Η Ένωση Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS) έκανε μια δήλωση σχετικά με το ατύχημα κατά το οποίο το άδειο φορτηγό τρένο που ανήκε σε ιδιωτική εταιρεία, που ταξίδευε από τη Μαλάτια στη Σίβας, χτύπησε ένα άλλο φορτηγό τρένο που ανήκε στην ίδια εταιρεία στο σταθμό Hekimhan.
Η δήλωση της BTS έχει ως εξής:
Ατύχημα με υλικές ζημιές σημειώθηκε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας με αριθμό 63613 της ίδιας εταιρείας ιδιωτικής εταιρείας που μεταφέρει μετάλλευμα μεταξύ Divriği και İskenderun, από πίσω. Αν και η αιτία αυτού του ατυχήματος, που σημειώθηκε στην είσοδο του σταθμού Χεκιμχάν στις 63611 Μαΐου 7, επιχειρείται προς το παρόν να προσδιοριστεί από τις αρμόδιες μονάδες, φαίνεται ότι στους πρώτους προσδιορισμούς υπάρχει πρόβλημα που προκύπτει από την ραδιοεπικοινωνία . Το μέγεθος του ατυχήματος δείχνει και η ζημιά στην ατμομηχανή και 2018 βαγόνια και το πολύωρο κλείσιμο του δρόμου. Η μεγαλύτερη παρηγοριά σε αυτό το ατύχημα είναι ότι δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί.
Αυτό το ατύχημα θα είναι το πρώτο στον σιδηρόδρομο, που δεν θέλει να είναι, ούτε θα είναι το τελευταίο. Επειδή εφόσον οι πολιτικές μεταφορών στη χώρα μας συνεχίσουν με αυτόν τον τρόπο και επιμένουν λάθος, τα ατυχήματα θα είναι αναπόφευκτα. Με την ιδιωτικοποίηση αυτή, η οποία εισήχθη εδώ και πολλά χρόνια, το TCDD προκάλεσε προσκλήσεις σε ατυχήματα και οδήγησε σε λάθη στο προσωπικό.
1 Μαΐου 2013 στην ιστορία του Κοινοβουλίου νομιμοποίησε αρ 6461 2017 στην Τουρκία κατά την έναρξη της διαδικασίας που αρχίζει με το νόμο για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών έχει τεθεί σε πράξη.
Έκτοτε, το ίδρυμα έχει διαιρεθεί σε δύο ως Γενική Διεύθυνση TCDD και TCDD Joint Stock Company. Ταυτόχρονα, υπήρξαν σοβαρές αλλαγές στις οργανωτικές δομές και τη νομοθεσία και στα δύο θεσμικά όργανα. Και με την πιο σημαντική αλλαγή που επιφέρει ο νόμος, άρχισαν να λειτουργούν δύο ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων.
Η πολιτική βούληση, η οποία δεν έχει επενδυθεί για πολλά χρόνια με τη θεραπεία, δήλωσε ότι η ιδιωτικοποίηση της λύσης ήταν η ιδιωτικοποίηση και πήρε αυτό το βήμα.
Ως αποτέλεσμα.
* Αριθμός προσωπικού μειώθηκε
* Ο επικεφαλής της αμαξοστοιχίας, ο οποίος θα πρέπει να βρίσκεται στα τρένα ειδικότερα, αφαιρείται από το αξιωματικό της αμαξοστοιχίας και ολόκληρο το φορτίο φορτίζεται στο μηχάνημα.
* Η δομή του προσωπικού που ασχολείται με την προετοιμασία των αμαξοστοιχιών έχει αλλάξει. (Υπεύθυνος μεταφορών, υπεύθυνος εφοδιαστικής)
* Το ίδιο καθήκον εκτελέστηκε αλλά διαφορετικό προσωπικό κατάστασης χρησιμοποιήθηκε για να προκαλέσει σύγχυση. (Εργαζόμενος και δημόσιος υπάλληλος μηχανικός, εργαζόμενος και δημόσιος υπάλληλος)
* Οι διορισμοί, η γνώση, η συσσώρευση, η αξία και η διαδικασία ανάθεσης έχουν εγκαταλειφθεί
* Ορισμένα διαμερίσματα συνδυάζονται για να μειώσουν την αποδοτικότητα της εργασίας.
* Με την ειδική λειτουργία της αμαξοστοιχίας, το ίδρυμα έχει εισέλθει σε ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία.
Στο σημείο αυτό, υπήρχαν δύο συντριβές στο Elazığ, δύο από τα οποία υπέστησαν ζημία στη γραμμή Konya-Ana, και τέλος ένα ατύχημα στον σταθμό Hekimhan.
Βλέπουμε ότι η διαδικασία ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων υπονομεύει την ασφάλεια σε ολόκληρη την περιοχή.
Το κυριότερο πρόβλημα είναι η διαδικασία που αρχίζει με την αναδιάρθρωση των σιδηροδρόμων. Αυτή η διαδικασία. από τη μία πλευρά, η αρνητικότητα της γνώσης, της συσσώρευσης, της εμπειρίας και της αξίας, και η αντιστροφή της λογικής της διαχείρισης των σιδηροδρόμων από την άλλη.
Το γεγονός ότι η μεταφορά σιδηροδρόμων στους σιδηροδρόμους από τις επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα, οι οποίες έχουν εισέλθει στον κλάδο με τη λογική του κέρδους, θα ανοίξει το δρόμο για άλλα σοβαρά προβλήματα.
Αν πάμε πίσω στο ατύχημα? Το να κατηγορούμε την αιτία του ατυχήματος μόνο στον Μηχανικό ή στον Επιχειρησιακό Αξιωματικό ή στο προσωπικό που εργάζεται σε οποιονδήποτε άλλο τίτλο δεν σημαίνει ότι κατανοούμε την πραγματική αιτία του ατυχήματος.
Εάν δεν διορθωθεί ο ιδιωτικός τομέας ή το κοινό, η διαδικασία αυτή θα είναι μια διαδικασία στην οποία θα βιώσουν παρόμοια ατυχήματα και η ασφάλεια του σιδηροδρόμου θα είναι ασθενέστερη από ποτέ.
Για να αποφευχθεί αυτό?
* Μόλις εγκαταλειφθεί η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων, πρέπει να παρέχεται στους σιδηροδρόμους μια δημόσια και ενιαία υπηρεσία.
* Οι επενδύσεις θα πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις τεχνολογικές εξελίξεις του ιδρύματος.
* Οι αναθέσεις με βάση την αξία πρέπει να γίνονται με γρήγορη εγκατάλειψη χωρίς πολιτικά στελέχη στους εσωτερικούς διορισμούς.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει