να έρχονται και να μεταβαίνουν σε απομακρυσμένα μέρη του κόσμου. Αυτά θα δημιουργήσουν εισόδημα με τη χρήση του εναέριου χώρου μας, την προσγείωση αεροπλάνων, οι επιβάτες έρχονται και θα ψωνίσουν και θα συμβάλουν στην οικονομία της χώρας. Θα υπάρχει προστιθέμενη αξία που θα δημιουργήσει όχι μόνο όσον αφορά την απασχόληση αλλά και οικονομικά. Ένα υπέροχο έργο είναι ένα έργο γοήτρου είναι ένα έργο για το σήμα της Τουρκίας, είναι επίσης το έργο της χώρας που θα συμβάλει στην οικονομία και στην απασχόληση. "

Ο Αρσλάν αξιολόγησε επίσης την απόφαση επέκτασης για διάφορα αεροδρόμια στην Ευρώπη μετά το Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, προσθέτοντας:

«Υπάρχει κυκλοφορία στην παγκόσμια αεροπορία και οι άνθρωποι πετούν κάπου. Κάποιος παρέχει αυτήν την υπηρεσία. Όταν το νέο αεροδρόμιο τεθεί σε λειτουργία με αυτό το μέγεθος, κάποιος δεν θα μπορεί να παρέχει αυτήν την υπηρεσία. Είμαστε το κέντρο βάρους της παγκόσμιας αεροπορίας, οι άνθρωποι θα μας προτιμούν όταν εξυπηρετούν άτομα με την πλεονεκτική θέση μας. Δεδομένου ότι οι άνθρωποι θα μας προτιμούν, θα πρέπει να μεγαλώσουν, να συρρικνωθούν, είναι άβολα με αυτό. Σε πολλά μέρη του κόσμου, υπάρχουν ακόμα αεροδρόμια που διαρκούν 10-12 χρόνια. Το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης ξεκίνησε πριν από 4 χρόνια, θα μεταφέρει επιβάτες σε 4,5 χρόνια. Αυτό ενοχλεί πολλά μέρη, χρεώνοντας ορισμένα άτομα σε πολλά μέρη. "

Το όνομα του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών είναι πολύ πιο περιεκτικό και σαφές.

Μετά την εκλογή θα γίνει στο νέο σύστημα των Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών του Υπουργείου και άλλα Αρσλάν σε ερώτηση για τα βήματα που πρέπει να ληφθούν όσον αφορά ορισμένες υπουργείο, είπε το υπουργείο που ασχολούνται με παρόμοια εργασία με την άλλη θα πρέπει να αντανακλάται θετικά όσον αφορά το συντονισμό της συνδυασμένης. Αρσλάν, είπε:

«Μια αλλαγή στο όνομα του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών δεν θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στα έργα. Το υπουργείο μας χρησιμεύει ως μεταφορά και παράγει έργα που σχετίζονται με αυτά. Η Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητόδρομων κατασκευάζει υποδομές και την προσφέρει σε υπηρεσία. Έχουμε μονάδες που κατασκευάζουν υποδομές όπως λιμάνι, σιδηρόδρομος και αεροδρόμιο και τις μεταφέρουν σε επιχειρήσεις. Το Υπουργείο κατασκευάζει ήδη την υποδομή όλων των τύπων μεταφορών. Νομίζω ότι το όνομα του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, το οποίο θα συνοδεύεται από το νέο σύστημα, είναι πολύ πιο περιεκτικό και σαφές. " μίλησε.

Αναφερόμενος στις «κυβερνοεπιθέσεις» που μπορούν να πραγματοποιηθούν την ημέρα των εκλογών και τις μη ρεαλιστικές ειδήσεις που θα επισκιάσουν την ασφάλεια των εκλογών, ο Αρσλάν είπε ότι ελήφθησαν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για να καταστούν ασφαλείς οι εκλογές.

