Οι ανθρωπιστικές συνθήκες πρέπει να δημιουργηθούν στο Kapıkule Border Gate

Η διέλευση των συνόρων Kapitan Andreevo στην Τουρκία ανοίγει στην Ευρώπη. Οι ουρές TIR, οι οποίες έχουν παραταθεί για πολλά χρόνια, έρχονται στο προσκήνιο με νέα. Από τη μία πλευρά, οι υπουργικές πρωτοβουλίες, οι διαπραγματεύσεις με τη Βουλγαρία και το έργο συντόμευσης των γραφειοκρατικών διαδικασιών μεταξύ των χωρών συνεχίζονται, ενώ από την άλλη πλευρά, οι συνθήκες διαβίωσης των οδηγών TIR συνεχίζουν να ωθούν τα ανθρώπινα όρια.

Οι κορυφαίοι της Τουρκίας εξάγουν τα προϊόντα της σε διάφορες ευρωπαϊκές πόλεις της χώρας, οδηγούς φορτηγών που εγκαθιστούν το Agility που άνοιξε στη Βουλγαρία Edirne μερικές φορές περιμένοντας ώρες ή ακόμα και μέρες. Σε αυτήν τη διαδικασία, η κατάσταση των οδηγών, οι οποίοι είχαν δυσκολίες στην κάλυψη των ανθρώπινων αναγκών τους, όπως το φαγητό, ο ύπνος ή ακόμη και η τουαλέτα λόγω περιβαλλοντικών συνθηκών, συζητήθηκε πρόσφατα στην ομάδα εργασίας UTIKAD Highway.

Η UTİKAD, η Διεθνής Ένωση Παροχέων Υπηρεσιών Μεταφορών και Logistics, έχει εντείνει τις εργασίες της για τις ουρές στην Πύλη των Συνόρων Kapıkule, ένα από τα σημαντικά προβλήματα της βιομηχανίας logistics. Οι λόγοι για τις ουρές στην πύλη των συνόρων Kapıkule συζητήθηκαν στη συνεδρίαση της ομάδας εργασίας Highway που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο. Υπό το πρίσμα του σκίτσου και των λεπτομερών πληροφοριών που παρέχονται από τους οδηγούς TIR ως αποτέλεσμα της εργασίας των μελών της ομάδας εργασίας · Εκτός από τους λόγους δημιουργίας των ουρών, αποκαλύφθηκε και πάλι ένα άλλο πολύ σημαντικό γεγονός. Στις ουρές που σχηματίστηκαν στο Kapıkule και φτάνοντας τα 35 χιλιόμετρα από καιρό σε καιρό, οι οδηγοί TIR πρέπει να περιμένουν ώρες ή και μέρες. Κατά τη διάρκεια αυτών των μακρών και κουραστικών περιόδων, οι οδηγοί που δεν μπορούν να κοιμηθούν, δεν μπορούν να φάνε, δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες τουαλέτας, κάτι που είναι μία από τις πιο ανθρώπινες ανάγκες.

Εκφράζοντας τις απόψεις του σχετικά με αυτό το πρόβλημα, το οποίο δεν έχει επιλυθεί εδώ και πολλά χρόνια, ο Πρόεδρος της UTİKAD και ο Πρόεδρος της Ομάδας Εργασίας Εθνικής Οδού Ekin Tırman · "Η ευελιξία στη φυσική πλευρά της Τουρκίας αντιμετωπίζει συστημικά προβλήματα στη βουλγαρική πλευρά. Ως αποτέλεσμα και των δύο, υπάρχουν αποτελέσματα που επηρεάζουν αρνητικά τη βιομηχανία. Ωστόσο, το πιο κρίσιμο μέρος αυτού του ζητήματος είναι ότι περίπου 50 χιλιάδες οδηγοί που εκτελούν διεθνείς μεταφορές πρέπει να εργαστούν σε ένα σύστημα που επιβάλλει ανθρωπιστικές συνθήκες ».

