Düzce University, Σχολή Διοίκησης Επιχειρήσεων, Μέλος Διδασκαλείου Δρ. Εκπαιδευτής Το μέλος Hakan Murat Arslan έκανε σημαντικές δηλώσεις σχετικά με την επιλογή της διαδρομής του τρένου υψηλής ταχύτητας σύμφωνα με ορισμένα κριτήρια μεταξύ των εναλλακτικών γραμμών.
Εκφράζοντας τις απόψεις του για τις μελέτες ανάλυσης αποφάσεων, ο Δρ. Ο Arslan είπε, «Σήμερα, τα συστήματα τρένων υψηλής ταχύτητας (YHT) έχουν αναπτυχθεί προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των ανθρώπων και να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις όπως η άνεση και η εμπιστοσύνη. Για την κάλυψη τέτοιων αναγκών στη χώρα μας κατασκευάζονται νέες γέφυρες, αεροδρόμια και διαβάσεις με μετρό. Μεταξύ αυτών των μελλοντικών έργων είναι οι γραμμές YHT. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι σαφές ότι η γραμμή YHT Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya-Istanbul, που σχεδιάστηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών TR, Γενική Διεύθυνση Επιχειρήσεων TCDD, είναι μια πολύ σημαντική κίνηση για το μέλλον. της Τουρκίας. Ωστόσο, είναι σαφές ότι οι αρχές έχουν παραβλέψει ότι υπάρχουν διαφορετικές διαδρομές, ειδικά όσον αφορά το κοινωνικό όφελος, όταν το δούμε από μια ευρύτερη προοπτική». αυτός είπε.
Δηλώνοντας ότι αυτή η σημαντική κίνηση πρέπει να πείσει όλα τα στρώματα της κοινωνίας όσον αφορά τα κοινωνικά και οικονομικά οφέλη της, ο Δρ. Εκπαιδευτής Το μέλος Hakan Murat Arslan δήλωσε ότι για το λόγο αυτό, στη μελέτη προτάθηκαν τρεις διαφορετικές διαδρομές εκτός από τη γραμμή που σχεδίασε το υπουργείο. Αυτές οι εναλλακτικές διαδρομές είναι: Υπογραμμίζοντας ότι η ιστορία, οι υποδομές και οι οικονομικές πτυχές αξιολογούνται με διαφορετικές μεθόδους ανάλυσης αποφάσεων σύμφωνα με εννέα κριτήρια, το μέλος ΔΕΠ μας, ιδιαίτερα ο Prof. Ο Δρ. Είπε ότι ο Ayhan Şamandar επωφελήθηκε από τη δουλειά του στο YHT. Επιπρόσθετα, το μέλος του διδακτικού προσωπικού μας πρόσθεσε ότι εφόσον αυτή η μελέτη περιλαμβάνει πολλαπλά κριτήρια, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν μέθοδοι ανάλυσης πολυκριτηρίων αποφάσεων που βασίζονται σε αριθμητικές μεθόδους.
Η διαδρομή Άγκυρα-Γκερέντε-Μπολού-Ντούζτσε-Σακαρυά-Ιζμίτ-Γκεμπζέ-Κωνσταντινούπολη κατατάσσεται στην πρώτη θέση
Στην ανάλυσή του, αξιωματούχοι και Prof. Ο Δρ. Δηλώνοντας ότι βασίζεται στα έργα του Ayhan Şamandar, ο Dr. Μοιράστηκε ότι η επιστημονική μελέτη του Arslan βασισμένη σε αριθμητικές μεθόδους καθόρισε εννέα κριτήρια και τέσσερις εναλλακτικές διαδρομές για εναλλακτικές διαδρομές YHT. Αυτά τα κριτήρια είναι: «Η θέση της διαδρομής στη γραμμή του ρήγματος, ο παραλληλισμός με τον αυτοκινητόδρομο Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας και πόσες χιλιάδες φοιτητές μπορούν να επωφεληθούν. Οι εναλλακτικές διαδρομές που καθορίστηκαν είναι: A1: Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul, A2: Ankara-Beypazarı-Kıbrıscık-Bolu-Düzce-Sakarya-İzmit-Gebze-Istanbul, A3: Ankara-Beypazari-Akarya-N. Κωνσταντινούπολη και Α4: Άγκυρα-Polatlı-Eskişehir-Bilecik-Sakarya-İzmit-Istanbul (Σήμερα Λειτουργία Γραμμή). Εξηγώντας ως εξής, ο Arslan δήλωσε ότι οι αναφερόμενες εναλλακτικές διαδρομές αξιολογήθηκαν ξεχωριστά σύμφωνα με εννέα διαφορετικά κριτήρια με τις μεθόδους Analytical Hierarchy Process, Gray Relational Analysis και Smart, που συγκαταλέγονται στις μεθόδους ανάλυσης απόφασης πολλαπλών κριτηρίων.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ανάλυσης· Α1: Δηλώνοντας ότι η διαδρομή Άγκυρα-Γκερέντε-Μπολού-Ντουζτσε-Σακαρυά-Ιζμίτ-Γκεμπζέ-Κωνσταντινούπολη κατέχει την πρώτη θέση, ο Δρ. Ο Αρσλάν είπε, «Α3: Η γραμμή YHT Άγκυρα-Μπεϊπαζάρι-Ναλλιχάν-Ακυαζί-Σακαρυά-Κωνσταντινούπολη που σχεδιάστηκε από το Υπουργείο θα πρέπει να επανεξεταστεί από τις αρχές και το έργο. Τόνισε ότι πρέπει να αναθεωρηθεί πολλές φορές ως προς τα ιστορικά, κοινωνιολογικά, οικονομικά και κοινωνικά οφέλη.