Ειδικά στις εκλογές, η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο καθιστά πολύ πιο σημαντικό να προσελκύσει τον Arslan, δήλωσε:

«Παρέχουμε συνεχώς ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, όχι μόνο κατά την περίοδο των εκλογών. Ωστόσο, ενδιαφερόμαστε να είμαστε πιο προσεκτικοί κατά την περίοδο των εκλογών. Συνεργαζόμαστε 7/24 με όλα τα δημόσια ιδρύματα και οργανισμούς σε αυτό το θέμα. Επιπλέον, έχουμε επίσης εντατικές προσπάθειες για να διασφαλίσουμε ότι οι οργανισμοί δημόσιας υπηρεσίας λαμβάνουν μέτρα ασφάλειας στον κυβερνοχώρο και παρακολουθούν όλα αυτά σε ένα κέντρο για 24 ώρες. Έχουμε εκπαιδεύσει πολλούς ανθρώπους με τη σκέψη ότι μπορεί να υπάρχουν περισσότερες επιθέσεις. Έχουμε περίπου 800 ομάδα ανταπόκρισης σε συμβάντα στον κυβερνοχώρο σε αυτό το θέμα. "

Ο Αρσλάν δήλωσε ότι η PTT θα συνεργαστεί με τις τοπικές διοικήσεις για τη διεξαγωγή των ψήφων στις εκλογές και τόνισε ότι η PTT είναι πολύ έμπειρη στον τομέα των φορτίων.

Εξοικονομήσαμε 11 δισεκατομμύρια δολάρια το χρόνο με έργα μεταφορών

Κάντε τα έργα γέφυρα και αυτοκινητόδρομο όπως Build-Operate-Transfer (BOT) μοντέλο, όχι με Armstrong σε ερώτηση σχετικά με το κόστος της παραγωγής των κυβερνητικές πηγές, ανέφερε ότι ο ρυθμός των θέσεων εργασίας στον ιδιωτικό τομέα γίνονται με το BOT.

Επισημαίνοντας ότι ο ιδιωτικός τομέας κάνει επιχειρήσεις πιο γρήγορα και ότι υπάρχει κέρδος εδώ, ο Arslan σημείωσε ότι είναι πολύ πιο δύσκολο για το κοινό να βρει δάνεια και να βρει πόρους και ότι ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να βρει δάνεια με πολύ χαμηλότερο κόστος χρησιμοποιώντας δικούς τους πόρους ως εξασφάλιση.

Ο υπουργός Αρσλάν συνέχισε ως εξής: «Όταν το κάναμε μόνοι μας ως χώρα, είτε λέγαμε «θα το κάνουμε σε 20-25 χρόνια» γιατί δεν είχαμε έτοιμα χρήματα ή θα έπρεπε να δανειστούμε ξανά, και 81 εκατ. θα έπρεπε να πληρώσει αυτό το χρέος. Δεν θα μπορούσαμε να εξυπηρετήσουμε την υπόλοιπη χώρα ενώ πληρώνουμε γι' αυτό. Ωστόσο, όταν το κάνει ο ιδιωτικός τομέας, ο χρήστης πληρώνει για τη γέφυρα, τον αυτοκινητόδρομο, τη σήραγγα και το αεροδρόμιο. Υπάρχει μια κριτική στο «Δίνεις εγγύηση, εμείς την πληρώνουμε λόγω της εγγύησης», υπάρχει κάποια δικαιολογία εκεί. Η σκοπιμότητα προβλέπει ήδη ότι το ποσό της εγγύησης δεν θα επιτευχθεί τα πρώτα χρόνια και θα κάνουμε τη διαφορά, αλλά μετά από μερικά χρόνια, το ποσό της εγγύησης επιτυγχάνεται, επομένως ο χρήστης πληρώνει για όλα αυτά. Ακόμα κι αν ο χρήστης δεν τα πληρώσει όλα, αντί να πληρώσει 81 εκατομμύρια για όλα, τα 81 εκατομμύρια πληρώνουν μέρος από αυτά».

Υπενθυμίζοντας ότι δίνουν 135 χιλιάδες οχήματα εγγύηση για τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, ο Arslan είπε: «Αν δεν το κάναμε με τον BOT, θα δώσαμε όλα τα χρήματά του ως πολίτης, οι πολίτες που περνούν 110 χιλιάδες τώρα πληρώνουν, 25 χιλιάδες παραμένουν, το πληρώνουμε. Σε λίγα χρόνια, θα δοθεί ξανά στον χρήστη, καθώς αυτό θα φτάσει πλήρως στην εγγύηση. " είπε.

