Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών Bursa Branch 16th Term Board of Director? πραγματοποίησε συνέντευξη Τύπου για να κάνει δηλώσεις σχετικά με τη νέα ρύθμιση για τους σεισμούς, τον αστικό μετασχηματισμό, τις μεταφορές, τα επαγγελματικά προβλήματα των μελών της και τον κατασκευαστικό τομέα. Ο Μεχμέτ Αλμπαϊράκ, Πρόεδρος του ΙΜΟ Υποκαταστήματος της Προύσας και μέλη του διοικητικού συμβουλίου παραβρέθηκαν στη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο Υποκατάστημα του ΙΜΟ στην Προύσα. Αναφέροντας ότι προετοίμασαν τους στόχους τους για 2 χρόνια ως αποτέλεσμα διαβουλεύσεων με τα μέλη τους στη συνήθη γενική συνέλευση που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο, ο Αλμπαϊράκ έκανε σημαντικές δηλώσεις για θέματα που αφορούν στενά την ατζέντα της πόλης και της χώρας. Εκφράζοντας ότι θα συνεχίσουν να αναζητούν λύσεις στα προβλήματα της πόλης με το αίσθημα ευθύνης που συνεχίζεται από το παρελθόν, για μια πιο βιώσιμη Προύσα κατά τη διάρκεια της διετούς θητείας τους, ο Αλμπαϊράκ μετέφερε τις απόψεις του σχετικά με τον νέο κανονισμό για τους σεισμούς. θα τεθεί σε ισχύ στις αρχές του 2.
ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΝΕΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ;
Ο Albayrak είπε, "Η μεγαλύτερη καινοτομία που φέρνει ο κανονισμός μας είναι" 1.2.3.4. και την κατάργηση σεισμικών ζωνών που ταξινομούνται ως 5ου Βαθμού. Αντ 'αυτού, οι τιμές επιτάχυνσης σεισμού λαμβάνονται υπόψη σύμφωνα με τις αποστάσεις από τις γραμμές ρήγματος. Με άλλα λόγια, η αρχή του υπολογισμού των καταγραφών επιτάχυνσης του σεισμού που πρέπει να επιτευχθεί με την εισαγωγή των συντεταγμένων της γης στην οποία το έργο θα ενσωματωθεί στο σχετικό πεδίο στην ιστοσελίδα του Afad έχει μπει στην επαγγελματική μας ζωή. Ο Albayrak συνέχισε ως εξής: «Μια άλλη σημαντική κατάσταση σύμφωνα με τους κανόνες που θέτει ο νέος μας κανονισμός είναι τα 7.00 mt. Θα είναι δυνατή η κατασκευή ενός κτιρίου χωρίς υπέρβαση του υψομέτρου. Θα θέλαμε επίσης να δηλώσουμε ότι ο κανόνας της προσαρμογής των παλαιών κτιρίων στον νέο κανονισμό θα δημιουργήσει προβλήματα στον κατασκευαστικό κλάδο. Ωστόσο, όταν πρόκειται για την ασφάλεια της ζωής, αυτά τα προβλήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν. Στη νέα ρύθμιση, η οποία ορίζει τη χρήση του χαμηλότερου σκυροδέματος ποιότητας C25, η υποχρέωση χρήσης δονητή κατά την έκχυση σκυροδέματος είναι σαφώς γραμμένη. Το μικρότερο μέγεθος στήλης έχει πλέον οριστεί στα 30 εκατοστά. ”
«Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΕΧΕΙ ΤΡΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΠΟΔΙΑ»
Ο Albayrak, ο οποίος δήλωσε ότι η Προύσα, η οποία δέχεται συνεχή μετανάστευση με αποτέλεσμα την εκβιομηχάνιση από τη δεκαετία του 1980, έχει γίνει παχιά, αδέξια, παράτυπη και χρειάζεται επειγόντως θεραπεία, δήλωσε ότι αυτό απαιτεί αστικό μετασχηματισμό. Ο Αλμπαϊράκ είπε: «Αστική μεταμόρφωση. Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε περιοχές όπως το Yıldırım, το Osmangazi και το Gemlik για την ανανέωση του φθαρμένου κτιριακού αποθέματος και την ελαχιστοποίηση των κινδύνων στις περιοχές. Ωστόσο, δεν θα μπορούσε να αποτραπεί ότι τα έργα που έγιναν μετατράπηκαν σε μέσο ενοικίασης σε προγραμματισμένες και πολύτιμες περιοχές, όπως η περιοχή Nilüfer. Έπρεπε να είχε περάσει. Υπάρχουν τρεις σημαντικοί πυλώνες των μελετών αστικού μετασχηματισμού, οι οποίοι πρέπει να προωθηθούν περνώντας από μια μακρά φάση προγραμματισμού με κοινό μυαλό, εκτός από πολλούς άλλους παράγοντες: Οικονομικοί παράγοντες, Νομικοί παράγοντες και Κοινωνικοί παράγοντες ».
«ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΕΝΑΡΞΗ ΣΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ»
Ο Albayrak συνέχισε τις εξηγήσεις του ως εξής: «Στο σημείο που έχουμε φτάσει, οι μελέτες που έγιναν για την επίλυση του προβλήματος έχουν μετατραπεί σε μεγάλο πρόβλημα. 19 χρόνια μετά τον σεισμό του Κόλπου. Αν και έχουν περάσει 2012 χρόνια από τότε που ο νόμος αριθμούσε 6306 το 6, το πρόβλημα παραμένει ως έχει. Βήματα που έγιναν με μεγάλα όνειρα. Δυστυχώς, είναι πίσω από το σημείο που ξεκίνησε επειδή η διαδικασία δεν μπορούσε να κατασκευαστεί σωστά. Ο αστικός μετασχηματισμός πρέπει να βγει από την κατανόηση των κατεδαφίσεων. Διότι, λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική κατάσταση της χώρας μας, είναι δυνατόν να καταστήσουμε ανθεκτικό στον σεισμό ενισχύοντας όλα τα κτίριά μας αντί να τα κατεδαφίσουμε. Λαμβάνοντας υπόψη την έννοια της μετασκευής του 60 τοις εκατό λιγότερο κόστους, έγινε αντιληπτό για άλλη μια φορά ότι οι μελέτες αστικών μετασχηματισμών πρέπει να αντιμετωπίζονται με μια ολιστική προσέγγιση, δουλεύοντας σε νησιωτική ή περισσότερο περιφερειακή κλίμακα, όχι σε δέμα. »
«ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΛΥΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΛΒΑΥΡΑΚ»
Ο Αλμπαϊράκ, ο οποίος έκανε επίσης δηλώσεις σχετικά με το πρόβλημα μεταφοράς της Προύσας, το οποίο εμφανίστηκε στο πρόσφατο παρελθόν, είπε: «Πρέπει να εξετάσουμε τη μεγάλη εικόνα για μια λύση. Άλλες είναι παρηγορητικές λύσεις και παρέχουν μόνο προσωρινή ανακούφιση. Η απασχόληση, η εκπαίδευση, η υγεία κ.λπ. θα επιτρέψουν στους ανθρώπους να ζήσουν στην πόλη όπου γεννήθηκαν. Η δημιουργία εγκαταστάσεων και η πρόληψη της εσωτερικής μετανάστευσης είναι η πιο αποτελεσματική και μόνιμη λύση. Οι πολίτες θα πρέπει να μπορούν να επωφελούνται από τα μέσα μαζικής μεταφοράς με γρήγορο, άνετο, φθηνό και υψηλής ποιότητας τρόπο. Η πρόσβαση ιδιωτικών οχημάτων στο κέντρο της πόλης θα πρέπει να περιοριστεί με πεζοδρόμηση. Με το σύστημα που ονομάζεται διαχείριση ζήτησης στις μεταφορές, ως άλλη λύση στην εξαιρετικά υψηλή ζήτηση μεταφοράς που παρατηρείται τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής, οι ώρες έναρξης και λήξης των ωρών εργασίας πρέπει να μετατοπιστούν και η ώρα αιχμής να μεταφερθεί στις 07.00- 10.00 το πρωί και 16.00-20.00 το βράδυ. Με αυτόν τον τρόπο, θα είναι δυνατή η χρήση της χωρητικότητας και των οχημάτων, όπως τα σιδηροδρομικά συστήματα, τα λεωφορεία, τα μικρά λεωφορεία και τα οχήματα εξυπηρέτησης στο υπάρχον σύστημα δημόσιων μεταφορών, καθώς και τα ιδιωτικά οχήματα, για να επωφεληθούν από τον αυτοκινητόδρομο πιο αποτελεσματικά και αποδοτικά. Η Προύσα πρέπει να σωθεί από τον περιορισμό σε μονοκεντρικό οικισμό. Επί του παρόντος, η Acemler και η γλυπτική έχουν την ιδιότητα ενός ενιαίου κέντρου. Πρέπει να αποφευχθεί η συσσώρευση σε ορισμένα κέντρα ».
«ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΩΜΑ; ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΕΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΛΑΘΟΣ.
Ο Αλμπαϊράκ ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής: «Κοιτάζοντας την Προύσα από το Overlook θα μας πείτε περισσότερα από όλα όσα έχουν ειπωθεί εδώ. Προβλήματα όπως η απρογραμμάτιστη αστικοποίηση, η μοναδική πεδιάδα της Προύσας που δημιουργήθηκε από αγροτικές εκτάσεις πρώτης κατηγορίας, που πέφτουν θύματα παράνομων κατασκευών μέρα με τη μέρα, η βιομηχανία που παραμένει στην πόλη και η ατμοσφαιρική ρύπανση γίνεται ολοένα και πιο αισθητή κάθε μέρα, η απελπιστική χρήση του επιφανειακά και υπόγεια νερά της Προύσας, της υδάτινης πόλης, μας δείχνουν ότι βρισκόμαστε στο τέλος της λέξης... Πώς θα μεταφέρουμε την εμπιστοσύνη που μας έχει απομείνει στις επόμενες γενιές, τους κληρονόμους του καταπιστεύματος, με κακή διαχείρισή της; Θα εξαφανιστούμε σιωπηλά, χωρίς να λογοδοτήσουμε, με τα λάθη που κάναμε πίσω μας; Ποτέ. Δεν πρέπει να ξεχαστεί: Το πραγματικό πράγμα δεν είναι να προσπαθήσουμε να διορθώσουμε τις εφαρμογές, αλλά να μην κάνουμε αυτά τα λάθη από την αρχή. Αυτό είναι δυνατό μόνο με την εκπαίδευση. Τώρα Προύσα? Δεν ονομάζεται «Πράσινη Προύσα» όπως παλιά. Για αυτόν τον λόγο, πιστεύουμε ότι κάθε βήμα που πρέπει να γίνει από εδώ και πέρα πρέπει να γίνει σωστά ».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει