Δεν υπάρχουν τερματικοί σταθμοί τσέπης στην Άγκυρα

Ο βουλευτής της Άγκυρας Nihat Yeşil, ο οποίος έκανε πρόταση επί μιας πρότασης στην ημερήσια διάταξη της πόλης της Άγκυρας, ασχολήθηκε με τα ατελείωτα βάσανα του λαού της Άγκυρας αυτή τη φορά.

Ο Yeşil είπε ότι πρέπει να κατασκευαστούν τερματικά κινητής τηλεφωνίας. Επέστησε την προσοχή στα ακόλουθα θέματα στην κοινοβουλευτική ερώτηση που έφερε στην ημερήσια διάταξη.

Τονίζοντας ότι πολλοί πολίτες ταξιδεύουν στο AŞTİ συνδέοντας με τις αποσκευές τους, είπε ότι και αυτό έχει κόστος και βάσανο για τους πολίτες.

Οι ποδηλατοδρομείς θα χρησιμοποιήσουν την πίστα των 40 χιλιομέτρων στο σχέδιο μεταφοράς ποδηλάτου ή θα τη χρησιμοποιήσουν οι άνθρωποι της πόλης; είπε.

Οι ερωτήσεις που έφερε στην ημερήσια διάταξη της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας και της πόλης της Άγκυρας, με αίτημά του προς τον Υπουργό Εσωτερικών Süleyman Soylu, είναι οι εξής:

«Από το Çayyolu, το Ümitköy, το Yaşamkent, το Türkkonut, το İncek, το Bağlıca, το TOKİ Turkuaz, το Yapracık, ταξιδεύουν για ώρες με βαλίτσες, πρώτα στα ring λεωφορεία, μετά στο Kızılay με το μετρό, μετά στο AŞTİ με την Άγκυρα. Το να πάτε στο AŞTİ έχει γίνει πιο δύσκολο από το να πάτε στο Çankırı ή στο Kırıkkale.

Στο πλαίσιο αυτό; Στο επενδυτικό πρόγραμμα 2018 του Μητροπολιτικού Δήμου Άγκυρας:

1. Προβλέπεται η κατασκευή τερματικών κινητής τηλεφωνίας στις εισόδους της Άγκυρας;
2. Θα παραμείνει σε χρήση ο τερματικός σταθμός AŞTİ της Άγκυρας;
3. Σχεδιάζεται η κατασκευή νέου τερματικού σταθμού στην Άγκυρα;
4. Πραγματοποιούνται χώροι στάθμευσης στην περιφέρεια της πόλης για το σύστημα «Park and Go», το οποίο θα ενσωματωθεί με το σιδηροδρομικό σύστημα;

Αποσκοπεί στην αύξηση του αριθμού και της λειτουργίας των μεταγραφικών κέντρων; Park Continue, Transfer Center Χώρος στάθμευσης & Στάση & Σταθμός

Έχετε έργα στάθμευσης αυτοκινήτων, ποδηλατικό πάρκο, ποδηλατόδρομο και σταθμούς BISIM στην περιοχή;

1. Η πρόβλεψη μιας ποδηλατικής διαδρομής 20 χιλιομέτρων, η οποία χρησιμοποιεί επίσης την οδική διαδρομή Eskişehir από την Bağlıca προς το κέντρο της πόλης, η οποία αποτυπώθηκε και στον Τύπο. Έχει η Άγκυρα λογική αιτιολόγηση ως προς τις αρχές πολεοδομικού σχεδιασμού στο πλαίσιο του νέου σχεδίου μεταφοράς της;

Στις καινούριες μεγάλες κεντρικές λεωφόρους. Θα ξεκινήσει μια αποκλειστική οδική εφαρμογή για τις δημόσιες συγκοινωνίες; Υπάρχουν λεωφορεία που λειτουργούν αλλά δεν έχουν τεθεί σε χρήση, που είναι σταθμευμένα σε υπόστεγα EGO;