Ξοδέψαμε 15 δισεκατομμύρια λίρες σε έργα μεταφορών σε 474 χρόνια

Η Arslan δήλωσε ότι τα αεροδρόμια της BOT ήταν στα χέρια τους και τα νοίκιασαν και ανέφεραν ότι είχαν λάβει 10 δισεκατομμύρια δολάρια.

Εξηγώντας ότι οι αυτοκινητόδρομοι και η σήραγγα της Ευρασίας θα παραμείνουν στο τέλος της περιόδου λειτουργίας και θα κερδίσουν εισόδημα ενοικιάζοντάς τους, ο Arslan είπε ότι θα εξυπηρετήσει την υπόλοιπη χώρα με αυτά τα έσοδα.

Αναφερόμενος στην κριτική της αντιπολίτευσης για τα διόδια, ο Arslan δήλωσε:

«Λέει,« Τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα περνούν 11 λίρες και 25 σεντ στις δύο πρώτες γέφυρες στην Κωνσταντινούπολη, αλλά από τη γέφυρα που κατασκευάστηκε από τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, φτάνει τα 114 λίρες σε υπερβολική τιμή ». Είναι λογικό και φυσιολογικό να συγκρίνουμε τις δύο πρώτες γέφυρες με τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim. Ο αριθμός μετάβασης της γέφυρας Yavuz Sultan Selim είναι 17 λίρες 40 κουρού. Συγκρίνει μήλα και αχλάδια και το μυαλό του είναι ξύπνιο. Ο Körfez πηγαίνει στη γέφυρα Osmangazi, ξυπνά. Πριν από τη γέφυρα Osmangazi, τα πορθμεία ξόδεψαν 40 $ για αυτοκίνητα. Τώρα εφαρμόζουν μια τιμή περίπου 45-60 λίβρες, καθώς η γέφυρα είναι χτισμένη. Δεν εφάρμοζαν τους πατέρες τους για καλό, μείωσαν την τιμή επειδή άνοιξε η γέφυρα. Αν δεν σας αρέσει, περπατάτε στον κόλπο. Γιατί χρησιμοποιεί τη γέφυρα; Ξέρει ότι εάν περιπλανιέται στον κόλπο, ξέρει ότι θα είναι πιο ακριβό, θα ξοδέψει περισσότερα καύσιμα, υπάρχει κόστος χρόνου, υπάρχει εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα, υπάρχει πιθανότητα ατυχήματος. "

Υποδεικνύοντας ότι ξοδεύουν 15 δισεκατομμύρια λίρες σε έργα μεταφορών σε 474 χρόνια, ο Αρσλάν είπε ότι εξοικονομεί 11 δισεκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο από το χρόνο, τις εκπομπές καυσίμων και διοξειδίου του άνθρακα. Ο Αρσλάν είπε: «Αυτά δεν μπορούν να το καταλάβουν και δεν μπορούν να το αντιληφθούν. Κατά τη χρήση, προτιμά τη γέφυρα, δεν ταξιδεύει από τον κόλπο, αλλά όταν μιλάει, συγχέει ιδιαίτερα το μήλο με το αχλάδι. " βρήκε την αξιολόγηση.

Αυτός ο άνθρωπος ήρθε από το διάστημα;

Ο Αρσλάν υπενθύμισε τις παρατηρήσεις του προεδρικού υποψηφίου της CHP, Muharrem İnce σχετικά με τη χρήση της τεχνολογίας και τη βιομηχανία 4.0:

«Ήρθε αυτός ο άνθρωπος από το διάστημα ή από το εξωτερικό; βιβλία στο τραπέζι στην Τουρκία για 15 χρόνια, δωρεάν βιβλία. "Θα δώσω το βιβλίο δωρεάν", λέει. Αφήστε την υπηρεσία υγείας μέχρι την ηλικία των 18 ετών, έως ότου η ηλικία των 25 δοθεί στους μαθητές δωρεάν. Λέει «Θα έρθω, θα το κάνω δωρεάν. Θα κάνω τα πανεπιστήμια ελεύθερα », λέει. Δεν είναι γνωστό ότι τα τέλη αφαιρέθηκαν κατά την περίοδο του AK Party. Δεδομένου ότι δεν είναι από το εξωτερικό, νομίζω ότι μερικές φορές προήλθε από το διάστημα; Κβαντικό, αν προήλθε από το διάστημα, είναι φυσιολογικό να πούμε ότι η βιομηχανία 4.0. "

Δηλώνοντας ότι θα καταστήσουν το TÜRKSAT 6A εντελώς εγχώριο και εθνικό, θα τους στείλουν στο διάστημα το 2020, δήλωσε ο Arslan ότι πολλοί πειραματικοί δορυφόροι όπως το GÖKTÜRK1 και το GÖKTÜRK 2 βρίσκονται τώρα στο διάστημα.

Ο Αρσλάν, δήλωσε ότι το μηχάνημα είναι η επικοινωνία υποδομής της βιομηχανίας μεταξύ 4.0 και εξυπνότερων μηχανημάτων, πολλά από την Τουρκία σε αυτό το θέμα, είπε μερικές φορές. Η σημερινή χώρα Armstrong εξηγεί ότι επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ συσκευών 4,5 εκατομμυρίων μηχανών, με 500 φορές την ταχύτητα του Διαδικτύου που η Τουρκία, οι ευρυζωνικοί συνδρομητές είναι μηδέν, η κυβέρνηση του AK Party ανέφερε ότι κατά την περίοδο έφτασε τα 69 εκατομμύρια.

Ο αριθμός των συνδρομητών οπτικών ινών 2 εκατομμύρια 300 χιλιάδες που προσελκύουν την προσοχή, το μήκος του καλωδίου 325 χιλιάδες χιλιόμετρα, τόνισε.

Ζωντανή ροή χάρη στο 4,5G

Ο Αρσλάν, 4,5 γρ. Της Τουρκίας, δήλωσε ότι η χώρα εφαρμόζει τον σπάνιο κόσμο » Αυτό το κάνει χάρη στα 4,5G. Αφήστε τους όλοι να γνωρίζουν ποια τεχνολογία χρησιμοποιούν, και ποιος ξέρει τι έχει γίνει, δεν πρέπει να πει καμία από αυτές. Κατεβαίνει καθώς μιλάει, και καθώς μιλάει κάτω στα μάτια του πολίτη ». μίλησε.

Ο ισχυρισμός ότι το διαδίκτυο διακόπηκε στο ράλι της Σμύρνης

Όσον αφορά τον ισχυρισμό της İnce ότι η πρόσβαση στο Διαδίκτυο διακόπηκε στο ράλι της Σμύρνης, ο Αρσλάν είπε ότι η πρόσβαση στο Διαδίκτυο θα μπορούσε να διακοπεί στο πλαίσιο της επιβίωσης της χώρας, οι αποφάσεις των δικαστικών αρχών για λόγους ασφάλειας και αντιτρομοκρατίας. Ο Αρσλάν σημείωσε τα εξής:

«Ο κ. İnce πρέπει να το γνωρίζει καλά. Εάν δεν δώσατε στον πολίτη αυτό που μίλησε η Ince, συμπεριλαμβανομένης της Υπηρεσίας Anadolu, η cence ήταν καλύτερη τώρα. Επειδή αντανακλά εσάς και τα μέσα ενημέρωσης, βυθίζεται καθώς μιλάτε και αυτό που λέει είναι παλιό. Τα μέσα ενημέρωσης θα κάνουν τη δουλειά τους, ο πολίτης κάνει τη δουλειά του, και όλα αποδεικνύονται. Ειδικά, δεν υπάρχει διακοπή στο Διαδίκτυο ... Καθώς ο πολίτης μαθαίνει τι λένε, «Συγγνώμη, είμαστε γεμάτοι άδειες λέξεις». είπε. Έτσι, ο πολίτης θα τους διδάξει το μάθημα, καθώς το μαθαίνουν, το γράφουν, το γράφουν. Θα ήταν χρήσιμο να κόψετε το Διαδίκτυο, αλλά δεν θα το κάναμε στη ζωή. "