Ο Πρόεδρος της Ομάδας Εργασίας UTIKAD Highway, Tirman, συνόψισε τη διαδικασία ως εξής: «Ως αποτέλεσμα των μελετών που διεξήχθησαν και των σχολίων που έλαβαν οι οδηγοί TIR, αναφέρεται ότι τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν στο Kapıkule οφείλονται στην έλλειψη φυσικών παραγόντων στην τουρκική πλευρά παρά στη βουλγαρική πλευρά. Οι χρόνοι αναμονής από την περιοχή του πάρκου που βρίσκεται από το τουρκικό στο πετρελαιοκινητήρα είναι πολύ μεγάλοι και από τη βουλγαρική πλευρά, το σύστημα κλείνει κατά καιρούς προκαλεί συσσώρευση. Η γραμμή του αυτοκινητόδρομου Kapıkule διαρκεί 15-35 χλμ. Και για το Kapıkule, ο χρόνος αναμονής για τον χώρο στάθμευσης, την αστυνομία και τις διαδικασίες εγγραφής είναι 12 ώρες. Υπάρχουν μόνο 3 αστυνομικοί και 3 σημεία εγγραφής στην τουρκική πλευρά. Ως αποτέλεσμα, το όχημα, το οποίο βγαίνει το Σάββατο, μπορεί να περάσει μόνο από το Kapıkule την Τρίτη. Οι οδηγοί TIR υποχρεούνται να περνούν όλη τη διαδικασία στα οχήματά τους. Δεν μπορούν να αφήσουν τα οχήματά τους και να κοιμηθούν. Δεν υπάρχει εγκατάσταση στο περιβάλλον όπου να μπορούν να καλύψουν τις ανθρώπινες ανάγκες τους, όπως τουαλέτες και γεύματα. Στην τουρκική πλευρά, τα οχήματα που διέρχονται από την αστυνομία και το σημείο εγγραφής, αυτή τη φορά, βρίσκονται στο ντίζελ. Μετά την εισαγωγή ντίζελ, η οποία διαρκεί κατά μέσο όρο 6 ώρες, τα οχήματα περνούν από τη ζώνη προστασίας σε μία σειρά και εισέρχονται στην τελωνειακή περιοχή της Βουλγαρίας. Στα 7 σημεία ελέγχου της αστυνομίας στη βουλγαρική πλευρά, συχνά εμφανίζονται ουρές λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος ή ενημερώσεων. "

Στην Τουρκία, υπογραμμίζοντας ότι υπάρχουν περίπου 50 χιλιάδες οδηγοί που μεταφέρουν διεθνή φορτία. «Ο οδηγός TIR είναι από μόνος του ένα δύσκολο έργο. Αυτοί οι άνθρωποι είναι ήδη μακριά από τις οικογένειές τους για μέρες, μερικές φορές εβδομάδες. Προσπαθεί να ασκήσει τα επαγγέλματά του σε δύσκολες συνθήκες. Αυτές οι συνθήκες επηρεάζουν όχι μόνο τους 50 χιλιάδες οδηγούς μας, αλλά σχεδόν μια τεράστια κοινότητα 250-300 χιλιάδων ανθρώπων. Είναι απαραίτητο να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα και να τα εφαρμόσουμε το συντομότερο δυνατό για να διευκολύνουμε τη ζωή τους, να είναι σωματικά και πνευματικά υγιείς. " Υποδεικνύοντας ότι εάν δεν ληφθούν αυτά τα μέτρα, οι ουρές θα συνεχίσουν να αυξάνονται τα επόμενα χρόνια. Τα επόμενα χρόνια, θα δυσκολευτούμε να βρούμε έναν οδηγό για να στείλουμε τα προϊόντα εξαγωγής μας στο εξωτερικό οδικώς. Για το λόγο αυτό, αυτό το ζήτημα πρέπει να βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη όχι μόνο των ΜΚΟ του τομέα εφοδιαστικής αλλά και άλλων επαγγελματικών οργανώσεων. Οι ανθρωπιστικές συνθήκες πρέπει να δημιουργηθούν στις συνοριακές πύλες », είπε.