Πρέπει να προβλεφθεί η σιδηροδρομική γραμμή Κωνσταντινούπολη-Izmit-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara και να ξεκινήσουν οι εργασίες
Ο Δρ. Εκπαιδευτής Μέλος Hakan Murat Arslan; «Θα πρέπει να ληφθούν διδάγματα από ιστορικά έγγραφα και γεγονότα, να σχεδιαστεί η σιδηροδρομική γραμμή Κωνσταντινούπολη-Ιζμίτ-Σακαρυά-Σακαρυά-Ντούζτσε-Μπολού-Άγκυρα, που έχει μπει πολλές φορές στην ημερήσια διάταξη και να ξεκινήσουν οι εργασίες. Δεδομένου ότι αυτή η αναφερόμενη διαδρομή είναι τα εγκεκριμένα έργα επιφανών σουλτάνων όπως ο σουλτάνος Abdulaziz και ο Abdulhamit Han, θα πρέπει να προτιμηθεί ξανά για να προστατεύσουμε το παρελθόν μας. Επιπλέον, δεδομένου ότι η γραμμή Κωνσταντινούπολη-Izmit-Sakarya-Duzce-Bolu-Άγκυρα θα εξυπηρετεί περισσότερο πληθυσμό και φοιτητές. Τα πανεπιστήμια που βρίσκονται σε αυτές τις επαρχίες θα γίνουν πιο προτιμότερα και θα επιτευχθούν πολύ καλές επιστημονικές εξελίξεις». αυτός είπε.
Δηλώνοντας ότι με αυτό το έργο, ο υπερβολικά πυκνός πληθυσμός της Κωνσταντινούπολης θα εξαπλωθεί προς τα ανατολικά, το μέλος της σχολής μας είπε ότι με αυτήν την εξάπλωση, περισσότεροι άνθρωποι θα ωφεληθούν από το έργο, επομένως το έργο θα πάρει μικρότερο χρόνο για να καλύψει τα δικά του έξοδα. Ο Hakan Murat Arslan υπογράμμισε ότι η διαδρομή A1: İstanbul-İzmit-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara είναι πολύ λιγότερο επικίνδυνη από τις άλλες εναλλακτικές λύσεις, ειδικά η προγραμματισμένη διαδρομή, καθώς οι διαδρομές που καθορίστηκαν είναι στη γραμμή του ρήγματος, A1: İstanbul-İzmit- Sakarya-Düzce -Όσον αφορά τον παραλληλισμό της διαδρομής Bolu-Ankara στον αυτοκινητόδρομο Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας. Τόνισε ότι σε περίπτωση οποιουδήποτε ατυχήματος ή δυσλειτουργίας είναι σημαντικό να μειωθούν οι απώλειες ζωής και να συντομευτεί η περίοδος επισκευής.
Προσθέτοντας ότι ο παραλληλισμός με τον αυτοκινητόδρομο θα κάνει την κατασκευή της διαδρομής YHT εξαιρετικά εύκολη, ο Δρ. Εκπαιδευτής Το μέλος Hakan Murat Arslan είπε, «Επειδή η μεταφορά του υλικού θα είναι πολύ πιο γρήγορη. Το έργο YHT ολοκληρώθηκε χωρίς περαιτέρω επιδείνωση της φυσικής ισορροπίας της φύσης. Για τον σημερινό αυτοκινητόδρομο, η φύση έχει ήδη διατεθεί σε μια συγκεκριμένη γραμμή». τελείωσε την ομιλία του.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει